Браты, рятуйте!!!!!! Скоко должно быть напряжение на зарядку(напряжение в сети) при работающем двигателе? У мене 14.7 вольт пашти. И помоему когда в гараж стави..пахло паленым.
Генератор 11190-3701010-00, при температуре окружающего воздуха от -40 до +100 град, токе нагрузки 5 +/- 0,25 А и оборотах двигателя 2500 +/- 125 об/мин, при присоединенной АКБ, должен обеспечивать напряжение в пределах 13,7...15,8 В.
Последний раз редактировалось aland; 20.07.2012 в 06:38..
Нет, не сгорит, а будет потреблять только такой ток, на какой рассчитана. Если конечно генератор выдает напряжение, соответствующее напряжению лампочки.
Я это и хотел сказать просто не корректно выразился.
ЗЫ объяснялщик из меня фиговый
Я как тот пёс всё понимаю а рассказать затрудняюсь.
Если АКБ будет сильно разряжен то гена не сможет обеспечить: 14,7 так что если напруга выше 14 Вольт то считай что достаточно заряжен.
Напряжение зависит не от степени разряженности АКБ, а от количества включенных потребителей в автомобиле. Максимальный ток заряда АКб не должен превышать 10% от его ёмкости, т.е. 10А (как одна лапочка дальнего света), а это извините мелочи по сравнению с остальными потребителями.
Цитата:
Сообщение от ввасилий
Изменяя и контролируя напряжение регулятор и ограничивает ток, согласно закону ома.
На генераторе параллельно висит вся электрика автомобиля, и питается она, во время движения, только от генератора, и ограничить ток в этой цепи,значит ограничить ток всем потребителям. Это мы наблюдаем при слабом генераторе, когда падает выходное напряжение и начинаются глюки электрики.
Цитата:
Сообщение от ввасилий
Проведи эксперимент:
подключи к АКБ(полностью заряженному) источник ЭДС 13,7В и замерь ток заряда если он и будет теч в сторону АКБ то меньше 1 ампера на много.
Согласен, ток будет, и это будет дозаряд АКБ, компенсирующий внутренний саморазряд.
Цитата:
Сообщение от ввасилий
И это не верное утверждение АКБ при любых расчетах цепей всегда рассчитывается и как источник.
Извините, но в любой электрической цепи источник может быть только один, и он пределяется тем, что ток течет от него, а влияние всех остальных учитывается только величиной тока.
Цитата:
Сообщение от ввасилий
А напряжение ты контролируешь?
Не на выходе из зарядника а непосредственно на клемах АКБ.
Проверь и увидишь что если АКБ разряжен чтобы поднять напряжение до 14,5В тебе понадобится установить ток выше, если АКБ заряжен то достаточно будет малых значений тока.
Напряжение на выходе зарядника практически равно напряжению на клеммах АКБ, соротивлением проводов достаточного сечения можно пренебречь.
Ещё раз извините за занудство, просто пытаюсь понять физику процесса в силу собственного скудоумия.
Извините, но в любой электрической цепи источник может быть только один, и он пределяется тем, что ток течет от него, а влияние всех остальных учитывается только величиной тока.
Это не так. Есть схемы с параллельной работой двух и более генераторов.
Это не так. Есть схемы с параллельной работой двух и более генераторов.
Правильно, но при параллельном включении токи текут от них в нагрузку, поэтому и расчитываются как единый источник ЭДС.
У нас же ток течет от генератора к АКБ, поэтому источник один, а другой как реактивное сопротивление.
Цитата:
Сообщение от Алексей-К
Это что за АКБ такой? 100 Ач что ли? Загнул ты, батенька! 2 лампы ближнего света кушают чуть более 8 А.
Правильно, опять ошибся, 55Ач *0,1 = 5,5А. Тем более копейки по сранению с остальным потреблением.
Максимальный ток заряда АКб не должен превышать 10% от его ёмкости.
Это справедливо только при стационарной зарядке АКБ. На автомобиле же ток заряда может подниматься более 30 А (в основном зимой при старенькой батарее). Те кто ездил на автомобилях с встроенным амперметром (москвич,УАЗ,,,) видели это наглядно, и поэтому хочу повториться что проверить в каком состоянии АКБ можно только ореометром.
А заряжать зарядником током 5,5 А это мазахизм.
Тем более если помните как проверяют АКБ на полную зарядку: это обильное газовыделение, неизменное: плотность, напряжение и ток в течении последних двух часов заряда.
Это справедливо только при стационарной зарядке АКБ. На автомобиле же ток заряда может подниматься более 30 А (в основном зимой при старенькой батарее). Те кто ездил на автомобилях с встроенным амперметром (москвич,УАЗ,,,) видели это наглядно, и поэтому хочу повториться что проверить в каком состоянии АКБ можно только ореометром.
Максимальный ток заряда АКб не должен превышать 10% от его ёмкости- это требование производителя независимо от способа зарядки.
Правда, есть способ быстрой зарядки с током 20% - но это способ быстрого убийства аккумулятора.
Цитата:
Сообщение от muhin-63
А заряжать зарядником током 5,5 А это мазахизм.
Тем более если помните как проверяют АКБ на полную зарядку: это обильное газовыделение, неизменное: плотность, напряжение и ток в течении последних двух часов заряда.
Я привел значение максимального тока, но это не означает, что я так заряжаю.
Максимальный ток заряда АКб не должен превышать 10% от его ёмкости- это требование производителя независимо от способа зарядки.
Правда, есть способ быстрой зарядки с током 20% - но это способ быстрого убийства аккумулятора.
Тут возможно я не совсем точно выразился: по поводу ЗАРЯДКИ полностью согласен, но на практике требуется не заряжать, а ПОДЗАРЯЖАТЬ АКБ. А для подзарядки вполне допустим и больший ток.
Это справедливо только при стационарной зарядке АКБ. На автомобиле же ток заряда может подниматься более 30 А (в основном зимой при старенькой батарее). Те кто ездил на автомобилях с встроенным амперметром (москвич,УАЗ,,,) видели это наглядно, и поэтому хочу повториться что проверить в каком состоянии АКБ можно только ореометром.
А заряжать зарядником током 5,5 А это мазахизм.
Тем более если помните как проверяют АКБ на полную зарядку: это обильное газовыделение, неизменное: плотность, напряжение и ток в течении последних двух часов заряда.
Проверять АКБ можно не только ареометром, но и нагрузочной вилкой. А также измерить напряжение на машине, которая стояла часов 8. Исходя из измерений можно сделать вывод о разряженности АКБ. Сорри за оффтоп.
Зарядка АКБ на машине обеспечивает 75% емкости.
__________________
Удалять воздух бесполезно, один воздух удалишь, другой появится. Dark17(R)-ну не пестня ли?
Линейный вид
