не стоит.
У нас конкретная проблема: беспричинная и необъяснимая деформация чашек кузова на Калине, это куда интересней, чем деньги... топменеджмент ВАЗа... и прочее болото.
И не стоит кормить тролей. От этого тема только зарастает лишним мусором.
В принципе, такие растяжки, которые крепятся сверху чашки никак не могут увеличить ее прочность, если только не влияют на какието резонансные явления возникающие на поверхности чашки. С таким же успехом можно сверху чашки положить кольцо из демпфирующего материала.
Сменил подвеску спереди. Поставил стойки Dump и опоры Сэви.
И ещё вопрос, на фотке снятая опора, как видно, у болтов протёрта до металла, это как понимать?
А вот это нам очень даже интересно .Нам про это makc mb ничего не писал.Это я нашёл в теме опоры передней подвески.Кстати вопрос остался без ответа.МОЖЕТ ЕСТЬ У КОГО МЫСЛИ ПО ЭТОЙ СИТУАЦИИ.
А вот это нам очень даже интересно .Нам про это makc mb ничего не писал.Это я нашёл в теме опоры передней подвески.Кстати вопрос остался без ответа.МОЖЕТ ЕСТЬ У КОГО МЫСЛИ ПО ЭТОЙ СИТУАЦИИ.
Опора не плотно прилегает к чашке,тоесть наверняка есть микро зазор по середине между креплениями между чашкой и опорой,сильнее всего идет прилегание опоры в местах крепления.Стерлось покрытие опоры вблизи крепления то это может быть наверно ещё из-за повышенного трения в местах крепления,там же крепления притянуты-подпрессованы гайками с каким то моментом,ведь опора при сильном отбое и сильном сжатие должна же гулять на какие-то микрометры по чашке или вместе с чашкой вверх и вниз? Возможно этому способствует ещё небольшая микровыпуклость(сферичность) чашки из-за выштамповки огромного отверстия в середине чашки.Возникает деформация наверно из-за того что при сильных запредельных нагрузках на отбой,а потом сразу на сжатие металл не выдерживает и начинает деформировать там где он менее всего прочный,как раз у наружного крепления где выштамповка площадки из-за которой металл в том месте очень тонкий (металл растягивается при сильном выгибе) по сравнению с металлом всей чашки.Как раз и деформирует металл между двумя так называемыми ребрами жесткости(около наружного крепления одно образовано ребром огромного отверстия другое ребром выштамповки позади этой площадки)
Кстати есть мнение что когда идет процесс сжатия (вернее его окончание) стойки,то опора стремится занять правильное положение относительно штока амортизатора наверное где то под 90 градусов к штоку амортизатора. А возможно что ту самую площадку в задней части чашки уж черезчур перештомповали и занизили плосткость площадки слишком сильно по отношению к плоскости всей чашки,вот её из-за этого и выбивает вверх(ведь не все же чашки одинаковые получаются после штамповки,различие в микроразмерах полюбому должно быть).Тем более что демпфер опоры смешен назад,поэтому нагрузка на задние крепления опоры будет чуть больше чем на переднее крепление.
ШАЙТАН,Мысль о том что,одной из причин может быть опора ,а меня возникла давно.Если внимательно изучить конструкцию всех опор применяемых на вазе то у Калины она слишком уж не очень логичной формы.Все предыдущие опоры вставлялись в отверстие чашки и являлись как бы логическим продолжение,так сказать вершиной.Она располагалась по центру ,распределение нагрузки было равномерным.Так как она вставлялась в отверстие,даже при плохо затянуых гайках крепления она удерживалась в отверстии.А в этом случае похоже она действительно контактировала только углами,да ёщё может не были дотянуты гайки крепления и она немного"гуляла"(потёртость углов).Ну не встречал я более нигде такого исполнения опоры,даже у Приоры она выполнена в "классической" форме, хотя принцип работы один. Ведь кузов скорее всего разрабатывали под форму 08 или 10 опоры.Может для такого исполнения опоры как, у калины нужна более высокая точность изготовления,меньший разброс по прочности материалов.Поэтому может быть и дефект такой блуждающий.Какой то закономерности ,очень трудно уловить.
Может для такого исполнения опоры как, у калины нужна более высокая точность изготовления,меньший разброс по прочности материалов.Поэтому может быть и дефект такой блуждающий.Какой то закономерности ,очень трудно уловить.
А вот это нам очень даже интересно .Нам про это makc mb ничего не писал.Это я нашёл в теме опоры передней подвески.Кстати вопрос остался без ответа.МОЖЕТ ЕСТЬ У КОГО МЫСЛИ ПО ЭТОЙ СИТУАЦИИ.
Как не писал?? Я и в этой теме выкладывал эту фотку)))
Судя по опоре, стёртые углы - это и есть местА контакта опоры и чашки, но почему они так стёрлись? Винты были закручены нормально, я пытался подтянуть...
makc_mb,Извини,погорячился.Просто столько уже понаписали, что важная информация теряется.Интересно, а какая опора у твоего нового автомобиля фотку можешь скинуть чашки?А то я смотрел по мануалам вроде шпилек крепления там вообще нет как-то гайкой зажимается,и ведь держится.Но по виду она выглядит "классически".
Линейный вид
