в выходные разобрал двиг, на нагруженной части цилиндра задиры. На поршнях (групп В-А-В-В) также с нагруженной и немного на ненагруженной. пробег около 100ткм. на в пуске почемуто дохрена сажи кусками, но больше удивило что плавающий палец и в шатуне люминевая втулка. На горячуюю стучало и жрало масло 500 на 1000км.
Уважаемые калиноводы с прожорливым до масла ДЛВС. Предлагаю Вам на обсуждение статью про плоско-вершинное хонингование. http://www.ab-engine.ru/delapena_rec.html Если верить этой статье, на ВАЗе слабо соблюдаются нормы и стандарты обработки цилиндров по условиям Феди. Этому способствуют прописанные законодатально высокие нормы расхода масла.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
IDOL, неужели в цеху ДВС на ВАЗе только один станок для обработки колодцев и один человек в смене? А тогдашняя пресловутая "модернизация" станкового оборудования силами цеха для выпуска БЦ по новым требованиям? А кто хонинговальные головки проверяет в процессе? И надо ли это вообще делать? Полистай форум. В современном моторе у людей стоят поршни разных классов!!! Для меня это дикость! Из этого делаю вывод, что берут в какой-то момент времени новый инструмент и работают им до его полной непригодности. Поэтому, у кого-то масло не жрёт, у кого-то немного, у кого-то подъедает, а кому-то вообще не повезло. Вот и вся технология. Как говорится, 3-й сорт - не брак.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
IDOL, неужели в цеху ДВС на ВАЗе только один станок для обработки колодцев и один человек в смене? А тогдашняя пресловутая "модернизация" станкового оборудования силами цеха для выпуска БЦ по новым требованиям? А кто хонинговальные головки проверяет в процессе? И надо ли это вообще делать? Полистай форум. В современном моторе у людей стоят поршни разных классов!!! Для меня это дикость! Из этого делаю вывод, что берут в какой-то момент времени новый инструмент и работают им до его полной непригодности. Поэтому, у кого-то масло не жрёт, у кого-то немного, у кого-то подъедает, а кому-то вообще не повезло. Вот и вся технология. Как говорится, 3-й сорт - не брак.
Так это не новость ! И это касается не только ДВС ! Помню был на курсах в Тольятти в 08 году еще и спрашивал у инженера-испытателя КПП , почему до сих пор выпускают восьмые КПП , ведь десятые лучше ? Он ответил , пока оборудование работает , будут выпускать ! И пришедшие иностранцы ничего сразу не изменят им нужна прибыль при минимуме вложений ...
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Antoshka34
Доброго варемени суток!просьба о помощи)))
езжу на ваз 2108 16 кл 124 головка)
купил блок от калины,он расточен до 76.8
возник вопрос подберу ли я поршня такого размера?)
Его растачивали до этого размера без поршней что ли ?
Заводских не бывает . Инет в помощь .
Доброго варемени суток!просьба о помощи)))
езжу на ваз 2108 16 кл 124 головка)
купил блок от калины,он расточен до 76.8
возник вопрос подберу ли я поршня такого размера?)
IDOL, ты на форуме давно. А вспомни историю про установку поршней на сухую, когда ВАЗ с Федей ругались. О какой культуре производства может идти речь, когда голова не дружит с руками?!
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Комбинированный вид
