Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 10

[voy@ger]

вопрос - имееца калино люкс 2012 году. спереду стоит радиатор сод + радиатор кондея (или как он там называеца)), так вот можно ли сменить отдельно радиатор СОД не трогая кондейный?

[mp750]

voy@ger, Через низ можно сменить.

[voy@ger]

mp750, понял спасибо. мне надо было узнать снимается ли радиатор сод отдельно)

[mp750]

voy@ger, при мне в сервисе на подъемнике снимали радиатор СОД с люкса. Они сняли даже крабы растяжки и ругая на чем свет стоит конструкторов как то развернув радиатор его вытащили через низ.

[Luchsergey]

Сообщение от mp750

Они сняли даже крабы растяжки и ругая на чем свет стоит конструкторов как то развернув радиатор его вытащили через низ.

на моей 16клоповой гранте с акпп и кондишкой полагаю аналогично?

[Sergey70]

Сообщение от ABC_lights

а сам лузар - еще то г

сдал я назад эту крышку. Поставил сегодня электрический термостат. ПРАМО был не при чём.

[ABC_lights]

Сообщение от Sergey70

сдал я назад эту крышку. Поставил сегодня электрический термостат. ПРАМО был не при чём.

Извини, а можно расшифровать что за электрический термостат? Я правильно понял что авто все-равно греется и замена термоса не помогла? Я просто из-за термоэлемента лузара и основания прамо с выдачей температуры ОЖ на ходу выше 95 перебрал все вплоть до помпы, а оказалось по сути небольшое завихрение в системе распределения потоков + хреновый элемент от бракодела. Еще могу посоветовать проследить, сколько приборка показывает при включении вентилятора и сопоставить с стандартным порогом в 103С, может банально приборка или датчик врет а на СТО банально не проверили это первым делом.

[Sergey70]

Сообщение от ABC_lights

Извини, а можно расшифровать что за электрический термостат?

Это ты меня извини. Смотрел тему про термостат и нечаянно написал. Помпу я поставил дополнительную. Электронные термостаты только на каких то дорогих иномарках. До нас не дошло, хотя принцип то проще чем у педали газа.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от ABC_lights

Еще могу посоветовать проследить, сколько приборка показывает при включении вентилятора

У меня штат стоит. Вентилятор на 95 настроил. А приборка у меня врёт на 6 градусов с рождения. Где 90, там фактически 84

[ABC_lights]

Сообщение от Sergey70

Это ты меня извини. Смотрел тему про термостат и нечаянно написал. Помпу я поставил дополнительную. Электронные термостаты только на каких то дорогих иномарках. До нас не дошло, хотя принцип то проще чем у педали газа.

Добавлено через 2 минуты
У меня штат стоит. Вентилятор на 95 настроил. А приборка у меня врёт на 6 градусов с рождения. Где 90, там фактически 84

Вранье приборки лечится либо тестом, либо сбрасыванием клеммы с акка на 5-10 минут, если не помогает значит врет термоэлемент, и тут уже вопрос какой именно.
С настройкой вентилятора - ты перестраховываешься здорово, фактически во вред ресурсу вентилятора - там где он у тебя сам охладится не дойдя до включения (в затыках на светофорах например, или по жаре) - гоняешь постоянно. Штат там был 105 на 8v двигателях насколько помню, 103 на 16v, на 8v в самаре я ставил из подстраховки на 99-100 срабатывание (актуальная рабочая была 83-85), 95 это уже перебор. То что в -27 он у тебя постоянно срабатывает что аж с печкой гонять приходится и такого летом не было в тех-же условиях - это странно, тут согласен, но по идее это как-раз термостат должен быть. Тут уже тот случай когда посмотреть глазами и пощупать будет полезнее чем 100 раз на форуме перебирать варианты. Я например не понял как сопоставлялись t открытия термостата с точностью в 3 градуса при рассверливании - ведь не бегал каждый раз ставить на машину, полностью прогревать и наматывать километры по трассе. Ну и у меня есть здоровый скепсис по поводу этих рассверливаний - лучше термоэлемент более правильный подобрать, я сравнивал на открытие 3 разных рядком - штат прамовский и два новых при нагреве, новые как-раз одинаковые значения выдали, прамо полудохлый явно тормозил и под конец вообще сдох, ну может я его добил конечно этими экспериментами - теперь уже не важно.

[Толямбр]

у меня было так..... зимой при минус 15-20 градусов у меня по комбинации было 90 градусов когда едешь по трассе. когда сбавляешь скорость и двигаешься в городе, то стрелка уже на 100 была. В пробках небольших, на светофорах я стоял как осел с включенными вентиляторами....и это при морозе около 20 на улице....печку естественно на максимум, дабы облегчить и без того нелегкую жизнь вентилятора. До этого осенью вентилятроы работали и на трассе без продыха. Сначала махнул датчик на комбинацию. потом на мозги. Изменений нет. Поменял термостат на лузара(вместе с корпусом, черного цвета). как бабушка отшептала....стоит уже год, пробег на нем около 40 тысяч, лето провел хорошо, вентиляторы срабатывали вполне адекватно, то есть редко. Сейчас по приборке 80 градусов показывает, подключаю комп с сервиса-говорит, что около 90 на самом деле. Когда приборка показывает 90 и чуть выше, то срабатывают вентиляторы. Комбинашка врет, начиная с 50 градусов, возвращал родной датчик на мозг-та же фигня, с компом показания сходятся