У меня Хетч Черника
Дата выпуска октябрь 2007 года, купил в марте 2008
Комплектация Стандарт 1,6 8 клап.
Ковка ВСМПО 13-е резина Нокиан I3
Стойки 19-е.
Сейчас пробег 16500 км, в прошлом году ездил в незалежную, на М2 и в самой незалежной попадал в такие ямки что мама не горюй, да и в Питре случаются ямки.
В марте поменял аморты на Дамп, поставил со стандартными опорами - деформации нет, просмотрел все когда было разобрано и даже снизу полазил с лампой чтобы хоть поймать начинающийся процесс.
Углы выставил следующие:
Кастор 1,9 град
Развал -0,6 град
Схождение 0 град
Сзади давно стоят пластины -1
Усилитель кузова от Техномастер, спереди распорка с доп креплением двигателя.
Сегодня еще раз посмотрел на чашки, т.к. испытывал Дампы уже почти месяц на пробой и поэтому не щадил через лежачих полицаев и по неровностям.
Деформации НЕТ!!!!
Shur_SPB, А как управляемость стала с Кастор 1,9 град,Развал -0,6 град,Схождение 0 град.Лучше стала или хуже на стандарте без ЭУРа ?
Управляемость и курсовая устойчивость на ура , (при повороте с любой скорости руль почти вырывает из рук, машина моментально стабилизируется на прямой, очень хорошо чувствуется дорога) по нормальному надо ставить -1 градус развал (резина легко это терпит), а кастор выводить в 3 градуса, как на всех переднеприводных ино. Но это можно сделать только с треугольными рычагами или протачивать растяжку+Надо ставить опоры SS Калина Х2.
Руль стало крутить тяжелее, но мне пофиг, я после классики на калине, на классике вообще делал кастор +6,5 градусов путем переноса креплений шаровых опор, еще тяжелее крутить было, но по трассе стояла почти как мерс.
А вообще здесь тема не об этом.
Просто прочитал всю ветку, просили написать про машину, дату выпуска, какие колеса, стойки и опоры и соотвественно про деформацию чашек.
Сегодня еще раз после работы посмотрел, нет деформации.
Потом я здесь читал, что у зубильного семейства стаканы не гнет, но это не совсем правда, иногда развальшики даже заставляют приобретать регулируемую растяжку, чтобы нормально выставить угол, но это конечно уже на поезженной машине.
Следующий момент, такая проблема наблюдалась на весьма распространенном Форде Сьерра, передние стаканы со временем даже складывало, из-за неисправности стойки и пружин, когда последние теряли упругость и шел частый пробой. Устранялось только установкой растяжки.
Те у кого погнулись чашки и не хотят избавляться от машины я бы советовал провести мониторинг углов установки колес, т.е посмотреть динамику их изменения, ну сделать развал раза три за сезон, если углы не будут уходить (при обычной, среднестатистической езде, после хорошего удара они полюбасу уйдут не только из-за чашки стойки) то забить замазать мовилем и ездить, уж выбить ее наверх конструкция не даст это точно, а если выбьет, то скорее всего там уже будут другие причины и кузов скорее весь под списание или в кап. ремонт.
Хочу так же сказать, что на языке кузовщиков, это еще называется СТАКАН или СТОЛБЫ - особенно в отношении наших ТАЗов. Они так и говорят, когда переваривают данный элемент, чтобы швы были похожи на заводские - ШЛИФАНУТЬ СТАКАН.
P.S. Для того чтобы не было за державу обидно, скажу что например на МАТРЕШКЕ (мазда 3) с ее крутой подвеской (6 шаровых опор), где не регулиуется кастор и развал, все заложено кузовом (это на многих иномарках) после хорошего удара выставить все обратно можно только у костоправа на стапеле. В нашей конструкции всегда можно, столбы раздвинуть регулируемой растяжкой, растяжку нижнего рычага проточить тем самым вытянув колесо вперед, а если не высталяется развал всегда можно нижнее отверстие в стойке тоже сделать овальным и помогать нижним болтом при регулировке.
Все выше сказанное из своего личного опыта на своих и машинах друзей.
Калина хетч
Цвет "калина"
1,6 8 клап.
Выпуск февраль 2007г.
Приобретён мною в октябре 2008г.
Сейчас пробег 29000км.
Диски штампованые R13.
Резина Кордиант.
ДЕФОРМАЦИИ НЕТ.
makc_mb(покажите свое географическое место расположения)
Убейтесь об стену сами и есче прихватите пару , тройку товарисчей.Вам случаем не пришло в голову ,что тут больше от вас флуда( это к тому что проблему сами себе создали и теперь пытаетесь привлечь коллектив к её решению)-проще говоря "переложить на плечи кого-то другого" и не смотреть в корень(т.е.в себя).Тут больше поможет не техник ,а психиатр.Пытаясь решить свою частную задачу,проблему(может даже и не вашу) вы забыли(а может и специально) , что тут могут многие прочитать весь этот бред(конструктивный он или нет,можно придумать и расчитать разные формулы и чертежи толку от этого=0). "Не мешайте механизму работать"- кто разрабатывал это авто(да и любое другое) имеет более больше возможностей нежели чем мы все тут в куче(другое дело хорошее оно или плохое получается, но сейчас не об этом).
Цитата:
"твоё сугубо личное и никчёмное мнение уже всем ясно, если тебе тупо нескем поговорить, ищи другой форум, а если встревать в чужие разговоры безо всякой конструктивной мысли это стиль твоей жизни, то иди и убейся."
Может оно и никчемное ,НО ОНО МОЁи имеет точно такое же право на существование как и любое другое!И с чего это тут появились свои и чужие разговоры?Это вроде как открытое "место" и никто никого не принуждает делать что-то что Вам не нравится или нравится.Можногрубее-не твое собачье дело ,что и как я тут делаю и где мне быть.
Если уж кому-то хочется блеснуть своей эрудицией и познаниями в физике,математике,прикладной механике один маленький совет-прикупите "учебник" для Калины и изучайте устройство вместе с вашим наглядным пособием.(можете даже проводит эксперименты,что некоторые и делают) Пора переводить эту тему в другое место или вообще прикрыть.Но существовать в том ключе как сейчас она не имеет право.
Последний раз редактировалось glot; 24.04.2009 в 01:02..
1986 год.
На ВАЗе побывал генеральный секретарь ЦК КПСС Михаил Горбачев
Посетив управление главного конструктора АвтоВАЗа, он произнес эпохальную фразу: "АвтоВАЗ должен стать законодателем мод в мировом автомобилестроении!"
1996 год.
АвтоВАЗ выпустит седан для чиновников и народный автомобиль для горожан и сельчан.
Так сказал Виктор Черномырдин.
Он считает, что помощь в размере 15 трлн. рублей, предоставляемая АвтоВАЗу, не только закроет текущие потребности предприятия, но и будет способствовать развитию производства.
1999 год.
АвтоВАЗ выпустит автомобиль на базе немецкого седана в течение двух лет.
Так сказал Владимир Путин.
Он считает, что помощь в размере 13 млрд. рублей, предоставляемая АвтоВАЗу, не только закроет текущие потребности предприятия, но и будет способствовать развитию производства.
2002 год.
АвтоВАЗ станет конкурентно способным в течение трех лет.
Так сказал Михаил Касьянов.
Он считает, что помощь в 17.5 млрд. рублей, предоставляемая АвтоВАЗу, не только закроет текущие потребности предприятия, но и будет способствовать развитию производства.
2009 год.
АвтоВАЗ станет мировым брендом в течение трех лет.
Так сказал Алексей Кудрин.
Он считает, что помощь в 25 млрд. рублей, предоставляемая АвтоВАЗу, не только закроет текущие потребности предприятия, но и будет способствовать развитию производства.
За 20 лет (1989–2009) предприятие получило от государства помощи на сумму более 40 млрд. долларов. Годы проходят, а бесспорный лидер российского автопрома не теряет своих конкурентных преимуществ.
имея столько денег можно было бы купить и вольво и еще кого ни будь... но собсно вся деньга плывет по направлению к кармашкам руководства... вот и мучимся с чашками =)
Информация к размышлению-это под капотом Калина GTI, у неё оригинальная подвеска,но обратите внимание ,чашки вроде стандартные,но зато какая растяжка.Хотя при увеличении, вроде всё усилено.
Может оно и никчемное ,НО ОНО МОЁ и имеет точно такое же право на существование как и любое другое!И с чего это тут появились свои и чужие разговоры?Это вроде как открытое "место" и никто никого не принуждает делать что-то что Вам не нравится или нравится.Можно грубее-не твое собачье дело ,что и как я тут делаю и где мне быть.
Линейный вид
