заметил такую шнягу - сейчас давления в системе нет, уровень ОЖ стоит как вкопаный при любой температуре двигла, после коротких и долгих поездок. Когда крышка была на 1,1 атм, уровень в бачке "на горячую" подимался на 2 см...
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
cosmoz, Давление в системе определяется законом Менделеева-Клайперена (грубо), а уж никак не тепловым расширением жидкости....
Вклад в давление 1,5 л воздуха при его тепловом расширении практически равен вкладу 7 литров ОЖ (считал когдато). При этом на температурах, близких к кипению, прирост давления от ОЖ гораздо более ощутим, т.к. зависимость расширения жидкостей крайне нелинейна, а у газа линейна. Но возле температуры кипения появляется еще и пар. И вот его вклад становится определяющим и добивает давление до срабатывания клапана. Только происходит это когда стрелка далеко в красной зоне.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Поставь паралельно реле вентилятора еще одно такое же. Силовые (выход на вентилятор) запаралель толстым проводом, другим проводом (потоньше) сделай управление им через требуемый (свободный) канал ЭБУ. каналов всего 2 - №29 и № 68.
В итоге управление через ШТАТ будет реализовано и ты поимеешь бонус - аварийное срабатывание вентилятора через стандартный алгоритм при отказе БК.
ЗЫ. Сам - делал.
ЗЗЫ. Этот глюк БК Штат зависит исключительно от типа контроллера ЭБУ автомобиля, а не от модели БК.
Кстати, на форуме "ШТАТа" человек добился .этой функции путём переключения провода с29 пина на 68. Может это попробовать? Надо ещё найти эти каналы!
Т.е. если что с БК, то вентилятор уже штатно на 102-130 град. не включится?
Если будешь просто перекидывать провод с 29 на 68 - штатная сработка исключена при включенном режиме "Тропик".
По моей схеме с допреле такого не будет и при глюке БК вентилятор будет включаться через ЭБУ, как и заложено производителем.
__________________
стиль езды - философский :)
___________________________________
Езжу на автобусе, как все нормальные люди :)
Поставь паралельно реле вентилятора еще одно такое же. Силовые (выход на вентилятор) запаралель толстым проводом, другим проводом (потоньше) сделай управление им через требуемый (свободный) канал ЭБУ. каналов всего 2 - №29 и № 68.
В итоге управление через ШТАТ будет реализовано и ты поимеешь бонус - аварийное срабатывание вентилятора через стандартный алгоритм при отказе БК.
ЗЫ. Сам - делал.
ЗЗЫ. Этот глюк БК Штат зависит исключительно от типа контроллера ЭБУ автомобиля, а не от модели БК.
А можно схемку? И если не затруднит, подробное описание работы.
Собсно, это стандартная схема, выдуманная изначально инженерами для этого авто.
Её и выкладываю. Отличие одно - в твоей машине нет доп.резистора (№2). А поставить надо реле №6, отсутствующее в машине.
Цитата:
Сообщение от Санчес80
подробное описание работы.
Описывать особо нечего. Детали - реле вентилятора, кусок медной проволоки сечением не менее 2,5 кв мм, разъемы "мама" жигулевские - 6 шт, тонкий разъемчик "мама" (для ЭБУ, размера точно не помню, бо его колхозил подрезанием-подгибанием), еще кусок тонкой проволоки длиной в полметра, изолента, болт.
Струмент - отвертка крестовая, ключик 8х10, ножницы, ножик, плоскоглубцы.
Порядок экзекуции - обесточиваем машину. Вскрываем обе крышки централльной консоли в ногах внизу (отвертка крест). Справа в ногах пассажира - крепление планки силовых реле (гайка на 10). Отворачиваем и вынимаем планку силовых реле. Выкатываем ЭБУ (он на салазках, можно их крепеж и отвернуть), отсоединяем от косы, кладем в сторону. Разбираем разъем косы,подходящий к ЭБУ. На его контактах есть маркировка, где какие провода. Втыкаем узкую клемму "мама" в нужную (68) дырку (она пустая), предварительно подцепив к клемме провод. Ставим доп.реле вентилятора на планку силовых реле, крепим гайкой на 10. Соединяем все это по схеме. Толстый провод нужен для паралельного соединения силовых контактов двух реле вентилятора (30 с 30 и 87 с 87). Переносим ЭБУ для профилактики заливки ОЖ из стадартного места. Проверяем работоспособность схемы пробным включением с прогревом ДВС.
__________________
стиль езды - философский :)
___________________________________
Езжу на автобусе, как все нормальные люди :)
Собсно, это стандартная схема, выдуманная изначально инженерами для этого авто.
Её и выкладываю. Отличие одно - в твоей машине нет доп.резистора (№2). А поставить надо реле №6, отсутствующее в машине.
Описывать особо нечего. Детали - реле вентилятора, кусок медной проволоки сечением не менее 2,5 кв мм, разъемы "мама" жигулевские - 6 шт, тонкий разъемчик "мама" (для ЭБУ, размера точно не помню, бо его колхозил подрезанием-подгибанием), еще кусок тонкой проволоки длиной в полметра, изолента, болт.
Струмент - отвертка крестовая, ключик 8х10, ножницы, ножик, плоскоглубцы.
Порядок экзекуции - обесточиваем машину. Вскрываем обе крышки централльной консоли в ногах внизу (отвертка крест). Справа в ногах пассажира - крепление планки силовых реле (гайка на 10). Отворачиваем и вынимаем планку силовых реле. Выкатываем ЭБУ (он на салазках, можно их крепеж и отвернуть), отсоединяем от косы, кладем в сторону. Разбираем разъем косы,подходящий к ЭБУ. На его контактах есть маркировка, где какие провода. Втыкаем узкую клемму "мама" в нужную (68) дырку (она пустая), предварительно подцепив к клемме провод. Ставим доп.реле вентилятора на планку силовых реле, крепим гайкой на 10. Соединяем все это по схеме. Толстый провод нужен для паралельного соединения силовых контактов двух реле вентилятора (30 с 30 и 87 с 87). Переносим ЭБУ для профилактики заливки ОЖ из стадартного места. Проверяем работоспособность схемы пробным включением с прогревом ДВС.
Не понял, по схеме 30 контакты реле идут через доп резистор, который у меня отсутствует, а ты пишешь что их нужно запараллелить. Может быть 85 и 87. А с 85 надо вести контакт на главное реле? И с 87 на предохранитель 50А? Или они уже идут?
Линейный вид
