Значит так... машинке нет и недели... на след день после покупки не завелась... прикурили от другой машины, завелась. поехала, все нормально.... на след утро то же самое... потом засветила лампочка. проверьте двигатель, га гарнтию не поставила... по своеобразным причинам... и ставить не буду.. результат не удачной покупки... ну так вот, отвезла в сервис... который занимается ладами... там ничего не сделали, в заказе написали, что требуется замена реле регулятора напряжения, что это? где его купить? и куда ехать ставить?
Гиацинт, бортовику как указателю напряжения особо верить не стоит при поиске неисправности. Возьмите мультитестер и проверьте напр. при прогретом работающем двигателе на клеммах АКБ и на гене. По простому проводок нужен для значка АКБ на панели который указывает есть заряд или нет.
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
провода в месте крепления чистые и хорошо затянуты
на пред машинке мне вот не нравилась зарядка, все грешил на гену, регулятор, все клеммы очистил/затянул, - всё не то.
пока в очередной раз при протяжке клемм, "+" клемма на проводе не развалилась - на изломе было видно, что трещина в клемме была давно, переобжал провод - все стало окей
полгода потратил на поиск узкого места, тестером мерял сопротивления проводов - все нормально, мерял напругу на хх и малом кол. потребителей - тож все нормально было, а вот акб недозаряжалась.
Всем привет!
Столкнулся с проблемой. Все началось около 2-х месяцев назад. Сдал машину на ремонт ("встреча" клапанов с поршнями). После выезда с сервиса, начал замечать, что если машина постоит 5-10 минут с включенными габаритами и магнитолой (стоит активный сабвуфер через конденсатор), то заводится так, как будто аккумулятор еле живой. Такое повторялось много раз, хотя лампа зарядки ни разу не моргнула и не загорелась тем более. Однажды, подъехав к светофору, машина заглохла и перестала заводиться (контрольки на панели горят, реле стартера щелкает, но провернуть его не хватает напряжения), хотя до этого работала без остановки около часа. Грешил на провод массы (может в сервисе не протянули?), но проверив и перекрутив оба (кузов и двигатель), проблема не исчезла. Возможности поменять АКБ не было. Надавно опять случилось. После прогулки по магазинам, минут 10-15 я снова не смог ее завести - та же беда... В машине все это время была включена только магнитола (саб я отключил за неделю до этого). Опять помогли только провода, но я обратил внимание, что при подключении плюс/плюс - минус/минус, эффекта не получилось: стартер щелкал только. Скинув минус от донора на свой двигатель - завелась с полоборота... Приехав домой и вооружившис ключом на "13" и "10" опят протянул клеммы АКБ и массы. Вчера в течение дня машина при начале движения со светофора проезжая метров 10 начинала глохнуть. Ощущение было, как будто нет бензина. При повторном включении зажигания слышно было, как бензонасос работает. В итоге вечером уже подъезжая к дому машина просто заглохла и завести ее я уже не смог. Сейчас жду аккумулятор, чтобы хотя бы отогнать ее в гараж... ((((((
Может кто-то знает, в чем может быть проблема?
В АКБ? (ему всего 1 год, но может осыпался в банках, хотя с утра после ночной стоянки заводится без проблем)
В генераторе? Хотя на трассе у меня и свет горит и все нормально работает (неделю назад 1000 км намотал за сутки и все было в порядке)
Подскажите, пожалуйста! На диагностику проехать пока не получается, электрика "под рукой" тоже нет...
Добавлено через 4 минуты
Да, вот еще забыл написать. После того, как машина заводится, спустя 2-3 секунды генератор как-то с напрягом работает в течение 5 секунд (аналогично, когда включаешь кондиционер), а потом все нормально...
В течение этих 2-х месяцев не раз приходилось пользоваться кондиционером, но и при его включении у меня ничего не гасло и работало в штатном режиме...
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Привет всем!
Сегодня попипикало чё-то в салоне, ну и фиг. Еду что-то горелой проводкой запахло, горит лампа заряда АКБ спидометр на ноле. Остановился, под капот, генератор огненный. Доехал домой, разобрал. По книжке промерял всё и везде как по книге, только на роток (якоре)Сопротивление исправной обмотки возбуждения должно быть 5—10 Ом а у меня получилось 3 ома и выработка на контактных кольцах (коллекторе) ротора (см. фото). Пробег машины 25 000. Скажите на коллекторе так и должны быть канавы? Значит ли это что ротор негодный, или такое бывает?
Я так понял что сопротивление малое, наверное витковое КЗ в роторе и в месте контакта щётки и колектора сильно грелось и выжрало.
Последний раз редактировалось Alex 143; 23.05.2011 в 13:17..