за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Всё начинается с людей, тех самых, которые пойдут в автосалон и купят машину. Группа планирования будущих продуктов изучает их доходы, потребности, проводит выходные с семьями целевой аудитории и раскладывает их потребности и нужды на мельчайшие составляющие.
Оказывается, важный момент состоит в том, чтобы сделать машину не для тех, кем люди ощущают себя сегодня, а для тех, кем они хотят быть завтра. Но при этом целевая аудитория должна быть в состоянии позволить себе этот автомобиль уже сейчас. Или машину, которая поможет клиенту переместиться назад во времени, стать моложе. Ещё один принцип — не пытаться угодить всем. Нужно выбрать одну многочисленную группу потребителей и сделать машину, которая наилучшим образом подойдёт именно им, затронет именно их мечты и желания.
Со слов директора Датсун в России Жерома Сего, которые приводит сегодня газета «Ведомости», новые седаны Datsun будут позиционироваться как альтернатива рынку подеражнных иномарок. Сегодня он оценивается в 6 миллионов авто в год, из них 2 миллиона покупок б/у машин приходится на иномарки в возрасте 3-5 лет стоимостью до 400 тысяч рублей. Именно столько и будет стоить в автосалонах новый «русский японец».
В Datsun рассчитывают что до 65% процентов их покупателей составят как раз бывшие покупатели подержанных авто, которые поменяли свой выбор в сторону нового автомобиля из салона. А 20% покупателей должны составить автоновички — те, для кого Датсун станет первой машиной в жизни.
Как бы считается что Датсун не конкурент Гранте и калине. Поглядим. А если реально посмотреть на рынок авто конкретно в Новосибирске. То Калин новых мало, а гранты реально наполняют улицы. Т.е владельцы японцев ввоз которых запретили в 2008г(6 лет) меняют свои аппараты на что то другое. А ведь в свое время основная масса японцев были до 350 руб. Т.е. именно целевая аудитория Гранты и датсуна. По дороге на дачу строиться салон датсун, рядом с ниссаном. Будем ждать лета.
__________________
Кто владеет информацией, тот владеет миром!
Мое дело сказать правду, а не заставлять верить в нее.
Последний раз редактировалось vladka; 06.04.2014 в 05:29..
Если будут пробки с такой же надписью, как у моих предков на Гранте "ВАЗ рекомендует РОСНЕФТЬ", я застрелюся 
Комбинированный вид
