Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Re: Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 4
Цитата:
Сообщение от hrsrval
Считаю, что в такте сжатия, боковая нагрузка левой стороны юбки на цилиндр больше, смещение оси пальца и давление газов способствуют этому, т. е. поршень повернут по оси пальца по часовой стрелке и прижат юбкой к стенке. От того, ненагруженная сторона юбки поршней 11194, 21126, 21116 сделана шире. А вот боковых сил Fб (по схеме А.Н), возникающих от наклона шатуна на такте сжатия, будет две. И эти боковые силы будут противоположно направленными. Первая, незначительная по величине, боковая сила возникнет от давления газов, и будет направлена влево. А вторая, значительная по величине, боковая сила возникнет от толкающего действия шатуна на поршень, и будет направлена вправо.
Зачем выдвигать какую то теорию? Причем смешение пальца? Оно нужно для мягкой перекладки поршня. Про это много книг написано и нового там ничего нет.
Перекладывание поршня
При движении поршня вверх на такте сжатия, давление сжимаемого воздуха оказываемого на днище поршня преобразуется в силу, направленную перпендикулярно днищу поршня. Поскольку шатун находится под некоторым углом к оси поршня, возникает нормальная сила, прижимающая поршень к вспомогательной упорной поверхности.Сила, возникающая в результате воздействия давления, равна произведению давления, умноженного на площадь, на которую действует давление. Поскольку ось поршневого пальца смещена в сторону основной упорной поверхности ,площадь правой половины поршня стала несколько больше площади левой половины. В результате чего сила, действующая на правую половину поршня, будет больше силы, действующей на левую половину поршня. Поэтому, когда поршень остановится в ВМТ, в результате разности этих сил, нижняя часть поршня переместится к основной упорной поверхности. А как только давление в камере сгорания начнёт увеличиваться, произойдёт полная перекладка поршня к основной упорной поверхности. Это позволяет произвести перекладку поршня без ударных нагрузок. При движении поршня в низ, при изменении угла шатуна к оси цилиндра и возрастания давления в цилиндре поршень оказывает давление на основную упорную поверхность
Обычно смещение оси поршневого пальцы относительно оси поршня в автомобильных двигателях лежит в диапазоне 1,0 – 2,5 мм.
Учитывая имеющиеся смещения оси поршневого пальца, поршень допускается устанавливать только в одном направлении. Неправильна установка поршня приведёт к появлению ударных звуков во время работы двигателя. Обычно на днище поршня имеется метка, указывающая правильное направление установки поршня. Перед ремонтом двигателя тщательно изучите руководство по ремонту.
Re: Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 4
Подскажите по фазам распредвалов при переделке двигателя на Громозеку.
По идее делается аналог 21124. Значит было бы верно и фазы выставить разрезными шестерёнками?
Разница между шестернями 124 и 194 в половину зуба, т.е примерно на 8 градусов.
Стоит ли сместить момент валов? Или двигатель на верху тогда вообще потухнет?
Re: Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 4
Товарищи знатоки, вы вижу что народ грамотный... так 126й и 194й мотор грамотно спроектирован, или нет?
8 клапанник, стучит, дребезжит, но едет и долго, и без капиталки! а у 126го вот так...
__________________
Сток ВАЛИТ! Гарантия РУЛИТ!
С Уважением, Дмитрий
Почитал, опять кто влево кто вправо.
Непонять зачем ломать голову? В учебниках есть определение:
Нагруженная сторона поршня -
Та сторона поршня или цилиндра, на которой поршень в такте всасывания и в рабочем такте перемещается вниз. Нагруженная сторона расположена всегда противоположно направлению вращения коленчатого вала.
Просто и доходчиво.
Применительно к нашему двигателю, это левая сторона двигателя, широкая сторона поршня-кстати конструкторы так же думали, маслофорсы направлены на левую широкую часть поршня. А как известно их всегда направляют на нагруженную сторону поршня.
Хотя конечно каждый может иметь свое мнение, в итоге для нас (владельцев 94) это не имеет значения.
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от Sidmit
Товарищи знатоки, вы вижу что народ грамотный... так 126й и 194й мотор грамотно спроектирован, или нет? 8 клапанник, стучит, дребезжит, но едет и долго, и без капиталки! а у 126го вот так...
Да нормально он спроектирован, тут дело качества кмплектующих.
Например:
У нас продают бензапилы; в фирменных магазинах именитых производителей
по 13т.руб, а точь точь такой же китайский клон за 3т.руб.
Клон сделан до винтика похожий на оригинал, но пилит около 20куб и поршневая под замену. А оригинал работает 10 лет.
Порошня и цилиндры как близнецы, а цена и соответственно качество совсем разнные. Так вот мне наша поршневая напоминает чей то клон.
Re: Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 4
Четвёртый день на Громозековской поршневой. Прошел 500 километров.
Зазорчик сделал 2,5 сотки, машинка ещё туповатая, но уже прикатывается потихоньку. Нет привычного стука швейной машинки, масло никуда не уходит. Разницу в ходовых характеристиках не вижу, лишних шумов и вибраций нет.
Под кондиционером большого проседания как раньше нет. Тяга лучше. Если бы я знал, что будет такой результат, не мучал бы себе голову по поиску причин стука, давно бы уже расточился. Бензин 92, изменения в расходе горючки нет. По городу, что раньше 8,3 литра средний по бортовому компьютеру, что сейчас. Нервозность по поводу левый это ремень или оригинальный и выживет ли опорник, больше меня не мучает.
Возможно верха у движка и стали хуже, только рядовой водитель редко больше 4000 крутит, следовательно он этого и не почувствует.
Разница, которую сразу заметна, ток это у выхлопа басок появился негромкий.
За что после этого спасать нашу облегчённую поршневую, мне не понятно, ведь кроме нервов ,лишних хлопот и неуверенности в автомобиле она не даёт.
Я доволен своим выбором, считаю, что это единственный правильный вариант, что бы машинка наконец начала радовать.
Для ТехОсмотра, думаю достаточно 95 бензин залить, катализатор показатели вытянет и нет проблем.
Стоковая прошивка для кондиционера лучше тюнинговых работает.
Для Оренбургской ячейки могу показать машинку, кого заинтересует результат переделки.
__________________
Последний раз редактировалось Satmaster56; 27.04.2012 в 22:10..
Sidmit, Не сыпь соль на рану!
Линейный вид
