Могу рассказать про блоки,5 год езжу на Вал-рейсинге с натягом в начале 3кг,потом 5,5,сейчас 7кг.
Джипа не получится,всегда упираешся в клиренс,колёса гребут я ты на пузе,это что касается бездорожья.Тут как всегда нужен трезвый расчёт,своих возможностей.С ходу заберёшься дальше чем с простым дифом,как в поговорке "Чем круче джип......трактором!" Но плюсов много,куча возможностей выбраться из колеи,езда по снежному миксу,тяга на виражах,хороший старт.Частенько(особенно зимой) наблюдаешь бедолаг тупо долбящих одним колесом на месте.Кто попробовал хоть раз блокировку дифа,больше с неё не слезет(ну если только 4Х4 не заимеет).Для лета,к примеру дорога слякоть глина,спасают браслеты из цепей,тогда машина как танк становиться,но надо ехать строго в натяг,цепи закапываются махом.
Во дворе у нас парковка под уклоном и в зимний период,когда ещё от дороги бугор нагребут,некоторые кроссоверы выбраться не могут,я на Калинке выпрыгиваю на раз-два.Порой видя припаркованный передний привод некоторые смелчаки то-же паркуются,их потом только верёвкой вытягиваю!
Сейчас новую тырку беру,блоки пока не будет,как зимой ездить,буду как бедолага одним колесом крутить в пустяковом месте,ладно хоть не автомат(там-то вообще беда).К стати особо не интересовался,но слыхивал что на автоматы сей девайс уже то-же есть
Последний раз редактировалось Lehit; 10.11.2013 в 18:58..
Могу рассказать про блоки,5 год езжу на Вал-рейсинге с натягом в начале 3кг,потом 5,5,сейчас 7кг.
Джипа не получится,всегда упираешся в клиренс,колёса гребут я ты на пузе.Тут как всегда нужен трезвый расчёт,рассчитывая свои возможности.С ходу заберёшься дальше чем с простым дифом,как в поговорке "Чем круче джип......трактором!" Но плюсов много,куча возможностей выбраться из колеи,езда по снежному миксу,тяга на виражах,хороший старт.Частенько(особенно зимой) наблюдаешь бедолаг тупо долбящим одним колесом на месте.Кто попробовал хоть раз блокировку дифа,больше с неё не слезет(ну если только 4Х4 не заимеет).
Сейчас новую тырку беру,блоки пока не будет,как зимой ездить,буду как бедолага одним колесом крутить в пустяковом месте,ладно хоть не автомат(там-то вообще беда).К стати особо не интересовался,но слыхивал что на автоматы сей девайс уже то-же есть
С трудом отехал от дома в деревне по влажной земле, уж незнай сколько колёс буксовало, но следы имелись у обоих, у новой К-2 есть анти букс в совокупности с АКПП ровная тяга обеими колёсами гарантирована, но думаю это несильно улучшит проходимость.
__________________
Нафиг полный привод, так только если зимой для быстрого старта по льду и все а так он только баласт в машине (С)
С трудом отехал от дома в деревне по влажной земле
В деревнях и к700 зарыть не проблема. Пилот - главный "полный привод с блокировками".
Я на второй день после покупки к2 поехал на дачу после доджя. Папе захотелось срезать дорогу, а там очень крутой спуск под жд мост, а потом подъём такой же. Спускались... очень страшно, думал кувыркнёмся юзом, а вот вылазили на единичке, и скажу что гораздо уверенней, чем на 99 на более зубастой амтел планет 2 против камы 217.
Я не говорю, что к2 автомат будет лучше той же механики одноколесой, это покажет зима.
Из калины можно сделать почти полноценный внедорожник, ведь она изначально не обычная легковушка!
Обычная легковушка и есть, о каком почти полноценном внедорожнике может идти речь? Ну добавят перегревающуюся вискомуфту, можно будет в снег заехать на пол-метра подальше, нежели без нее. Не, проходимости и прочности той же Шнивы Калине не достичь, но как недорогой компактный кроссовер она была бы весьма интересна.
Обычная легковушка и есть, о каком почти полноценном внедорожнике может идти речь?
В одной теме хотят от Калины управляемости на скорости 160 км/ч, как у Формулы 1.
В другой - проходимости, как у полноценного внедорожника. Забывая, что Калина очень
удачно сочетает в себе проходимость и управляемость, для автомобиля бюджетного уровня.
Т.е. такой, универсальный автомобиль, каким и должен будь не дорогой автомобиль.
На АВТОВАЗе продолжаются работы по созданию опытных образцов полноприводной LADA Kalina.
Об этом сообщает агентство «Волга Ньюс» со ссылкой на компанию. При этом на АВТОВАЗе отметили, что программой развития компании производство такого автомобиля пока не предусматривается.
Данную информацию «АвтоСреде» в пресс-центре АВТОВАЗа подтвердили.
Экс-президент автогиганта Игорь Комаров ранее заявлял, что завод располагает разработками нового внедорожного автомобиля на базе LADA Kalina: «Разработки полноприводной LADA Kalina у нас есть, но появление продукта зависит от спроса».
На данный момент в модельной линейке LADA присутствует только одна полноприводная модель – LADA 4x4, которая предлагается в трех- и пятидверном вариантах исполнения.
а так он только баласт в машине (С)
Линейный вид
