К тому же заслонка не действует на температуру шлангов,у нас нет крана как на классике к примеру.
kondrat, да я ни сколько не сомневаюсь в Ваших знаниях..
Просто Вы упомянули в посте, что при Т двига 87 град. в машине прохладно. С учетом утверждения, что пробок нет, первоначально напрашивается логический вывод (по схеме и/или):
1. Жидкость не циркулирует через радиатор печки
2. Воздух извне подается в обход радиатора печки
3. Не исправен радиатор печки (тупо отпала перегородка) или забиты соты (пухом, например), хотя это скорее фантастика, на мой взгляд.
4. Понятие прохлады у всех сугубо индивидуальное
Вот я и спросил про температуру шлангов и исправность привода заслонки...
__________________
Наш человек всегда найдет выход из любой ситуации....Непонятно, как он туда вход находит..
Что я могу сказать,жидкость то циркулирует при повышенных оборотах(от 1500об.мин),воздух тогда горячий идет,на ХХ быстро становится холодней ну раза в 2 примерно.Что еще заметил,утром уровень всегда в норме,после прогрева до 50 град.повышается см на 3 и так весь день,раньше максимум на 1см было.Поездишь маленько,прогреешься хорошенько и бах,все нормально сразу.Очень все похоже действительно на пробку,но сама у меня она никогда не удалялась,выбрасывало тосол и приходилось самому изгонять,а тут сама как-то...Ну если это она.Температура по БК и приборке разниться на пару градусов и при прогазовке на приборке падает до БКшных значений,мож действительно маленький пузырик сидит?...
__________________
Губит людей не пиво,а маршрутки водила.
короче... ищи оч .крутую горку ... загоняешь машину на неё что бы перед был задран на сколько это возможно ( чем выше , тем лучше , разница в высоте между передними и задними калёсами около метра ) , и просто стоишь с заведёным мотором , 5-6 вкл-выкл вентилятора , при включении вентилятора можно погазовать на холостых... ( это к вопросу о микро пузыре)..... проверить есть ли воздушная пробка после стоянки просто , заводишь утром машину и одновременно включаешь печку на самое горячее положение, по мере прогрева должен начать идти тёпленький воздух... если идёт холодные - значит ночью произошло завоздушивание ( через патрубки , или в пробке РБ сломался клапан ).
__________________
был 11183 , был 11194 люкс , был 11183 , был 11173 . сейчас nissan tiida
Я так всегда и делаю,только переднее левое поднимаю повыше,только сейчас на ХХ не прогревается)),как откр.термос,все,87-88 град.,только с прогазовкой греется.Утром при прогреве теплеет воздух но лишь до гр.60,потом двиг дальше,а воздух прохладный так и остается.
__________________
Губит людей не пиво,а маршрутки водила.
Наступают холода! Стоит ли ставить дополнительную эл.помпу? А то опять всю зиму с пробками в системе отопления бороться. Кто уже поставил отпишитесь пожалуйста какой результат, и какую дополнительную помпу лучше ставить (отечественную или импортную?).
Господа, kondrat и COUNTER200! Вам в другую тему. Избавиться от завоздушивания системы можно так http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=29506 или тупо дорабатываем своими силами пробку РБ, о качестве которой только ленивый не писал. Неужели так трудно в этом разделе найти прикреплённые темы?
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
)),как откр.термос,все,87-88 град.,только с прогазовкой греется.Утром при прогреве теплеет воздух но лишь до гр.60,потом двиг дальше,а воздух прохладный так и остается.
Ну пофлудили маленько,а началось то все с помпы.За ссылки спасибо,не первый год здесь
Линейный вид
