шланг малой вентиляции кинул на впускной ресивер ( на ДЗ-заглушил) , в шланг вставил жиклер на 1.5 мм ( пластмаска с дырочкой ) . отрегулировал трос сцепления ( установил пружину как на тросе сцепления приоры и выкрутил втулку троса до максимума -чуть резьбу видно
Ребята прошу совета. Машина 2010г 1,6 8V, пробег 168ткм. Зашелестела коробка, шелестят 1,3,5 передачи, ну то есть те, что включаются вперёд. 2 и 4 передачи не шелестят. Или когда с 4 скидываю на нейтраль, тоже появляется шелест. Масло сразу проверил-на месте. Как-то странно это всё началось, утром ехал на работу всё было нормально, а вечером ехать домой такая ерунда. Что это может быть, куда смотреть?
авторевизор,Так вабще бывает? чтоб утром норм, а вечером капец? Машина просто стояла. И главное только 1,3,5 передачи, причём шелестят по возрастающей. 1 тихо, 3 громче, 5 еще громче.
Добрый день!
Калина универсал 2010 г.в. Пробег 80т.км. (авто не из профиля)
Собственно сабж. Стоит разогнаться где-то до 90-100 км/ч и появляется гул. Гул низкий, громкий, противный, неравномерно подвывающий. Гул сохраняется, даже если выключить передачу и катиться накатом.
Получается, что проблема либо в подшипниках вторичного вала, либо в главной паре.
Так?
Если верить каталогу, то тут должна стоять ГП 3,7.
Там (в каталоге) как-то вообще без вариантов:
21100-2302017-00 - Шестерня ведущая
21080-2302060-30 - Шестерня ведомая главной передачи
Гугл говорит, что это 3,7. Но, вроде, на универсалы 3,7 не ставили? Или как?
Кто менял главную пару - регулируется она сложно? Справиться с регулировкой реально?
Гул сохраняется, даже если выключить передачу и катиться накатом.
Получается, что проблема либо в подшипниках вторичного вала, либо в главной паре.
Так?
Я в данном вопросе специалист невеликий, но и учили меня, и весь мой опыт подтверждает, что трансмиссия без нагрузки не воет. В данной ситуации я бы в первую очередь смотрел в сторону ступичных подшипников.
Комбинированный вид
