И даже с 800-1000 можно ездить и в динамике не теряешь )
Но дело хозяйское. Хочется - точи. Это надежный и проверенный способ лечения бракованного движка.
Эксперты «За рулем» исследовали проблему «масложора» турбомотора Volkswagen 1.8Т. Что делать, если вы столкнулись с повышенным масляным аппетитом вашего «Пассата» или «Октавии» либо находитесь в зоне риска? Ответы на эти и другие вопросы найдете в нашей публикации. http://www.zr.ru/content/articles/797932-maslozhor-po..
Исходя из личного опыта- уровень масла снижается когда часто съезжаешь с горы с отпущенным газом (закрытой дроссельной заслонкой). Предполагаю, что в впускном коллекторе снижается давление и этого разряжения достаточно для поступления в него "маслянного тумана", картерных газов....итп.
Езжу по ровнинам (город, трасса) уровень стоит
гористая местность и спускаешься с вкл. скоростью- снижается
гористая местность и спускаешся на нейтрали с притормаживанием - уровень стоит
ВЫВОД: педальку газа не отпускать полностью при высоких оборотах
альтернатива- сделать перепускной клапан открывающийся от необходимого разряжения во впускном коллекторе, либо подливать масло и чистить дросель с рхх периодически.
Ваши варианты?
Исходя из личного опыта- уровень масла снижается когда часто съезжаешь с горы с отпущенным газом (закрытой дроссельной заслонкой). Предполагаю, что в впускном коллекторе снижается давление и этого разряжения достаточно для поступления в него "маслянного тумана", картерных газов....итп.
Езжу по ровнинам (город, трасса) уровень стоит
гористая местность и спускаешься с вкл. скоростью- снижается
гористая местность и спускаешся на нейтрали с притормаживанием - уровень стоит
ВЫВОД: педальку газа не отпускать полностью при высоких оборотах
альтернатива- сделать перепускной клапан открывающийся от необходимого разряжения во впускном коллекторе, либо подливать масло и чистить дросель с рхх периодически.
Ваши варианты?
Дроссель как я понял механика? У егаза еще есть шанс насосать масла через вентиляцию, у механики нет. При закрытой заслонке отсос идет через тоненький шлант в дроссельный, а там отверстие емнип 0.7 мм. А вот на егазе отсос прямо во впускной с дыркой 3-4 мм. Я пробовал тут фильтр ставить в этот шланг. 150 км и пусто, а потом 30км по городу с хорошей раскруткой и торможением двиглом и, опа, там что начало переливаться. Так, несколько миллилитров, но если ездить так постоянно может немного сожрать. Каких-нибудь поллитра от замены до замены. В итоге врезал пластиковый соединитель и затолкал в него жиклер от карба. Ну так, для порядку
Но поскольку у меня сжирает 2-3 литра при смешанном цикле и спокойной езде ,то врядли мне это поможет:-)
Я на механическом ДУ сделал малый круг вентиляции сразу в ресивер (как у егаза) разницы в Жоре не заметил. Диаметр там меньше 3 мм. Сверло 3 мм не лезет. По крайней мере на машине 2008 г.в.
Я на механическом ДУ сделал малый круг вентиляции сразу в ресивер (как у егаза) разницы в Жоре не заметил. Диаметр там меньше 3 мм. Сверло 3 мм не лезет. По крайней мере на машине 2008 г.в.
У меня неисправен подогрев ДУ отвалился штуцер один. Так вот пробовал бороться с замерзанием конденсата в малом круге вентиляции Картера.
Сколько сейчас кушает фиг знает, но меньше чем было (а было так чтобы до 7 тыс доездить тратил 6 л масла). Сделал раскоксову лавром (боролся с детонацией из-за нагара) переключаться стал чтобы стрелка тахометра ниже 2тыс не опускалась и меньше стал двигателем тормозить.
Можно поставить маслоотделитель и узнать сколько масла уносит точно
Я ставил. Я там писал уже выше, что особого расхода там не будет. Я именно для чистоты впуска этим заморочился.
Чуть чуть засосало за пару дней активного города. До этого по трассе ездил чисто было. Сейчас я не могу поставить маслоотделитель в родном варианте для егаза. У меня в машину залита куча химии для борьбы с масложором. Начитался тут всяких bmwservice и прочих про масло) Ну так вот, поршни у меня были в маслянистом блестящем нагаре. Сейчас до кучи сделал раскоксовку лавром. До нее в 3-х цилиндрах нагар уже не блестел и через него видно проблески алюмишки поршней. То есть предыдущая химия возможно какой-то эффект дала. Так что жиклер я оставлю в любом случае, чтобы меньше хрени во впуск летело. Через 1500 км буду менять свечи и посмотрю очистились ли поршни.
З.Ы. У меня подъедать масло начала после отвала вентилятора и перегрева в жару. А может совпало просто. Пробег был 80тыщ. Сейчас 105. Надежда умирает последней)
З.Ы.2 Ветку читал, не надо мне говорить что все фигня и надо громозеку делать. Мне тупо интересно как могут влиять различные масла и присадки к ним со всякими раскокосовками. Пускай даже эффект будет временный. Личный опыт так сказать, чтобы знать что сразу с нуля залить в следующую машину.
Последний раз редактировалось Сусанин; 26.07.2015 в 11:34..
Re: Калина 1.4 16V жрёт масло. Часть 5
Комбинированный вид
