Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 6

[Warmonger]

http://33sport.ru/index.php?option=c...d=90&TreeId=16А по этим поршням есть какие отзывы?

[Satmaster56]

Warmonger, Эти поршни только появились в продаже, поэтому отзывов ещё не набрали. К поршням СТК нарекания нет и отзывы положительные. По всему видно, что конструкция лучшая из всех, что до сих пор делали какие либо производители, да ещё и безвтыковая

[Warmonger]

Satmaster56,
Так СТИ тоже безвтык и ко всему прочему кованные.Правда и цена неслабая.

[Satmaster56]

Warmonger, Ковка и литьё вещи разные, поэтому сравнению не особо подлежат. ИМХО: ковке в гражданском движке в принципе делать нечего. Повышенный зазор для ковки не способствует ни сохранности масла, ни тишине работы двигателя

[Warmonger]

Satmaster56,
Так чем же руководствоваться при выборе ковки или литья если "откинуть " производителей?

[Ky.]

Сообщение от Satmaster56

По всему видно, что конструкция лучшая из всех, что до сих пор делали какие либо производители, да ещё и безвтыковая

Можно разжевать для не шибко осведомленных (я про себя в первую очередь), в чём эта конструкция лучше?

Лично я по фото и отрывочным фразам уловил только несколько моментов:
+ Качество литья и обработки нерабочих поверхностей выше, чем у Автрамата. Ну вроде да, это плюс. Дает надежду на стабильность геометрии от партии к партии.
+ Нанесено защитное покрытие. Тоже вроде плюс, хоть и встречались тут отзывы, что толку от него на одну зиму.
+ глубокие цековки и большой вытеснитель. Похоже, что СЖ сохраняется как у стока, т.е. в мощности ничего не теряем.
+-Меньше бочкообразность. Не могу оценить, ибо не профи. Из логики - эффект зависит от величины теплового расширения юбки при прогреве. При малой бочковатости может тупо подклинивать при прогреве и драть юбку и цилиндр. При большой - будет болтаться как.. ну все поняли. В общем, золотая середина нужна.
-Ширина рабочих поверхностей меньше, чем у того же автрамата. Тобишь в перспективе меньший ресурс из-за увеличения удельной нагрузки?
+Отверстия, даже прорези, для сброса в холодильник масла, под маслосъемным кольцом. Вроде да, должно чуть снизить расход на угар.

Много ли ошибок у меня в рассуждениях? Какие еще есть неучтенные моменты?

[Satmaster56]

Большее количество непараллельностей ведёт к большей прочности - юбка имеет явный домик.
Отверстие, как выясняется не для сброса масла в холодильник, а для подачи его для образования маслянной плёнки при движении поршня вверх. Как это сказывается на угаре сказать не могу

[Darkon]

эти прорези еще не дают передачи тепла на юбку, правда они тут не очень большие.

[hrsrval]

Сообщение от Ky.

+-Меньше бочкообразность. Не могу оценить, ибо не профи. Из логики - эффект зависит от величины теплового расширения юбки при прогреве. При малой бочковатости может тупо подклинивать при прогреве и драть юбку и цилиндр. При большой - будет болтаться как.. ну все поняли. В общем, золотая середина нужна.

Форма продольного сечения юбки поршня (большая или меньшая бочкообразность) так же влияет на толщину маслянного слоя в зазоре юбка-цилиндр.

[ЧеловекN]

Сообщение от ЧеловекN

Ребята помогите, уже не знаю, что и делать, камариный писк в двигателе замучил, стыдно при людях машину завести, все, что можно заменено и проверено:
1. При снятии ремня с генератора, звук не пропал.
2. Помпа, ролик и ремень ГРМ поменяны, звук не пропал.
3. WD-40 пробрызганы все возможные места подсоса на работающем двигателе, звук не меняется.
3. На сервисе применяли дымогенератор в гофру от воздушного фильтра, щелей и утечек дым не выявил.
Дополнительная информация - не задолго перед появлением свиста был заменен масляный насос, старый накрылся и соответственно, масло и масляный фильтр, звук появился через несколько дне после этого. Может совпадение, а может нет.
Здесь ссылки на видео с моторного отсека и с салона:
http://yadi.sk/d/s5_nVI0G3V9xW
http://yadi.sk/d/0CkPPIQ13g_kk
http://yadi.sk/d/SCHN5Z-i3W2iv
http://yadi.sk/d/ZdXQ2Z773g_tI
Уже отчаялся.....

Можно вешаться или все же кто-то что-нибудь посоветует !?!