АКБ и эксплуатация-7

[aland]

Продолжение темы http://http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=64458

1. FAQ по АКБ , и от Роман Торопов. Температура АКБ зимой.
2. Диагностика АКБ - технологическая инструкция
3. Замер тока потребления
4. Выбираем АКБ
5. Все про массы - Плохая масса. Ищем, исправляем.(1 пост)
6. Проверка дистилированной воды.
7. Проверка АКБ нагрузочной вилкой.
8. Зарядные/Пуско-зарядные устройства.
9. Полярность прямая и обратная:

полярность (фото)

10. Выравнивание плотности банок АКБ
11. Утеплитель АКб/Термокейс своими руками.
12. Батареи аккумуляторные свинцовые стартерные ГОСТ Р 53165-2008
13. Температура электролита зимой.
14.

[anatoliy563]

Сообщение от VAT57

питание схемы должно идти от гальванически изолированного DC-DC преобразователя,с общей точкой на + клемме АКБ

Спасибо. Питание преобразователя от АКБ взять нельзя. Нужен отд. источник. Как же усилить сигнал с этого трёпанного провода (от АКБ к Ген.) минимально просто? Буду "изобретать велосипед" на транзисторах (по старинке на "рассыпухе").
Может такие УПТ вместо ОУ подойдут?
Порыскал по сайтам и понял, что ничего не понял. На моём "маразматическом уровне" усиление сигнала с этого провода и одной АКБ почти невозможно, не нарушая штатную коммутацию. Надо "рвать" провод, хотя бы для шунта.
Ранее, например в ГАЗ-51, на котором я сдавал вождение, этот провод выводился в кабину на примитивный амперметр 30-0-30. У меня есть самолётный ампервольтметр стрелочный с шунтом 120 А на 75 mV и напряжением до 30В с нулёмпримерно на 1/4 шкалы, т.е. можно видеть и разряд АКБ. Надёжный как танк. Размеры не очень большие, шунт можно применить на 30 А 75 mV, но портить салон (торпеду) и вставлять в силовой провод шунт категорически не буду.
Наверно откажусь от подобной затеи. "Не по Сеньке шапка", имхо.

[anatoliy563]

Сыновья мне рекомендуют поставить самолётный амперметр (фото во вложении).
А может действительно впиндякать эту железяку? Вот толькое в какое место? Диаметр 60 мм.

[Борисыч63]

Сообщение от anatoliy563

Спасибо. Питание преобразователя от АКБ взять нельзя. Нужен отд. источник. Как же усилить сигнал с этого трёпанного провода (от АКБ к Ген.) минимально просто? Буду "изобретать велосипед" на транзисторах (по старинке на "рассыпухе").
Может такие УПТ вместо ОУ подойдут?
Порыскал по сайтам и понял, что ничего не понял. На моём "маразматическом уровне" усиление сигнала с этого провода и одной АКБ почти невозможно, не нарушая штатную коммутацию. Надо "рвать" провод, хотя бы для шунта.
Ранее, например в ГАЗ-51, на котором я сдавал вождение, этот провод выводился в кабину на примитивный амперметр 30-0-30. У меня есть самолётный ампервольтметр стрелочный с шунтом 120 А на 75 mV и напряжением до 30В с нулёмпримерно на 1/4 шкалы, т.е. можно видеть и разряд АКБ. Надёжный как танк. Размеры не очень большие, шунт можно применить на 30 А 75 mV, но портить салон (торпеду) и вставлять в силовой провод шунт категорически не буду.
Наверно откажусь от подобной затеи. "Не по Сеньке шапка", имхо.

К чему такой огород? Если приспичило иметь сигналы выше напряжения питания , то делите эти напряжения резистивными делителями, а далее оу. Посмотрите в поисковике на тему дифф. усилитель с большим диапазоном синфазных напряжений.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от anatoliy563

Сыновья мне рекомендуют поставить самолётный амперметр (фото во вложении).
А может действительно впиндякать эту железяку? Вот толькое в какое место? Диаметр 60 мм.

Пусть сыновья поставят lcd, а на нем нарисуют такой прибор.

[Гагаринец]

Сообщение от anatoliy563

А может действительно впиндякать эту железяку?

Не майся ерундой. Мультиметром замеришь раз в квартал напряжение зарядки. Если всё в норме - не нужно никаких действий.

А если аккумулятор начнёт болеть даже при прекрасном напряжении заряда - тогда его в помойку и все дела.

Короче, не мешай машине работать.

[anatoliy563]

Борисыч63, Вот по такому принципу?

[Борисыч63]

Сообщение от anatoliy563

Борисыч63, Вот по такому принципу?

В Яндексе наберите "инструментальный усилитель на трех оу". Только входы подключать к проводу- датчику не напрямую, а через резистивные делители. Четвертый оу понадобится, чтобы буферизировать опорное напряжение. Напряжение на выходе будет знакопеременным относительно опорного напряжения!!!

[Гагаринец]

Аккумулятор мутлу sfb новый находился час или два кверху ногами. т.к. был прикручен под капотом перевернувшегося авто.

Жить будет после этого?

[Роман Торопов ©]

Не чего с ним не будет, единственное электролит мог перелиться между банками через вентиляционные отверстия пробок.
сепаратор вентиляции жидкость наружу не должен был пропустить.
т.е. просто уровни электролита выровнять между банками.

[Гагаринец]

Сообщение от Роман Торопов ©

т.е. просто уровни электролита выровнять между банками.

Попробовал вскрыть, похоже, как тут и писали - "приварена" крышка к корпусу.
Лишь по бокам с торцов по одному отверстию имеется. Весь лабиринт внутри - фиг посмотришь/потрогаешь.

[GenaM]

Сообщение от Роман Торопов ©

единственное электролит мог перелиться между банками

но очень мало вероятно, т.к. в перевёрнутом состоянии воздух находился у дна, и что бы в какую то банку перетекало, нужно чтобы воздух из неё выходил, что не возможно, если акб цел.

Добавлено через 24 секунды
Гагаринец, надеюсь это не у тебя?