Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
В 2,5 раза больше чем корейцев. Рынки у нас примерно равны по объёмам (у них 1,6 миллионов машин ожидается проданных в этом году, у нас 1,9), с потенциалом нашего рынка разрастись и дальше - если его конечно не накроет вторая волна кризиса, что, впрочем, и на Корее скажется. Так что потенциально это неслабая такая прибавка к продажам.
Но вот что меня смущает по Южной Корее - подавляющее большинство проданных там машин местного производства. То есть совсем местного - 80% это Hyundai + Kia. Импорт машин составляет 60-80 тыщ в год. Сдаётся мне, без попечительства государства такие результаты не достигаются. Видимо, если мы хотим цены как в Южной Корее - надо действовать примерно как Южная Корея.
А суть в том, что пошлины нужны, пусть все эти тойоты, киа и прочие строят заводы у нас и производят свои машин сколько угодно. По полному циклу, с максимальной локализацией. Развивают производство автокомпонентов и так далее. Иначе совсем скоро у тебя не будет и 600 тыр на покупку
Локализация в России не возможна, это факт. Мелочь типа шин, аккумуляторов, ковриков можно изготовить, но сложные узлы типа движков, акпп, электроники, всяких там подушек в России не изготовить, это безумие и стоимость выйдет безумная на выходе, да и высоких специалистов для этих производств у нас нету и не будет - ВУЗы таких не готовят уже лет 20.
А нынешние "производства" типа Тойоты, Хендая, ФВ - на статистику занятости не влияют и никаких доходов в бюджет почти ен приносят, на каждом трудится 1,5-3000 чел, на всех вместе взятых - ну тыщ 15 самый максимум, это население крохотного городишки. Мне кажется эта цифра не стоит того чтоб переплачивать такие завышенные пошлины.
Нет, не 20 лет. Рубль был девальвирован только в 1998, высокие заградительные пошлины появились сравнительно недавно, а путь правому рулю был перекрыт так вообще буквально вот-вот.
Локализация в России не возможна, это факт. Мелочь типа шин, аккумуляторов, ковриков можно изготовить, но сложные узлы типа движков, акпп, электроники, всяких там подушек в России не изготовить, это безумие и стоимость выйдет безумная на выходе, да и высоких специалистов для этих производств у нас нету и не будет - ВУЗы таких не готовят уже лет 20.
А нынешние "производства" типа Тойоты, Хендая, ФВ - на статистику занятости не влияют и никаких доходов в бюджет почти ен приносят, на каждом трудится 1,5-3000 чел, на всех вместе взятых - ну тыщ 15 самый максимум, это население крохотного городишки. Мне кажется эта цифра не стоит того чтоб переплачивать такие завышенные пошлины.
ну кое какие детали для Polo уже производят на Сердобском машиностроительном заводе
на всех вместе взятых - ну тыщ 15 самый максимум, это население крохотного городишки
М-да...
15 тысяч производственников это еще тысяч 30 облуживающего персонала: учителей, врачей, продавцов, парикмахеров, таксистов, грузчиков etc. А для них тоже нужны обслуживающие их люди. Это уже уровень 100-тысячного города минимум. Но и для этих 15 тысяч нужны сталеплавители, сталепрокатчики, шахтеры, а для них для всех нужны обслуживающие их. А для них для всех фермеры...
Такая средняя и тяжелая промышленность это локомотивы экономического развития. Небольшое, на первый взгляд, количество рабочих мест дает огромный эффект.
Нет это как раз клинический факт, в России существуют только сборочные предприятия, по сборке телевизоров, холодильников, автомобилей и прочего, а вот производство компонентов это как раз чушь)
Нет это как раз клинический факт, в России существуют только сборочные предприятия, по сборке телевизоров, холодильников, автомобилей и прочего, а вот производство компонентов это как раз чушь)
Из того, что сейчас чего-то не существует, не следует, что это не может существовать в принципе.
К тому же производство автокомпонентов в России существует - примерно полный спектр. Недостаточно высокого качества и уровня - да, несомненно. Но существует.
Линейный вид
