Красиво, да, выглядит на универсале? И вот представте, что после установки дефлектора всё станет как на седане, а то и хуже, и в чем кайф? Не пойму.
Ну если судить по десятому семейству, то чтобы на универсале стало как на седане, это надо прижимную силу уменьшить на 280 Н сзади и на 84 спереди. Что такого нужно сделать чтобы достичь такого эффекта?
Ну если судить по десятому семейству, то чтобы на универсале стало как на седане, это надо прижимную силу уменьшить на 280 Н сзади и на 84 спереди. Что такого нужно сделать чтобы достичь такого эффекта?
На "девятке" с дефлектором мешок цемента пропадает)), а сколько это в ньютонах, а?)))
На "девятке" с дефлектором мешок цемента пропадает)), а сколько это в ньютонах, а?)))
Но ведь там же крышный спойлер из-за дефлектора выбывает из игры. Он же был введен поршевцами при доводке автомобиля, чтоб излишнюю подъемную силу убрать...
У нас то ведь крыша гладкая)
Но ведь там же крышный спойлер из-за дефлектора выбывает из игры. Он же был введен поршевцами при доводке автомобиля, чтоб излишнюю подъемную силу убрать...
У нас то ведь крыша гладкая)
Правильно, но практически тоже самое может произойти с калиной-универсалом - здесь сама длинная крыша теоритически способствует увеличению прижимной силы, а дефлектор может свести всё на нет да ещё и в плюс загнать подъёмную.
Согласно российских ПДД, движение со скоростью свыше 110км/ч у нас в стране запрещено (в большинстве случаев - свыше 90). А на таких скоростях подъемная сила, даже если она и возникнет, будет настолько незначительна, что ей спокойно можно пренебречь.
Так "о чем, ваще, базар", господа "гонщики?
__________________
Всё сказал.
Дмитрий
Все - сток, кроме: Масла: Shell Helix Ultra 5W40, Shell Getribeoil 75w90, Свечи: Denso Iridium Power IK20 Резина: Gislaved Nord Frost 100, Диски (14"): KиК "Санвей" Рейлинги с аэропоперечинами: АПС-"М", ДХО: noname 7,5Wt, дефлектор 5-йдвери Handmade/09 Элементы стайлинга: Lada Kalina Club, ProSport и др.
Страничка на DRIVE2.ru: http://www.drive2.ru/r/lada/84067/
Машинка на ЛКК: http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=59544
Примерно так, только нижний угол скорее скруглён. кстати, тут уже проскакивал подобный эскиз.
Цитата:
Сообщение от дядя Андрей
На "девятке" с дефлектором мешок цемента пропадает)), а сколько это в ньютонах, а?)))
согласен, только сейчас дошло про 50 кг мешки, я что-то зациклился на 25 кг. тогда конечно да, в цифрах получается что-то похожее.
Но! Мы не учитываем аэродинамических особенностей автомобилей и месторасположения спойлера. У девятки он между передней и задней осью и пытается поднять зад машины, к тому же без спойлера на крыше у неё зад поднимало бы как и у двенашки.У Калины универсала дефлектор будет расположен позади задней оси и действовать иначе, если я не ошибаюсь, то грубо будет больше нагружать переднюю ось и больше разгружать заднюю. Но опять же, это стальная полоска от девятки. Мы же имеем конструкцию с иной аэродинамикой.верхняя часть как раз должна вписаться в аэродинамический поток. Притом довольно ровный поток. Ну и плюс к рассуждениям можно приплести разницу масс автомобилей, а это 100 кг. Вобщем. Аэродинамика у автомобилей разная и портится она по-разному.
К тому же стали бы инженеры Вольво ставить деталь, которая помогает не запачкать заднее стекло, но при этом ухудшает поведение автомобиля? Надо им это, просчитались или как-раз просчитали всё?
Ну как же, а если ветер встречный?))) Относительная скорость воздуха то может сильно вырасти...
Чтобы задницу не подняло за счет подъемной силы дефлектора, можно сделать как у меня - практически постоянно в багажнике ездит куча всякого инструмента (от чисто автомобильного, включая наборы ключей, головок, компрессор, домкрат, до столярно-слесарного и электрического, включая две электродрели, электролобзик, шуруповерт, молотки, топорик, рубанки, ножовки и т.д.).
Итого, на заднюю ось постоянно давит дополнительных килограммов 30-40.
А еще там есть запаска и бензобак
__________________
Всё сказал.
Дмитрий
Все - сток, кроме: Масла: Shell Helix Ultra 5W40, Shell Getribeoil 75w90, Свечи: Denso Iridium Power IK20 Резина: Gislaved Nord Frost 100, Диски (14"): KиК "Санвей" Рейлинги с аэропоперечинами: АПС-"М", ДХО: noname 7,5Wt, дефлектор 5-йдвери Handmade/09 Элементы стайлинга: Lada Kalina Club, ProSport и др.
Страничка на DRIVE2.ru: http://www.drive2.ru/r/lada/84067/
Машинка на ЛКК: http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=59544
Примерно так, только нижний угол скорее скруглён. кстати, тут уже проскакивал подобный эскиз.
согласен, только сейчас дошло про 50 кг мешки, я что-то зациклился на 25 кг. тогда конечно да, в цифрах получается что-то похожее.
Но! Мы не учитываем аэродинамических особенностей автомобилей и месторасположения спойлера. У девятки он между передней и задней осью и пытается поднять зад машины, к тому же без спойлера на крыше у неё зад поднимало бы как и у двенашки.У Калины универсала дефлектор будет расположен позади задней оси и действовать иначе, если я не ошибаюсь, то грубо будет больше нагружать переднюю ось и больше разгружать заднюю. Но опять же, это стальная полоска от девятки. Мы же имеем конструкцию с иной аэродинамикой.верхняя часть как раз должна вписаться в аэродинамический поток. Притом довольно ровный поток. Ну и плюс к рассуждениям можно приплести разницу масс автомобилей, а это 100 кг. Вобщем. Аэродинамика у автомобилей разная и портится она по-разному.
К тому же стали бы инженеры Вольво ставить деталь, которая помогает не запачкать заднее стекло, но при этом ухудшает поведение автомобиля? Надо им это, просчитались или как-раз просчитали всё?
При движении, думаю, эффекта коромысла с центром на задней оси не получится - будет разгружаться зад, будет и весь автомобиль. А на счёт вольво, так у вольвовцев бы и спросить)). Надо найти такую волву, посмотреть профиль прибамбаса и скопировать. И установить также, как продолжение линии крыши, чтоб он подхватывал поток, срывающийся с крыши и именно рассекал-разделял да ещё и работал как антикрыло за счёт профиля.
Линейный вид
