Брать или не брать: тесты и сравнения Лады КалиныРезультаты различных тестов автомобилей Лада Калина, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Калину или лучше взять что-то другое....
Единственный ньюанс, что при всех преимуществах Приоры, и простые читатели зарублём и эксперты, на первое место поставили Лачетти. Видимо для них разгон до 100 и возможность перевезти полтонны цемента по грунтовке - не самые важные характеристики
Само собой , стеклянные бусы идут нарасхват.
По бусинке за каждую шкуру гризли , для простых и по нитке для экспертов.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
я поэтому и говорил про бмв. на лачу щас снизили цену, а на приору неадекватно задрали(и не сейчас, а изначально) - это не делает их одноклассниками
Чёй-то? Их размеры и позиционирование производителями однозначно говорит нам, что это как раз одноклассники и никак иначе. Это 2 представителя класса С с близким ценником. Это факт. От факта и пляшем. А что там куда и кому задрали изначально - это уже лирические домыслы.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
это как раз одноклассники и никак иначе. Это 2 представителя класса С с близким ценником.
и давно они таковыми стали? я не пойму тебе что приора больше нравится? ну сделали GM скидки чтобы распродать остатки лачетти - надо теперь срочно их сравнить? ну сравнивай если делать нечего.
А что там куда и кому задрали изначально - это уже лирические домыслы.
А не является ли предложение по Лачам мимолетно временным? Распродать остатки, а дальше - "россияне любят и покупают исключительно седаны" в виде Кобальта.
А не является ли предложение по Лачам мимолетно временным? Распродать остатки, а дальше - "россияне любят и покупают исключительно седаны" в виде Кобальта.
Конечно распродадут и досвидос. И статья потеряет актуальность. Напоминаю, что статья двухлетней давности.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
djsse, Мне всегда так любопытно было, что же движет маркитолухами и руководством автопрома. С Лачей - крайне показательно. Есть машина, есть выбор - 3 кузова, есть выбор по трансмиссии - ручка или АКПП, по моторам выбор срезали, ну да ладно. С учетом некого понижения цены еще и со спросом все будет в порядке. На кой черт резать продающуюся машину и пытаться втиснуть вместо нее что то другое, причем, не факт, что будет пользоваться спросом? Седаны то не всем нужны. особливо в таком размере.
djsse, Мне всегда так любопытно было, что же движет маркитолухами и руководством автопрома. С Лачей - крайне показательно. Есть машина, есть выбор - 3 кузова, есть выбор по трансмиссии - ручка или АКПП, по моторам выбор срезали, ну да ладно. С учетом некого понижения цены еще и со спросом все будет в порядке. На кой черт резать продающуюся машину и пытаться втиснуть вместо нее что то другое, причем, не факт, что будет пользоваться спросом? Седаны то не всем нужны. особливо в таком размере.
Руководствуются чем обычно - прибыльностью. Высокая продаваемость не означает высокую прибыльность. Всей кухни мы не знаем. Лача старая уже, мож у нее себестоимость ее производства выше, чем у сравнимых с ней современных машин, плюс штампы и другое оборудование не вечные. А путь "развития" ВАЗ-а (юзать одни и те же технологии по 30 лет) в мире как то не популярен.
Линейный вид
