но в итоге к 1 выводу так и не пришли. какой вариант замены самый лучший.
А никто однозначно и не скажет. Все действуют по-своему, каждому нравится что-то свое. К однозначному выводу прийти невозможно. Вы слишком многого хотите, так не бывает. Большое количество разных вариантов - огромное достоинство данного форума - каждый может выбрать по своему вкусу, своим возможностям, своим потребностям и т.д.
Это не фирма, Балаково - город в саратовской области. Просто на развалинах СССР там остался единственный стоячий завод резинотехнических изделий.
В союзе и шинных заводов было много, а наслуху осталась только Кама.
Но при выборе между Камой и Continental мало кто отдаст предпочтение Каме.
но в итоге к 1 выводу так и не пришли. какой вариант замены самый лучший.
Tox1c, самый лучший- отсутствие паранои на замену всего и вся, особенно на таких детских пробегах и при отсутсвии прямых показателей. Если кто-то считает и тут пишет что поменял и ролики, и ремень, и помпу от того что еле-еле проехал 10 тыс. и страх ВТЫКА его на это толкнул и теперь он спит спокойно- это его дело. По факту 10 частей, лично мой вывод и опыт:
1. Ремень Гейтс с завода спокойно отходит 90тыс. Если и менять- то только на такой же.
2. Натяжной китаец Гейтса- в большинстве случаев работает нормально. Но необходимо проверять на наличие смазки (сам менял на 66 тыс.- смазки почти не было). Выбор другого брэнда- дело вкуса и финансов + наличие отзывов
3. Опорный поляк- конструктив хилый, спору нет- при отсутствии смазки разваливается бесшумно. У меня спокойно отходил 66 тыс, у соседа- 80 тыс. (он просто форум не читает). Вывод: проверять смазку или махнуть на то что ты уже озвучил- Ина, тайота и т.д.
4. Помпа- самая большая лотерея из всего узла! И даже если ты заменил ролики и ремень, то эта скотина может весь апгрейд испоганить клином или течью с соответствующим "сталинградом". Тут кому как повезет... Моя заводская ТЗА прошла все те же 66 тыс. и была заменена "потому что уже залез", сейчас такая же 20 тыс. крутится. ИТОГО: сначала диагностика роликов, ремня и помпы- есть нарекания- смазка/замена. Нет нареканий и предпосылок к замене- НЕ МЕШАЙ МЕХАНИЗМУ РАБОТАТЬ! Есть желание экспериментировать с запчастями- отлично, тут все расписано. Нет желания- новый комплект Гейтса- проверка смазки в роликах и 20 тыс. катай спокойно. НО: спят спокойно и наплевательски относятся к узлу ГРМ и помпе только владельцы 16 кл. моторов с БЕЗВТЫКОВОЙ поршневой Громозеки!!! Вот это панацея при современном качестве комплектующих.
Я хоть и переделал, но наплевательски к ГРМу не отношусь, неприятно будет сохнуть у дороге, если что развалится.
Но на переделке поставили б/у ролики Гейца, пробежали до меня 27 тыщ, по словам старого хозяина роликов, у него на приоре был втык, при ремонте махнул и комплект роликов.
Так вот моторист что мне собирал мотор, их промыл промазал, сказал что при нормальном обслуживании они нормально ходят, у меня они уже прошли порядка 13-14 тыщ плюсом. Типа раз в год лучше вскрывать и промазать
Так вот моторист что мне собирал мотор, их промыл промазал, сказал что при нормальном обслуживании они нормально ходят, у меня они уже прошли порядка 13-14 тыщ плюсом. Типа раз в год лучше вскрывать и промазать
У роликов, которые работают в ГРМ, нет такого понятия, как нормальное обслуживание. Они меняются после определённого срока службы (километраж или временной интервал - второй вопрос) на новые. Подшипники с закрытым сепаратором или вообще не обслуживаются, или у них есть отверстие для прокачки-замены смазки (при этом крышка сепаратора не столь уж и герметична и не позволяет только крупным грязевым частицам попадать внутрь).
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
У роликов, которые работают в ГРМ, нет такого понятия, как нормальное обслуживание. Они меняются после определённого срока службы (километраж или временной интервал - второй вопрос) на новые.
Это все понятно, что не обслуживаемые и т.д.
Вот Вы например проедете на штатных роликах 120 тыщ. км. как обещал завод их не смазывая и "необслуживания"??? Думаю нет, поляк подведет, да и китаец к половину срока г..ом и пылью забьется.
Вот народ и извращается, снимает их, мажет, дышит на них.
А что делать, мы Россияне такие, обслуживаем "необслуживаемые" разбираем не разбираемое.
Все-таки эти ролики не 15 копеек стоят а 3,5 тыщ :(((((
Все-таки эти ролики не 15 копеек стоят а 3,5 тыщ :(((((
Да что вы с ума сходите? Самый дорогой импортный ролик стоит 500 р. А весь комплект с роликами INA и ремнём Continental мне обошёлся в 2300 руб. Учитывая то что сейчас пробег около 74 тыс. а в год я проезжаю 20-25 тыс., один раз в три года отдать за нормальный комплект ГРМ 2300 руб... Это для вас дорого?
Тогда только один вариант - летом велосипед, зимой лыжи (пардон - в нашем климате - велосипед круглый год), максимум здоровья и никаких затрат...
Я заранее приношу извинения, никого не хотел обидеть, просто про 15 копеек, для нас - владельцев Ягодок не надо... Одним из офигенных преимуществ наших автомобилей является стоимость запчастей (на любой вкус и цвет). Вот у братца моего пришла пора менять ГРМ на 2-х литровом дизеле Audi A6 - вот это реально бьёт по карману и выбора особо нет потому что там разница в качестве отличается разницой в цене, исчисляемой десятками тысяч, а не сторублёвками как у нас.
Мы - владельцы наших Ягодок - можем себе позволить самые дорогие из существующих вариантов расходники и запчасти для ТО.
Мы - владельцы наших Ягодок - можем себе позволить самые дорогие из существующих вариантов расходники и запчасти для ТО.
Но не всегда лучшего качества. Вот на моем примере: попмпа родная к 40 тыс. подкусывала и люфтила (поменял), японорлик после 37 тыщ завизжал, вскрытие показало - смазка высохла, натяжной пока родной, прошлым летом вскрывал, промывал, мазал, т.к. выглядел тоже не лучшим образом.
По поводу покупки комплекта Гейтса считаю, что это самое верное решение, всё остальное как-то два на полтора, т.к. за веткой слежу с самого начала. Ну само собой гейтс должен быть подлинным.
Да что вы с ума сходите? Самый дорогой импортный ролик стоит 500 р. А весь комплект с роликами INA и ремнём Continental мне обошёлся в 2300 руб. Учитывая то что сейчас пробег около 74 тыс. а в год я проезжаю 20-25 тыс., один раз в три года отдать за нормальный комплект ГРМ 2300 руб... Это для вас дорого?
Ролик опорный в сборе (артикул 21126100613500) - 1750 руб.; Ролик натяжной (артикул 21126100623800) - 1750 руб.; Ремень зубчатый усиленный (артикул 21126100604000) - 1400 руб. Итого комплект ГРМ - 4900 руб. Это цены у официального дилера на запчасти ГРМ (Атлантик Лада, Екатеринбург, 02.12.2013 г.). Поэтому говорить о дешевизне ... Правда отданы эти деньги на шестом году жизни автомобиля при пробеге 90 тыс. км.
Добавлено через 1 час 1 минуту
Цитата:
Сообщение от шофьёр
Вот и до меня добралась неприятность с польским роликом- заклинил на холостом ходу, погнуло все клапана на выпуске.В холодную погоду при прогреве был шорох со стороны ременных передач- думал подшипник генератора. Машина прошла 38000 км. Вскрытие показало отсутствие смазки в подшипнике.Так что - почаще контроль, и при малейших признаках замена роликов и т.д.
Цитата:
Сообщение от шофьёр
Вот и до меня добралась неприятность с польским роликом- заклинил на холостом ходу, погнуло все клапана на выпуске.В холодную погоду при прогреве был шорох со стороны ременных передач- думал подшипник генератора. Машина прошла 38000 км.
А как проявил себя в этой ситуации ремень ГРМ?
__________________
Этот город похож на лучший город Европы
Комбинированный вид
