Спасибо всем за советы,
Демонтировал гену...
Это ещё не самое страшное, страшнее трогать компрессор кондиционера, сам пробовал.
Как и оказалось опытным путём сдох диодный мост (генератор переставал выть при снятом с него проводе).
Поставлю другой, который у меня остался от погибшего после ДТП генератора, он вроде бы целый.
Скорее всего придётся менять и ротор (хорошо что есть на что), т.к. бороздки на контактных кольцах ротора очень большие, сейчас возьму штангенциркуль из дома в гараж и померю...
Щётки, кстати, почти до конца стёрты, придётся ставить другой регулятор напряжения, т.к. "благодаря" ДТП трёхлетней давности у меня он тоже есть и щётки на нём почти новые.
Плохо что наши генераторы полное г...но. Пробег "изношенного" генератора 30000 км.
Так скоро буду на иномарки заглядываться...
Короче фокус "из го..на конфетку" не удался...
После замеров контактных колец "поющего" генератора оказалось износ колец составляет 0,4 - 0,6 мм при их толщине 1 мм.
Попробовал поменять ротор от "аварийного" генератора оказалось что у него шейки вала, на которые насаживаются подшипники, немного смещены в сторону колец.
При установке ротора щетки касаются контактный колец лишь 3/4 своих трущихся поверхностей, при этом внутренняя щётка едва не касалась внешнего конткатного кольца.
При замере крышек выявился тоже небольшой разбег в размерах, в итоге крышки генератора, который стоял с завода, который был повреждён при аварии, оказались примерно на 1,5-2 мм каждая короче, чем на ремонтируемом генераторе.
Колдовал я с ним(и) 4 часа, в итоге, сломал одну хорошую щётку... Засунул её т.к. она её была почти не изношенной.
Всё же собрал, поставил, но нагрузку совсем не держит, напряжение падало до 11,4 В, пришлось покупать новый генератор...
В качестве генераторов КЗТЭ я окончательно разочаровался, искал аналог. Парадокс оказалося в том, что что болгарский генератор, причём на 115 А, оказался дешевле чем российский.
Купил за 3500 р, а КЗТЭ на 85 А стоил 3790 р.
После установки как и следовало ожидать новый гена не очень охотно нёс нагрузку, напряжение падало по мере добавления нагрузки. Но проехав с десяток километров и повторно замерив напряжение позитивная динамика нилицо: 14,4 В на ХХ без нагрузки, 13,9 В (с небольшим увеличением оборотов) с почти полным напрягом на него (Ближий, дальний свет фар, ПТФ, задние противотуманки, обогрев заднего стекла и зеркал, вентилятор отопителя на "4" и кондиционер с обоими вентиляторами).
Щётки притираются... Посмотрим как дальше себя поведёт.
Последний раз редактировалось Manometr; 11.09.2012 в 23:37..
Manometr,
А что за болгарский гена, номерок напишешь?
И как встал, без переделок,? У меня правда на 115 стоит, уже 12ккм отпахал, после гарантийной замены. Доволен им как слон, в Крыму на Ай-Петри забирался с кондеем и фарами, показывал 13,9-13,8 В)))
Manometr,
А что за болгарский гена, номерок напишешь?
И как встал, без переделок,? У меня правда на 115 стоит, уже 12ккм отпахал, после гарантийной замены. Доволен им как слон, в Крыму на Ай-Петри забирался с кондеем и фарами, показывал 13,9-13,8 В)))
Попробую посмотреть... я его уже установил, а доступность генератора на 16V у меня гораздо хуже чем у тебя.
Переделок не потребовалось, гена один-в-один такойже по всем размерам.
Единственно чем отличается это качество изготовления лучше чем у нашего.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Shrus
был у меня болгарский DINAMO недавно (на коробке так и написано Республика БОлгария).. 2 недели радовался. потом он сдох. внутри релле регулятор MADE IN UKRAINE. так что болгарин только упаковщик. короче это почти как китай.
Я взял не DINAMO, какой-то другой, названия точно не помню, попозже посмотрю название и номер. Регулятор какой-то немного другой, нежели на КЗТЭ. MADE IN UKRAINE не было написано.
был у меня болгарский DINAMO недавно (на коробке так и написано Республика БОлгария).. 2 недели радовался. потом он сдох. внутри релле регулятор MADE IN UKRAINE. так что болгарин только упаковщик. короче это почти как китай.
КАР,Кар, а на сколько тебе хватило генератора тыс.пробега?
случилось после трёх тысяч пробега. к семи тысячам гайка шкива отвернулась снова. купил натяжитель и длинный ремень. поставил, пока вроде всё работает.
Гуру подскажите как определить межвитковый коротыш?
На цифровом дорогом тестере показымает очень малое сопратиление в самом чувствительном режиме 0,009 у всех 3 обмоток.
На вид хз почти нормально выглядят обмотки...
Собственно вытекающий вопрос если нельзя узнать научным методом то при работе гены при межвитковом какие долны быть показания?
Добавлено через 19 минут
при пробитом диодном мосте очень сильный был нагрев корпуса и гудеж
Ребята подскажите. У меня ещё до 1 ТО сдох генератор, заменили по гарантии прошёл около 8 тыс.км и генератор отвалился, судя по всему оторвались болты крепления. Дело было в дороге делал сам, поставил, а когда вернулся домой заехал на сто, там посмотрели сказали, что всё в порядке. Проехал 100 км - лопнул ремень и отвалился генератор. Что можно сделать? Может кто-то сталкивался с этим? Может можно какую-то приспособу сделать?
Комбинированный вид
