Логично было бы привязать замену масла к моточасам работы... Тем более на многой спецтехнике именно так и делается... И стоит счетчик моточасов...
Возможно так же и привязка к количеству сожжёного топлива... примерно получится как и по моточасам... только вот проблема, как определить то количество топлива??? после которого менять... или 500 литров или 700... или ещё другое количество???
Логично было бы привязать замену масла к моточасам работы... Тем более на многой спецтехнике именно так и делается... И стоит счетчик моточасов...
Они и топливо списывают по моточасам, им легче, а как нам узнать - что такое наш моточас? если к примеру 1 моточас = номинальная работа ДВС (~3000 об/м), при средней скорости 60 км/ч, то путём подсчёта получается что при движении в пробках со скоростью 10км/ч, за один час мы расходуем 0.5 моточаса, а на теже 60км по пробкам, уйдёт 3.0 моточаса, а при работе на холостых за 1час - 0,3 моточаса. Вот только верное ли изначальное - не уверен.
Возможно так же и привязка к количеству сожжёного топлива... примерно получится как и по моточасам... только вот проблема, как определить то количество топлива
Именно поэтому смотри по моточасам: откатал 250-350 на каждый тип масла и под замену.
Именно поэтому смотри по моточасам: откатал 250-350 на каждый тип масла и под замену.
На автомобиле невозможно адекватно и правильно посчитать количество отработанных моточасов...
Благоразумнее и правильнее будет считать по количеству съеденного топлива... но повторюсь... как определить его количество???
Благоразумнее и правильнее будет считать по количеству съеденного топлива... но повторюсь... как определить его количество???
Тут вообще дурдом получается, так как все утверждают что чисто по трассе можно менять масло через 15000км, при среднем расходе в 7.5литров будет созжено - 1125 литров, а при средней скорости 10км/ч и расходе 12литров (могу ошибаться) на 100км - за 350 "моточасов" или 3500км - будет израсходовано 840литров, где-то что то не так...
Последний раз редактировалось GenaM; 01.02.2014 в 14:26..
На автомобиле невозможно адекватно и правильно посчитать количество отработанных моточасов...
Благоразумнее и правильнее будет считать по количеству съеденного топлива... но повторюсь... как определить его количество???
На моем примере прикиньте к себе:
я проезжаю до замены 7,5ткм (в этот момент масло совсем темнеет), расход летом 6л/100км, соответственно сжигаю 450л топлива - это эталон для меня;
расход зимой 7,5л/100км, соотв. я сожгу 450 л через 6000км, значит надо менять масло через 6ткм;
будь у меня расход 15л/100км, то менять масло через 3ткм.
У каждого свой регламент смены масла и свой расход, но методика такая.
Другое дело как вести учет, дело каждого личное.
У меня просто постоянный расход летом, и постоянный зимой (усредннённо), поэтому зимой меняю на 1ткм раньше, и всё.
Удачи.
Грубо говоря - если не согласны со мной по поводу износа в пробках - на эту тему была старая статья в ЗР, они сравннивали износ движка в различных парах трения, идеал в общем был около 2500-3000. Двс ваших машин никогда не планировался для работы на 1/10 мощности, слабой смазки и постоянного колебания т, оптимал лежит в зоне момента, хорошей давки системы смазки и стабильном т режиме. Тот кто там как ему кажется остроумно шутит по поводу газования на месте наверное забыл как у него автомобиль охлаждается. И да, движки по жизни сдаваили первыми именно у 'трактористов', почему их собственно так и прозвали - тех кто боится крутить двигатель и тем самым постоянно его держит под повышеной нагрузкой и плохой смазкой. Кто все еще не верит - изучите графики зависимости момента и мощности от оборотов на ваш двигатель.
Комбинированный вид
