Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Понятно. Подскажите пожалуйста, до сервиса где-то 50 км., своим ходом ехать можно, или нет. (на щупе и на маслозаливной крышке вроде "сметаны" нет) Гарантия на такие случаи надеюсь распостраняется и платный или бесплатный ремонт? В сервис с собой брать масло-тосол, или они свои зальют. И долго-ли это в сервисе делают, я так понял минимум прокладку менять?
Подскажите пожалуйста, до сервиса где-то 50 км., своим ходом ехать можно, или нет.
При таком раскладе может не доехать. Если что, гидроудар обеспечен, а это другая статья ремонта. dmitriyG, звони официалам и пусть присылают эвакуатор. Объясняй это всем, чем угодно. Авто не заводится, ОЖ вытекает во все стороны, масло льётся где попало, возможен гидроудар. Если у них нет его, то нанимай сам и вези в сервис. Обязательно потребуй платёжные документы, которые предъявишь в сервисе. ВАЗ всё оплатит.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Последний раз редактировалось vovk; 17.02.2012 в 23:58..
1.6 8кл Не устойчиво работает на холостых, подергивается. Перегазовываешь и сново начинается. Под нагрузкой при движении на малых оборотах, при переключении передачи, дергается, моргает чекинжин. На больших оборотах работает нормально. Вчера на прогретом двигателе стал поочередно отсоединять надсвечники и обнаружил, что при отсоединении 1 -го цилиндра меньше всего среагировала. выкрутил свечу. Нагар нормальный. Заменил на другую. Вроде вечером не дергалась на холостых. Супруга поехала на работу сегодня - не устойчивая работа двигателя продолжается. Что можно проверить и как? На диагностику не охота.
1.6 8кл Не устойчиво работает на холостых, подергивается. Перегазовываешь и сново начинается. Под нагрузкой при движении на малых оборотах, при переключении передачи, дергается, моргает чекинжин. На больших оборотах работает нормально. Вчера на прогретом двигателе стал поочередно отсоединять надсвечники и обнаружил, что при отсоединении 1 -го цилиндра меньше всего среагировала. выкрутил свечу. Нагар нормальный. Заменил на другую. Вроде вечером не дергалась на холостых. Супруга поехала на работу сегодня - не устойчивая работа двигателя продолжается. Что можно проверить и как? На диагностику не охота.
ДХХ поменяй, должен быть siemens, такойже как у классики и 2112
Добавлено через 2 минуты
Надумал проблему троения решить установкой простых штанов с 1 лямбдой. Прошивка уже ледоколовская под евро2. Цена вопроса 1400 рублей.
ДХХ поменяй, должен быть siemens, такойже как у классики и 2112
Добавлено через 2 минуты
Надумал проблему троения решить установкой простых штанов с 1 лямбдой. Прошивка уже ледоколовская под евро2. Цена вопроса 1400 рублей.
Вообще не ДХХ, а РХХ, т.к. он не сигнализирует, он регулирует. Да и насчет сименса - не встречал как-то, видел только русские или GM.
А по поводу лечения троения установкой "штанов".. Я совсем не спец конечно, но не верю. Неисправность надо искать. Впрочем, поможет - отпиши здесь, поделись
Интересная логика, на женскую похожа. Т.е. связи нет никакой.
Забитый кат коллектор не пропускает выхлопные газы и по идее получается накопление их у первого лямбды который начинает сообщать в моск инфу о плохом выхлопе, а он в свою очередь начинает отключать 2-й цилиндр. По мере прогревания катколлектор расширяется, соответственно и соты, пропускная способность увеличивается и после перезапуска двигателя всё ОК. Это пока единственная теория о болячке на всех калинках. Замену штанов в одной фирме зарядили 1500 О_о Может сделаю сам на выходных, ну или у знакомых.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от vovk
Предположил что надо клапана регулировать. DanTE, что Вам на пост выше и сказали...
Цитата:
Сообщение от krig
Если система зажигания в порядке, то неустойчивая работа двигателя на холостом ходу может быть вызвана подсосом воздуха или неправильной регулировкой зазоров клапанов.
Комбинированный вид
