Да ну вы и дремучие, Авео уже давно не собирают не в России не на Украине, идут только машины Корейской сборки, поэтому пошлины тут как раз цену ей и подняли. В калининграде собирают Шевроле Круз, если не верите откройте список авто, которые можно поменять по программе утилизации, и очень удивитесь т.к. Авео там нет.
Добавлено через 1 минуту
Свояк брал Авео зимой 2008 года за 305 я уже писал в какой комплектации, её голой никак не назовешь, а вот как раз весной-летом и подняли пошлины!
Да ну вы и дремучие, Авео уже давно не собирают не в России не на Украине, идут только машины Корейской сборки, поэтому пошлины тут как раз цену ей и подняли. В калининграде собирают Шевроле Круз, если не верите откройте список авто, которые можно поменять по программе утилизации, и очень удивитесь т.к. Авео там нет.
Добавлено через 1 минуту
Свояк брал Авео зимой 2008 года за 305 я уже писал в какой комплектации, её голой никак не назовешь, а вот как раз весной-летом и подняли пошлины!
У нас на Украине как раз собирают авео! Но только для нас и с двигом 1.5 который от ланоса, но только чуть доработанный - жрет меньше.
БорисbIч, тебе разрешаю все что угодно))))))))))). я это еще и на сравнении нексии по моему выкинул. авео грешит слабеньким железом
Кукушка хвалит Петуха, за то, что, хвалит он Кукушку (Крылов).
У вас уже истерия.
Вы сначала хоть разложите по полочкам, цены и комплектации, Калины,Авео,Фабии, Рио, Поло. И вы увидите, что ближайший по цене, это Авео (Корейская Калина, но по качеству лучше)
Ладно, вы Авееводам не верите, хотите наслушатся хорошего о Калине, задайте этот вопрос (Авео или Калина) Гейко на Авторадио, или директорам (их было 32, щас не знаю) Автоваза (интересно они на чем ездят? Поляков ездил на вазике))
Цитата:
Поэтому любой производитель стремится продавать машины по максимально возможной цене, которая определяется конъюнктурой рынка. А последняя, с одной стороны, формируется завышенными ценами на импортируемые иномарки, с другой – ценовой политикой АвтоВАЗа. Ведь «Лады» задают нижнюю ценовую планку на российском авторынке, и иностранные производители отталкиваются от прайсов АвтоВАЗа, справедливо полагая, что за иномарки россияне готовы платить процентов на 20–30 больше, чем за аналогично оснащенные отечественные машины. Не первый год работает знакомая схема: в начале года подрастают в цене «Лады», за ними тянутся иномарки. Увы.
P.S. И еще, вы хоть приведите толщину металла Калины и Авео, а то производители скрывают))).
Метал для авто практически у всех одинаков. Для примера, на Победе, ГАЗ-21 и Жигулях толщина одинакова ( 0,3мм , на днище у копеек 0,7мм у Фиата была 0,55, пишу по памяти если немного ошибся, сильно не пинать)
Вы там заикнулись, что полстраны голосует рублем? Это было лет 15 назад, на сегодня доля автоваза 31% от проданых новых авто, и это еще благодаря "автохламу", а было 25% до акции.
Последний раз редактировалось Набоков; 09.06.2011 в 22:21..
- Очень низкая посадка, пару раз ночевал в чистом поле, пока не вытащили уазиком, в том месте на пятнашке никогда не застревал, даже в распутицу.
- Скрип декоративных серебристых накладок на внутренних ручках двери,
снача думал есть только на машине в салоне, типо народ уже настолько руками расшатал,оказалось на всех машинах.
- Задние арки колёс глотают все камни с дороги, за 15000 пробега обе выпирающие детали в мелкую белую крапинку.
- Врёт спидометр, как и на всех машинах, которыми управлял. На Авео это около 8км/ч. То есть при скорости на указателе 120км/ч на GPS навигаторе 112км/ч и на радаре гаишника 112км/ч.
- Через 2000 км заметил, что косо прикреплён задний бампер, видимо скрип из задней части авто при перекашивании машины по диагонали на неровной дороге отсюда. Специально посмотрел на других AVEO, бампер криво посажен был ещё на двух машинах, видимо массовый дефект.
.......
далее следует куча поломок при пробеге 17000 и вопрос автора
Подъехав к дому увидел на передних ковриках лужи и опыт мне подсказал - печка хана. И это на практически на новой импортной машине! Я в Шоке. До этого была пятнашка 3 года 50 тысяч и ни одного чиха.
Ниже -30"С при запуске течь масла из-под фильтра уже норма, при -34"С течь бензина из-под уплотнения форсунок.... Вообщем заводил, забирал из машины "любимый CD" и отходил подальше... О диких звуках ГУРа и, похоже, игольчатых подшипников коробки при этом не говорю.... Уже все сказано до меня. Гудят подшипники генератора, заклинят - поменяю
.........отпал лючок горловины бензобака - ржала вся заправка....
Вывод: может и дизайн на высоте, но технически не совершенна, своих денег она не стоит!
Теперь минусы: если не принимать во внимание изделия отечественного автопрома, то данный автомобиль пожалуй один из самых бюджетных из всех что у меня были. Бюджетность во всем - дешевый черный маркий и царапающийся пластик в салоне, хлипкий тонкий металл, хлипкие детали подвески, плохая заводская антикоррозийная обработка кузова, отвратительная шумоизоляция, нет даже шумки капота.
У новой машины - при пробеге в 200 км сзади что-то заскрипело как в несмазанной телеге, заехал к дилеру (т.е. потерял свое время) оказалось неплотно прилегало заднее сиденье к полке, терлись и скрипели пластиковые и железные детали, смазали Вд-шкой - прошло. Стрекочет и гудит вентилятор при обдуве, гул при включении кондиционера, звук очень напрягает, дилер сказал - ничего такого, машина же бюджетная, шумки нет вот и слышно всякие посторонние шумы, это норма, - бред какой-то. При активном повороте руля на небольшой скорости в руле какие-то нездоровые шелчки как будто что-то за что-то задевает, рейка может х.з, тоже сильно напрягает. Иногда зависают обороты после газа на 2000-3000 на несколько секунд.Крайне бедная комплектация, нет полноценной запаски, подогревой зеркал и сидений, для России - это вообще норма должна быть, практически нет никаких ниш для мелочи, ящичков, бардачок ущербный, нет подсветки нигде. И эта машина стоит 425000 с учетом скидки в 30000 рублей в октябре. Вывод - поезжу 1-2 года, продам без особого сожаления. Покупая машину - ничего особенного не ждал от неё, понимал что не Тойота, как оказалось это очень-очень далеко не Тойота..
Маленький бардачок - половина нужных вещей распихана по карманам сидений.
Шумоизоляция никакая.
Железо прям пугает. Если чуть надавит - оно внутрь проминается.
Потеют стекла. Прям беда, осенью потеют, зимой застывают... Насобачилась все сопла печки направлять на стекла, но от этого по началу в машине не очень тепло.
Это был ответ почему цена неадекватна, а так же на заметку владельцам "неломающихся" Эномарок.... Которые тут трындят о неубиваемости... Заметили сколько сравнений с одной только 15-кой? И это те кто даже никогда не владел калиной.... Так в чем же разница и за что тут доплачивать???
Вован1118,
Провели большую работу, спасибо, но забыли одно -«В чужом глазу соринку видим, а в своем бревно не замечаем».
Добавлено через 4 минуты
Обратите внимание, на чем ездят директора и замы не вазовских автосалонов и вазовских.
А вы наверное забыли какой класс у автомобилей которые обсуждаем. Зачем директору ездить на калине или авео? Если у него статус должен обязывать ездить на машинах выше классом. И вопрос меня убивает почему Путин или Медведев не ездеет на калине, гранте, классике на худой конец??? А зачем Президенту премьеру Ездить на малолитражках???!!! У нас такая бедная бедная страна чтоб глава государства ездил на бюджетных автомобилях, не пойму! обьясните этот бред.
А какой класс должен быть у деректора АВТОВАЗа, почему то лично видел совет директоров соседнего GM автоваз ездят на своих шевроле нива и не чего, да некоторые с охраной но на шевроле.
А президент мог бы на парад приезжать не не мерседесе а на ЗИЛе
Линейный вид
