Re: Скрежет (шумы) в передних тормозах при торможении
Цитата:
Сообщение от axel13
Следующая ситуация: в прошлом году летом на горячих тормозах раздавался негромкий скрежет/хруст при торможении на малых скоростях и малых торможениях. Звук похожий на износ колодок. Но на холодную все было норм, да и торможение в норме, поэтому забил. Последний месяц такая же петрушка, но на холодных.
Все сток. Пробег на сегодня - 41500.
Причина - родной ТИИР - во вложении. Что твориться с обратной стороной диска - думаю описывать не нада.....
вопрос производителю (ТИИР):
Цитата:
Здравствуйте.
Являясь владельцем автомобиля Лада Калина хочу задать вопрос по тормозным
колодкам вашего производства, штатно устанавливаемых на конвеере АвтоВАЗа.
Скажите, нормально ли такое разрушение ваших изделий и нормально ли это?
Ведь от этого элемента автомобиля напрямую зависит безопасность. Пробег
41500км, срок - 1 год 4 мес.
Фото во вложении.
Ответ:
Цитата:
Уважаемый Axel!
По Вашему запросу от 10.04.2012 г. сообщаем, что колодками ОАО <ТИИР>
комплектуются только автомобили ЛАДА КАЛИНА с 14-ти дюймовыми колесны-ми
дисками. Автомобили ЛАДА КАЛИНА с 13-ти дюймовыми колесными дисками
комплектуются колодками ЗАО <МарКон>.
Что касается направленных Вами фотографий, то хотим обратить Ваше вни-мание
на следующие обстоятельства:
тормозные колодки являются быстроизнашиваемыми расходными комплек-тующими;
срок службы тормозных колодок определяется остаточной толщиной фрик-ционной
накладки;
при остаточной толщине фрикционной накладки ~3,0 мм колодки подлежат замене.
Судя по присланным Вами фото, остаточная толщина колодок менее 2,0 мм, что
свидетельствует об эксплуатации изделия за пределами допустимого износа.
Что касается указанного Вами ресурса более 40,0 тыс.км, то хотим Вам
со-общить, что при эксплуатации автомобиля в городских условиях ресурс
колодок составляет в среднем 25-30,0 тыс.км, что соответствует остаточной
толщине на-кладки 3,0 мм.
В случае эксплуатации изделий с остаточной толщиной менее 3,0 мм воз-можны
случаи частичного откола фрикционной части по краям колодки. Особенно это
характерно для случаев экстремальных механических нагрузок автомобиля
(ударов, перегревов и др. термомеханических воздействий).
В связи с вышеизложенным прошу Вас уточнить, какими колесными диска-ми
снабжена Ваша машина, в каких условиях она эксплуатировалась, на каком из
колес произошел откол (левое или правое колесо), не было ли экстремальных
ме-ханических воздействий на Ваш автомобиль.
С уважением
Генеральный директор М.З.Левит
Пивень Е.Г.
44 29 49
Re: Скрежет (шумы) в передних тормозах при торможении
Всупил в переписку с ТИИРом, продолжение:
Цитата:
Уважаемый Axel!
В ответ на Ваше сообщение от 18.04.2012 г.:
В описанном Вами случае, когда наружные колодки практически не износились, а внутренние колодки очень износились, наиболее вероятной причиной является подклинивание суппортов (плавающих скоб) на обоих колесах. В результате чего торможение автомобиля осуществляется практически только за счет внутренних колодок, что в конечном итоге и приводит к их преждевременному износу и разрушению. Одной из причин подклинивания подвижных элементов суппорта может явиться отсутствие своевременной смазки этих элементов специальными маслами, например маслом МС-1600.
Что касается популярности колодок ОАО «ТИИР» в качестве запасных частей, то необходимо отметить, что ОАО «АВТОВАЗ» главным показателем для тормозной системы считает её надежность и безопасность, практически не придавая внимания показателям её комфортности, в том числе и звуковым. По этой причине ОАО «АВТОВАЗ» не использует разработанные нами более дорогие колодки, сочетающие в себе надежность, безопасность и комфортность торможения, продолжая комплектовать свои автомобили разработанными более 15 лет назад колодками из композита ТИИР-240. Нам известно, что некоторые автомобилисты действительно заменяют колодки ТИИР-240 на колодки других производителей по причине звукового комфорта. Однако все эти «комфортные» изделия не одобрены ОАО «АВТОВАЗ» для установки в автомобили, поскольку они не обладают необходимым комплексом свойств по надежности и безопасности, хотя и имеют меньшую склонность к шумообразованию. К сожалению, использование таких «комфортных» колодок чревато падением эффективности торможения при нагревах тормозного узла (многократные торможения, торможения на спуске и др.), следствием чего может явиться опережающая блокировка задних колес, что для машин без АБС означает в большинстве случаев выезд на встречную полосу или в кювет.
Чтобы ликвидировать сложившуюся ситуацию, ОАО «ТИИР» изготавливает надежные, безопасные и комфортные тормозные колодки для автомобилей ВАЗ (в том числе и Калины) из композита ТИИР-295. Колодки из этого композита поставляются в Германию ф. Даймлер для комплектации сборочного конвейера автомобилей «Мерседес», а также во все страны мира в гарантийные сервисы для автомобилей Ford, Land-Rover и Range-Rover.
В России реализация колодок из композита ТИИР-295 для автомобилей ВАЗ осуществляет ЗАО «Лада-Имидж».
Re: Скрежет (шумы) в передних тормозах при торможении
Цитата:
Сообщение от axel13
использование таких «комфортных» колодок чревато падением эффективности торможения при нагревах тормозного узла
Брехня чистой воды.Пускай посмотрят тесты журнала "За рулём",там тестировались многе модели колодок,Оптимальным посчитали(по результатам тестов) колодки АТЕ и заводские диски.ССылку дать не могу,прочитал и не сохранил,но читал на офф сайте ЗР.
__________________ Уважай меня, чтоб я уважал тебя. Не забываем добавлять репутацию.
Re: Скрежет (шумы) в передних тормозах при торможении
ТИИР-221, ТИИР-240 – «Стандарт»:
ТИИР-221 – один из лучших фирменных материалов.
Колодкам дискового тормоза для семейства автомобилей «ГАЗель» и «ГАЗ-3110» из безасбестового фрикционного композита ТИИР-221 в рамках Программы «100 лучших товаров России» в 2009 г. присвоена золотая медаль.
Колодки дискового тормоза, изготовленные из композита ТИИР-221, обладают неоспоримым преимуществом, представляющим для потребителей наибольший интерес: при стабильных фрикционных свойствах они имеют повышенный ресурс, как самих накладок, так и тормозного диска. Так, при эксплуатационных испытаниях на фирме «Автолайн» в г. Москве на маршрутных микроавтобусах ГАЗ-32213 ресурс колодок составил 30-35,0 тыс.км, прогнозируемый ресурс тормозного диска – 190-210 тыс.км. ТИИР-240 Разработанные ОАО «ТИИР» безасбестовые тормозные накладки из материала ТИИР-240 прошли омологацию в составе автомобилей Приора, Калина, ВАЗ-2110 во Франции. Этот материал по результатам испытании, проведенных на ОАО «АвтоВАЗ», обладает высокой эффективностью торможения, стабильностью фрикционных свойств, высокой фрикционной теплостойкостью при нагреве тормозов до 700 оС, практически идеальной восстанавливаемостью фрикционных свойств после нагрева и последующего охлаждения. Накладки из ТИИР-240 мягко, без вибрации работают в тормозном узле, мало агрессивны к тормозному диску и отличаются высокой износостойкостью.
По результатам ресурсных испытаний, проведенных ОАО «АвтоВАЗ», колодки дискового тормоза 2110-3501090 из материала ТИИР-240 имели средний ресурс 60,0 тыс.км при установке в тормозные механизмы со сплошным диском и 100,0 тыс. км – при работе с вентилируемым диском; расчетный ресурс тормозного диска при этом составил соответственно ~ 155,0 тыс.км (для сплошного) и 199,0 тыс.км (для вентилируемого).
ТИИР-273 – «Эконом»:
Колодки дискового тормоза из безасбестового фрикционного материала ТИИР-273 – это экономичные автозапчасти для автомобилей ГАЗ обладающие одновременно достаточно высоким уровнем потребительских свойств и низкой стоимостью.
Изделия из композита ТИИР-273 реализуются на рынке автозапчастей с 2004 года как колодки класса «Эконом» и пришли на смену асбестовых колодок ТИИР-203, и очень скоро нашли своих постоянных потребителей.
Колодки дискового тормоза ТИИР-273 прошли всесторонние испытания в испытательном центре ОАО «ТИИР» на лабораторном оборудовании, на инерционных стендах в натурных узлах трения автомобилей семейства ГАЗ-3110, - 3302 и хорошо зарекомендовали себя во время дорожно-ресурсных испытаний на автомобилях.
Изделия полностью соответствуют предъявляемым требованиям по уровню эффективности торможения в холодном состоянии тормоза (тип «0») и при нагреве (тип «I») по ГОСТ Р 4190-99 (Правила ЕЭК ООН № 90).
ТИИР-260 – «Комфорт»:
Более 10 лет (с 2000 года) ОАО «ТИИР» производит и поставляет в розничную сеть в качестве сменных тормозных накладок дискового тормоза из безасбестового композита ТИИР-260 для автомобилей семейства ВАЗ и ГАЗ, которые в свое время пришли на смену первым отечественным безасбестовым тормозным колодкам ТИИР-206, как новое поколение безасбестовых накладок улучшенного качества и в упаковке нового дизайна.
Накладки дискового тормоза ТИИР-260 нашли своих постоянных покупателей и пользуются заслуженной популярностью среди автомобилистов, которые думают как о комфортабельности управления своим автомобилем в любых условиях, в любую погоду, так и заботятся о том, чтобы износ накладок и тормозного диска был минимален.
Стоимость этих изделий также можно отнести к «комфортному» уровню.
ТИИР-295 – «Элит»:
Новое предложение – инновационная разработка ОАО «ТИИР» 2010 года – для автолюбителей, поклонников отечественного автомобилестроения – сменные тормозные колодки для передних дисковых тормозов автомобилей семейства ВАЗ, а также легковых и малотоннажных грузовых автомобилей семейства ГАЗ (ГАЗ-3110 «Волга», ГАЗ-3302 «ГАЗель», ГАЗ-2217 «Соболь» и их модификаций).
Технический уровень качества разработанных колодок ТИИР-295 отвечает международным требованиям безопасности и Правилам № 13 и № 90 ЕЭК ООН и находится на уровне лучших европейских аналогов.
Состав разработанных колодок одобрен специалистами Германии, Австрии и не содержит асбеста, а также других вредных для здоровья человека и окружающей среды компонентов (свинца, ртути, кадмия, шестивалентного хрома и др.), что соответствует директиве 2000/53ЕС, а также всем обязательным требованиям природоохранного законодательства Российской Федерации.
По результатам проведенных испытаний в натурных узлах автомобилей, колодки дискового тормоза ТИИР-295 не уступают по качеству лучшим известным аналогам и имеют:
- сжимаемость на уровне лучших европейских аналогов;
- высокую эффективность торможения и её стабильность во всём диапазоне рабочих температур, давления, скоростей;
- отличную восстанавливаемость эффективности торможения после длительного нагрева;
- по износостойкости накладок и диска равноценны с лучшими европейскими аналогами;
- высокая эффективность с 1-го торможения за счет высокотемпературной обработки рабочей поверхности накладок (так называемый «термоудар»);
- очень низкую вероятность возникновения «писка» в процессе торможения благодаря высокой сжимаемости и термоудару.
Колодки дискового тормоза ТИИР-295 – высококачественные автокомпоненты с улучшенными потребительскими свойствами, доступны любому потребителю так как имеют явное преимущество по стоимости (цена одного комплекта более, чем в 2 раза ниже лучших зарубежных аналогов, представленных на российском рынке автозапчастей).
Фрикционные изделия ОАО «ТИИР» защищены патентами Российской Федерации. Мы надеемся, что приобретенные Вами изделия ОАО «ТИИР» будут служить долго и надежно и обеспечат комфорт и безопасность эксплуатации Вашего автомобиля.Доверяйте профессионалам ОАО «ТИИР».
Мы заботимся о Вашей безопасности.
Линейный вид
