1. Мерцает свет фар
2. Заглушки фар для БС и ДС Калины:
-28.3775124R., заглушка фары 2170,1118 BOSCH d 77mm МАЛАЯ, - для ДС.
-1502.3775.023R., Заглушка фары 2170,1118 КИРЖ. d 88mm СРЕДНЯЯ - для БС.
-дополнительнные сведения по заглушкам.
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Последний раз редактировалось aland; 24.09.2018 в 15:23..
Darkon, Ну что-ж - поздравляю с ремонтом!
По поводу фар БОШ - пока их на полиуретане не встречал НИ РАЗУ!!! Что новые в магазине, что б/у - все на термоклее... да и 80 градусов - маловато...
По поводу ниссановского герметика - он не очень хорошо плавится. В этом плане АРБО лучше.
З.Ы. Теоретической АЛ (в смысле бывший БОШ) мог бы выпустить фары на полиуретане. Но это были бы фары не стеклянные... По факту фары производства Аутомотив Лайтинг имеют клееные на термогерметике стёкла!!! А вот Хелла (Киржач), Валео и т.д. бывают часто неразборными...
__________________
Отписал в репу - подпишись! Коль не трус...
По поводу ниссановского герметика - он не очень хорошо плавится. В этом плане АРБО лучше.
абро хотел брать, но жаба задушила, его реально там на несколько машин, а ниссановского хватает на 1 фару. А поповоду не плавится, он даже холодный как замазка мажется, я остатками прошелся по всему шву, где не выдавилось сильно наружу, замазал заподлицо, так что я бы не сказал что он тугоплавкий. Уж точто не то авно что было с завода.
Цитата:
Сообщение от Alexey B
да и 80 градусов - маловато...
сайты про тюннинг фар ино (установка линз, ДХО и прочие извращения по разборке/сборке фар от нефиг делать), а также отзывы всяких перцев с драйв2 и прочих клубов, говорят о темп. 60С, некоторые разбирают фару даже в бане до кипения воды (чтобы не напарить стекло). До 80С я грел т.к. у меня фен 80-600С. Больше 80 не рискнул т.к. про фары для ино пишут не греть шибко сильно (типо больше 80).
А вот подтверждение клея такого, что на купленном стекле он был, что в моей фаре (фара от 2011г кажется, меняли по гарантии). Ну и вон выше человек писал про срезание ножом. Мой продавец стекла мне также рассказал, что среза стекло с новой сломанной фары, осталась когда работал в автомагазине. Пока человек вон выше не написал я вчера даже не мог представить как там стрезать можно.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
сайты про тюннинг фар ино (установка линз, ДХО и прочие извращения по разборке/сборке фар от нефиг делать), а также отзывы всяких перцев с драйв2 и прочих клубов, говорят о темп. 60С, некоторые разбирают фару даже в бане до кипения воды (чтобы не напарить стекло). До 80С я грел т.к. у меня фен 80-600С. Больше 80 не рискнул т.к. про фары для ино пишут не греть шибко сильно (типо больше 80).
реально пофиг, сколько читал статей про тюнинг фар не где про подобное не было, а также с чем я столкнулся не было. Видимо очередное кроилово на заводе, вместо норм клея говно купили или удешевили чего.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
ребят, столкнулся с бедой.купил альтернативную оптику.на корректоре цифра 3.а светит все равно очень высоко.может кто сталкивался с этим?как то может обмануть корректор чтоб опускал еще ниже?
купил альтернативную оптику.на корректоре цифра 3.а светит все равно очень высоко.может кто сталкивался с этим?как то может обмануть корректор чтоб опускал еще ниже?
а что на альтернативных фарах нет регулировочных винтов?
корректором только подстраивают угол в зависимости от текущей загрузки, а регулируют фары только регул. винтами.
Darkon, Сегодня разбирал пару фар от Хундай СантаФЕ (меняю галоген линзы на би-ксенон), так вот попутно решил поиграться на раздавленной БОШ-евской фаре со стеклом (точнее говоря там остались осколки стекла).
Технологию описывал: большая картонная коробка (т.к. джиповые фары не лезут в духовку) и строительный фен. Фара кладётся в коробку - в боку коробки внизу делается отверстие под сопло фена - коробка закрывается и прикрываются щели - фен направляется так, чтобы не дул на саму фару, а грел лишь воздух - включаем фен на 300 градусов.
Дальше и взял кёрхер и пошел отбивать грязь с подкрылков, литья, бамперов и т.п.
Минут через десять вернулся - выключил фен - достал фару - взял плоскую отвёртку - вставил её в паз между стеклом и корпусом - и прогнал её по периметру (попутно выгоняя герметик). Стекло зашевелилось. ещё раз прогрел непосредственно шов с задней стороны фары и разъединил стекло и корпус (попутно пришлось ещё раз-два греть угол где поворотник, т.к. там форма сложная и бурт корпуса хорошо накрывает стекло.
Что ино фары, что наш бош РАЗОБРАЛИСЬ АБСОЛЮТНО ОДИНАКОВО!!!
Технология сборки: уложить герметик в паз - прогреть его строительным феном (герметик расплавляется очень быстро) - вставить стекло на место (его тоже желательно подогреть, но необязательно) - затем по необходимости греем шов с герметиком с задней части фары (Если стекло пластиковое, то ни в коем разе не дуем в стекло) и сажаем стекло на место.
Дальше одеваем скобки (или расправляем пластиковые защёлки.
__________________
Отписал в репу - подпишись! Коль не трус...
Alexey B,ну я также в коробке разбирал со строительным феном, только не 300°С делал, а 150°С (фен у меня видимо неисправен, больше не дает, надо в ремонт сдать), так вот не разбиралось. А то что у тебя разобралось, так это не герметик растворился, а просто клей этот полиуретановый размягчился и оторвался. Но на него же второй раз не приклеишь...
Цитата:
Сообщение от Alexey B
Что ино фары, что наш бош РАЗОБРАЛИСЬ АБСОЛЮТНО ОДИНАКОВО!!!
еще скажи что этот черный стал как резинка и типа агдезия у него будет, сам он годен ко вторичному использованию.
Вот на ниссановском или абро можно хоть 10 раз разобрать и собрать, а на том говне что с завода, только разорвать соединение выкинуть то что осталось и положить нового нормального герметика.
Ну и 300С я бы не рискнул, первый раз читаю в инете где кто-то такой темп. греет фары.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Darkon, Герметик что на БОШ-фарах, что на ино многоразовый - он термоплатичный, а не полиуретановый (такой на Киржачах Калины моих - вот его то можно только механически выколупать, что я и делал, когда ставил себе линзы в фары. Максимум после нагрева непсоредственно демонтированного куска полиуретана - он тянется в ДВА раза больше).
Герметик что на бош-ах, что на ино фарах после снятия стекол (пока не остыл) тянется длинными "соплями". Если его после разъединения аккуратно уложить в паз фары и погреть феном, то он очень быстро "тает". Соответственно собрать обратно фару на этом же герметике не проблема. Единственное - может потребоваться чуть добавить (купил Арбо-вскую ленту на галогену.нет аж 3 метра про запас - она совместима с герметиком БОШ и ино-фар полностью).
А по поводу 300 градусов - так фен греет не фару а воздух в коробке из картона, в которой к тому же имеются щели. Т.е. по определению температура в коробке вряд-ли достигнет хотя-бы 120-градусов. А в реале я вынимал фару из коробки голыми руками, т.е. корпус фары не обжигал руки.
__________________
Отписал в репу - подпишись! Коль не трус...