а я, чтобы снять нижний кардан использую головку с ключом на 13 и молоток. Головкой с трещоткой откручиваю нижний болт и болт соединяющий половинки. Вытаскиваю болты. Бью молотком по соединению в сторону разжатия и снимаю нижний кардан. На всё уходит не более 5 минут.
В общем как-то по варварски, но всё цело. Получается быстро, эффективно и без заморочек.
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от ZZRUS
потроха одинаковы
правда???
Сделаем вид что мы проглотили.
__________________
в форуме всё меньше толку. или рецепты лечения авто давно известны гуглу или их не существует.
Ты хотя бы посмотри видос,устройство и принцип работы реек одинаковый. А глотать потом будешь,если сути не поймешь...
Видос смотрел давно. устройство знаю - одинаковое. а конструкция разная!
Если в 08-ой рейке внутренний диаметр правой части корпуса начиная от втулки и до конца идет одного диаметра, то в 10-ой и калиновской - на расширение.
Ну и как там пластиковые листы из канистр будут держаться?
Это видео не ты первый уже выкладываешь.
__________________
в форуме всё меньше толку. или рецепты лечения авто давно известны гуглу или их не существует.
Yuron14, так у меня такой же ЭУР. Верхний болт удобнее откручивать накидным с трещёткой и шарниром. Можно и простым накидным, но неудобно подлазить. Вот как ты снимал просовываеш руку справа и за кардан. Перед этим поворачиваешь рулевой вал так, чтобы гайка верхнего болта смотрела примерно вверх. И откручиваешь. Затем градусов на 90 повернул руль и вытащил фигурный болт. Нижний болт без разницы когда откручивать. Да, с верхним болтом на ощупь приходится. Но сложного ничего. Из верхнего квадрата нижний карданчик вдоль вала выходит сам, если его вбок пытаться вытащить то нудна мощная отвёртка. Это я к тому что можно отсоединить нижний карданчик от верхнего. При этом карданчик останется на валу рейки.
Андрей Александрович, ну незнай, я попробовал, поворчал на конструкторов и отдал механикам. Может и реально. Но на других усилителях нет такого блока в этом месте и снимать карданчики одно удовольствие.
__________________
Подробно о том, что я сделал с машиной в моем дневнике. Изменения в основном в плане акустического комфорта.
В К-2 с мандо не лазил, только проверял затяжку карданчиков, был форумный случай не закрученных соединений.
Показалось при тогдашнем осмотре, что вот это мешающее хозяйство можно легко откинуть для обеспечения доступа.
Заменил пружину на родную + шайба 2.5мм. Гайка из ремкомплекта крутится легко, но из двух хэндмэйд ключей влез только один и то плотненько. Вроде бы рукой даже порог повышения усилия чувствуется в рамках пары рисок.. будем посмотреть на ходу, ща еще усы прикручу, подергаю.
Комбинированный вид
