кто подскажет!! движок перегревается в пробке! и походу вентилятор не включается или я его не слышу!! один раз прощелкал до температуры +120 Спасла печка!! приезжаю в гараж, оставляю работать на холостых температура подымается до 97 и вентилятор врубается!!
кстати поменял датчик температуры!! так теперь перегрев показвывает где то через 5 минут работы двигателя!!
какой из датчиков поменяли? их там 2. Вполне вероятно у вас проблема в разъеме вентилятора, плохой контакт, на калинах так бывает. Нужно смотреть. ИМХО датчики тут не причем
добрый день
летом столкнулся с такой проблемой, что когда на улице +30, то вентилятор не успевает охлажить двигатель, один раз даже в красную зону влез. и это при том, что не пользовался кондеем. А с кондеем быстрее нагреваешься. вот и думаешь , зачем тебе кондей, когда ты в жару не можешь его использовать.
Вентилятор работал. Только не понятно, на какой скорости. Машина Калина 1,4 Люкс.
Настораживает эта ситуция. Как можно проверить, что карлосон работает нормально? уже думаю прошиться и настроить карлосон на более раннее включение, а то как-то не айс.
Всем доброго! Двиг. 1,4, температура по приборам в режиме движения "город" 90 по Цельсию или чуть ниже; режим "трасса" от 80 до 85 (я предполагаю средняя 82-83) как не "жарь" со скоростью. Ранее температура была всегда 90, но были воздушные пробки (резко упал уровень ОЖ) добавлял около 1,5 литров, а сейчас уровень ровный (холодный между метками, горячий "мах"). Прогревается также как раньше нормально. Включение вентилятора согласно заводской "проги" - прибор подтверждает.
Вопрос - это нормально или нет?
__________________
С уважением, Михаил. Жить хочется лучше, а приходится веселее...
Вентилятор включается в районе 102, выключается между чуть более 95. Когда открывается термостат я не смотрел. А это принципиально? Наверное если температура не скачет, то оба контура работают.
Извините, но Вопрос: нормальна ли описанная мною ситуация? (т.е. находится ли в допуске температурных режимов, рекомендованных производителем, двигатель моего авто).
И не нужно расследований... пожалйста! Что и где проверить я в курсе.
__________________
С уважением, Михаил. Жить хочется лучше, а приходится веселее...
Вентилятор включается в районе 102, выключается между чуть более 95. Когда открывается термостат я не смотрел. А это принципиально? Наверное если температура не скачет, то оба контура работают.
Извините, но Вопрос: нормальна ли описанная мною ситуация? (т.е. находится ли в допуске температурных режимов, рекомендованных производителем, двигатель моего авто).
И не нужно расследований... пожалйста! Что и где проверить я в курсе.
Чтобы сказать верно все или не верно, надо понять. Как определялась температура?. Если по показаниям приборки, вполне возможна ошибка датчика, умирает. Если по показаниям ЭБУ, то все равно, датчик. Понижение температуры в движении связяно как правило с неверной работой термовставки, она подзаедает и остается полностью открытой практичеки полностью перекрывая байпасный клапан. Короче надо понять, реальная это температурв или ошибка датчика, а уж потом ковырять.
Спасибо АНТ! Но каков нижний предел нормальной температуры для двиг. 1,4 если учесть, что более толстые стенки позволили увеличить объем каналов охлаждения (заявление в прессе конструкторов двигателя).
__________________
С уважением, Михаил. Жить хочется лучше, а приходится веселее...
Линейный вид
