Тормозная система Калины стандартная, общие вопросы - 1

[NickVR]

Я понимаю, что вдвоем лучше, но нет у меня помощника, приходится все одному делать, вот и выбираю наиболее правильный способ сделать прокачку в одиночку. Может быть имеет смысл выкрутить штуцер и обернуть его резьбу парой слоев фум-ленты, тогда и подсоса не будет, и в дальнейшем не прикиснет.

[martynsyz]

Сообщение от NickVR

но нет у меня помощника

Что и жены нет?

[BigKot]

Сообщение от NickVR

Я понимаю, что вдвоем лучше, но нет у меня помощника, приходится все одному делать, вот и выбираю наиболее правильный способ сделать прокачку в одиночку. Может быть имеет смысл выкрутить штуцер и обернуть его резьбу парой слоев фум-ленты, тогда и подсоса не будет, и в дальнейшем не прикиснет.

Дело даже не в вероятности подсоса воздуха под штуцер. Я пробовал два раза прокачивать один. Делал как обычно - крышку с соском на бачок тормозухи+компрессор. В итоге воздух каким-то образом в каналах ГТЦ оставался. В итоге пришёл к выводу - проще попросить мимопроходящего мужчинку помочь, чем получить недорезультат.

[Макс из ВРН]

Товарищи, такой вопрос: потерял одну из шпилек тормозного барабана. Как сказал мастер в сервисе - сорвало резьбу (каким образом, ума не приложу). В связи с этим хочу по новой нарезать резьбу, но не знаю какой шаг там.

[Лесничанин]

Макс из ВРН, Я так понял, что речь о "солдатиках", которые центрируют колесный диск на барабане? Там очень слабая резьба. При каждом переобувании на летнюю/зимнюю резину профилактически снимаю барабаны для осмотра внутри. И каждый раз смазываю резьбу графитовой смазкой, чтоб не прикипала. Фишка там в том, что солдатик проходит сквозь тормозной барабан через гладкое отверстие большого диаметра и вкручивается в хорошо термообработанную ступицу, тем самым фиксируя барабан на ступице. Солдатики, как правило, сырые и резьба срывается не в ступице, а на солдатике. На барабане есть и два других отверстия С РЕЗЬБОЙ - выкрученные из штатных отверстий солдатики вкручиваются в них только ДЛЯ ДЕМОНТАЖА барабана, если он прикипел к ступице, солдатики по идее должны сдернуть барабан со ступицы. Но на практике чаще срывается резьба или в алюминиевом барабане, или опять же на солдатиках. Регулярная обильная смазка и очень маленькое усилие закручивания в штатные отверстия продляют жизнь этим деталям.

Конкретно по вопросу о резьбе - выкрути второй и измерь его резьбу.

Если же все-таки я неправильно понял и речь о колесных болтах, то там резьба М12х0,75 (или 1.25 ?? по памяти, неточно) то есть с мелким шагом.

[Макс из ВРН]

Лесничанин, да да, именно "солдатики". Фишка в том, что барабан я снимал только один раз для профосмотра. И как я подозреваю в ступице её и сорвало. Ну будем посмотреть тогда, благо нашёл у кого резьбомер взять. Спасибо за ответ!

[авторевизор]

Сообщение от Макс из ВРН

В связи с этим хочу по новой нарезать резьбу, но не знаю какой шаг там.

М8 = 1,25 мм

[ABC_lights]

По-хорошему если машина старая (а это значит больше 2-3 лет) - барабаны лучше снимать съемником в любом случае, солдатиками себе можно помогать если уже сдернули барабан с места. И полностью ручник предварительно отпустить надо, а там засада - шумовой экран, мало места, если не на яме машина то геморой определенный, я один раз покрутил на домкратах, мне хватило, теперь предварительно ослабляю на эстакаде.

[авторевизор]

Сообщение от ABC_lights

барабаны лучше снимать съемником в любом случае

А за что этот съёмник цеплять?
Я предпочитаю хорошо очищать место стыка барабана и ступицы- потом заливаю ВД40... обстукиваю хорошо, но без фанатизма (лучше стукнуть 30 раз легонько, чем один раз сильно)... ещё ВД40... ещё обстукивание... в общем легко и нахрапом, не повредив барабаны не получится...

[ABC_lights]

Лапы да, цеплять приходится за края, тут просто намного проще снять со съемником ничего не повредив, я обычно подкручу - подгоняю шпильками, и так потихоньку, равномерно снимаю, еще ни у одного барабана не отломал краешки. Съемником надо трехлапым хотя-бы снимать, чтобы минимум перекоса был, которые с двумя - с ними та-же проблема что и со шпильками - перекашивает, подклинивает. Со съемником минимум риска, если ломанул с ним - значит клинический случай, нет минимального соображения, машину лучше отдавать ремонтировать сервису.)))