Не, только штатные.
Проще перекусывать,но хотелось бы временно отсоединяя. Думал,что такое возможно.
с 9 преда провода идут на АПС на бардак и на каждый 33 пиновый разьем! с апс и с бардаком понятно, а вот с основными разьемами как то нет - ну не будешь же ты отключать весь разьем! пол машины же им отключаешь!
Но отключить именно не в районе задней стойки,а под монтажным блоком. Там есть такая возможность, отдельный разъем ?
Отдельного разъёма нет, но ведь можно вынуть пин (кажись коричневый провод) из разъёма заднего жгута, а на правую лампу кинуть "соплю от левой, чтоб ГАЙцы не цеплялись...
Потом туже процедуру с остальными потребителями провести...
__________________
моя машина на DRIVE2.ru http://www.drive2.ru/cars/lada/
kalina_sedan/kalina_sedan/masters48/
Сегодня вскрыл обшивку от заднего правого фонаря до торпеды по правому борту.Нигде ничего не трется, все цело. Тем более,что когда пару лет назад делал шумку,то положил пучки на мягкий шумоизоляц. материал.
От правой передней фары до левого переднего крыла тоже все в гофре, все целое.
MasterS48, че то я запутался.
Вот,типа монтажной схемы
Так ?
где-то год назад появился глюк.
при запуске двигла на холодную, включался вентилятор на вторую скорость и падали холостые. так было один-два раза в месяц.
зимой ситуация ухудшилась. глюк появлялся не на холодном запуске, а на слегка прогретой машине, но уже чаще.
поездки на ГСТО заканчивалить тестированием мозгов и заменой татчика температуры ОЖ. (выдавало ошибку). помагало не надолго
чем дальше, тем хуже.
много писать не буду, просто покажу результат хардкора у приватного инжекторщика
гофра перетерла проводку в жгуте. сам жгут мирно лежал на патрубке, который идет к печке
Плюшkин, Вася еще раз проверь сами лампы, провода подходящие к их патронам, далее поочередно откусывай от больших разьемов провода, уходящие на перед и на зад - у тебя где то на проводе перетертая изоляция и он при тряске касается массы. Первым кусай провод на зад
Линейный вид
