Alexo,я вчера видео на ютубе сморел про ремонт приоры. так там поршни меняли на Харьковские облегченку безвтык (СТИ или Авромат, я уже запутался). Так вот, моторист сказал что кольца вообще не тронуты, а юбки задраны... Кольца они на новые поршни поставили.
если кольца не тронуты, почему жрет масло? Залегают?
поршень перекашивает в ВМТ на ХХ и кольцо не работает как надо. Мои дорожные испытания показывают, что при езде по трассе расхода масла нет. Почему так? А в городе расход масла есть. В чем различие?
Подозреваю что еще и изменение УОЗ дает определенный эффект на перекос поршней.
На трассе УОЗ должен быть меньше, т.к. обороты выше.
Добавлено через 4 минуты
Посмотри 2 видео Травникова про поршни, давал ссылки в теме про стук, все становится ясно и понятно. Говно поршни ВАЗ поставил, термокоменсаторных вставок нет, для Т-поршней это самый худший вариант. Из-за этого и зазор поставили большой, т.к. литые без вставок имеют самый больший коэф. темп. расширения. Зазор большой => стук => износ юбки => еще больший стук => перекос поршня=> кольца не работают в ВМТ.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Darkon, смотрел Травникова раньше, мне просто непонятна твоя мысль - если кольца не изнашиваются, пофиг с перекосом в вмт, он же там не двигается, или ты хочешь сказать, что он перекошенный вниз идёт и масло не снимает?
Цитата:
Сообщение от Darkon
На трассе УОЗ должен быть меньше, т.к. обороты выше.
я думаю на трассе он просто стабилизируется и не успевает "перекоситься" сильно
или ты хочешь сказать, что он перекошенный вниз идёт и масло не снимает?
не так. Он пропускает немного масла в камеру сгорания во время перекоса в ВМТ, далее стук-перекладка и вниз пошел ровно. И дальше вниз идет и масло снимает. Вот по капельке это масло и уходит, это мое ИМХО. Примерно тоже Травников показывал при капиталке опелевского 1,6ХЕР, там с одной стороны между колец нагар, а с другой стороны блестит. Именно этим местом при перекосе терлось о цилиндр. Да там и поршни на наши похожи и тоже вставок нет. и зазор 6 соток.
Добавлено через 29 секунд
Цитата:
Сообщение от Alexo
я думаю на трассе он просто стабилизируется и не успевает "перекоситься" сильно
вот и я об этом.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
не так. Он пропускает немного масла в камеру сгорания во время перекоса.
не знаю, сомнительно, даже если так, то там вверху масла вроде как вообще мало должно быть, где-то это читал, что в вмт как раз кольца больше страдают, т.к. там хреново со смзкой, но даже если и что то там уходит в в камеру при перекладке, то, это уже мое имхо, ничтожно мало, вряд ли это может оправдать жор до литра на тыщу.
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
11174 2009 года.
Катаюсь по городу, пробег - минимальный: 16000
После первого ТО залили Manol синтетику, никаких потерь масла, щуп был светлым, уровень как-будто не снижался а рос.
Поменял через 2 года на 11000 на Mobil 3000. После 14000 в условиях нынешней морозной зимы начался жор. Узнаю о необходимости долива по характерному тарахтению. Скормил уже 2 литра. Масло заметно почернело. Грешил на постоянные копошения в сугробах и нагрузку на плохо прогреваемый двигатель (маршруты по 2-5 км, частые пуски-остановки)
Теперь уже думаю, как зима отпустит, масло поменять на другое. Надеюсь мой двигатель еще не требует вмешательств...
P.S после замены масла сделал чип-тюнинг от Паулюса, машина перестала глохнуть, при разгоне хочется больше крутить мотор.
P.P.S. При визуальном осмотре двигатель в масле со стороны воздушного фильтра ниже ГБЦ.
__________________
Последний раз редактировалось Makloth; 21.03.2013 в 10:50..
сколько раз в ВМТ бывает поршень за 1000км/4? докера. 200-600мл как у меня влегкую испарится.
У меня так угорает что даже свечи почти в иделе. в 3х цилиндрах небольшой керамический нелет. Впрочем он был и тогда когда масло не горело.
Вот куда масло улетает? нежу то он с газами в кат уходит как я раньше и предполагал.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Комбинированный вид
