Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
2905. Да шут с ними, с дворами, я хотел сказать что хорошее поведение на трассе - это не заслуга подвески и рулевого, а более длинной базы. Я отличий Калины от Логана особых не замечаю, кроме меньшего шума от подвески и более жесткой на Логане. За счет жесткости он в поворотах меньше кренится. Руль в 0 не менее пустой чем на Калине, а на зимней резине так и вообще ахтунг. Острота руля лучше разве что за счет более короткой рейки, если активно работать рулем в Калине, то по управляемости разница не заметна. Хотя у меня в Калине растяжки стоят. В общем, не знаю как в плане надежности, а по потребительским свойствам разница в нюансах.
так друг крутится)) но дворы как дворы не узкие..и база то 2.70 вроде. а так и больше машины стоят паркуются у нас во дворах.
у
моей база 2,7метра, вообще не каких проблем нет во дворах. А парковаться даже легче чем на калине получается почему-то. Может потому что задний свес у Кангу на 13см меньше чем был 11174
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Фишка в том, что так называемый "острый руль" - хороший помощник при "понтах на Воробьевых горах под визг девчонок"))) В дальних бросках это утомляет, это ощутили еще первые владельцы 2108, пересев с классики. На моем "спорте" "короткая рейка-острый руль". Машинка интересная, но хочется для дальняка более спокойную в управлении, и с более высоким профилем шин. Даешь Весту!
да, ввиду своей работы я представляю что это такое )
иногда это может стать не просто утомительным - для "неподготовленного" это может стать и крайне небезопасным
Цитата:
Сообщение от VAZ_11193
Гранта и К2 ближе к 2109 чем К1 , наконец убрали лишнюю резинку в цепочке между рулем и колесами.Чему я лично рад.
не совсем так... и по авто и по резинке
Цитата:
Сообщение от IDOL
2905. Да шут с ними, с дворами, я хотел сказать что хорошее поведение на трассе - это не заслуга подвески и рулевого, а более длинной базы.
база конечно играет не малую роль, но заслуга всё же за подвеской и рулевым
Цитата:
Сообщение от Fanat63
Лео можешь не пытаться что то объяснить..не слышит- не видит.
да, я уже хотел сдаться )) не в моих правилах объяснять более трёх раз )))
но... ещё разок )) думаю, что крайний )
Цитата:
Сообщение от vega202
leo75, вы или не читаете или не понимаете что пишут. я не писал об ходовой в целом и рулевом в целом.
стойки и там и там и у ПС и ХС макферсон или нет?
задние балки однотипные или у весты иная подвеска?
рейка у неё рулевая типа 2108 или редуктор рулевой как у классики? Человек написал хочу без агрегатов с 2108 в том или ином виде.
1) Именно мы в диалоге писали и том, и том... ))
И я всё доходчиво расписал
2) А тот человек, nsNet и юзеры с кем он был в диалоге, вообще не имел ввиду подвеску. шёл разговор о движках, коробках...
И он чётко написал "но без агрегатов с 2108"
К понятию Агрегаты в данном случае, как раз, относятся двиги и коробки, но не подвеска. Она может относиться "в узком понимании" к Компонентам.
А уж Вы "приплели" одинаковость подвесок, как конструктивную, так и эксплуатационную.
Ну и, собственно мой, ответ, после которого и начался наш диалог
__________________ если задали мне вопрос в постах, а я не ответил - пишите в личку или Е-почту
Последний раз редактировалось leo75; 06.02.2015 в 07:27..
Да все тачки одинаковые. Руль, сиденья, 4 колеса. За последние десятилетия по сути нового ничего не придумали, лишь обвешивают тачки электроникой да все больше и больше к сервису привязывают.
Линейный вид
