ЭлектрооборудованиеОбсуждение вопросов по электрооборудованию автомобилей Лада Калина: аккумулятор, генератор, стартер, освещение и световая сигнализация, бортовой компьютер и т.д.
Сегодня с утра не смог завести.
Симптомы. При повороте ключа зажигания постоянно моргает приборка (индикаторы то тухнут то включаются), с этой же частотой раздается писк (типа пик пик пик пик).
Так продолжается столько времени, сколько будешь держать ключ. Из за писка приборки не слышно крутит ли стартер. БК штат перед поворотом ключа показывает 11.4 в. Но он всегда показывает заниженное напряжение.
Когда был дохлый аккум, так сразу был клин и тухли лампочки. А сейчас какая то светомузыка, моргает как елочная гирлянда.
Пока еще ничего не проверял, оставил так.
Есть подозрение на втягивающее... Что еще может быть?
Вчера машина заводилась и на холодную и на горячую.
Понятно, спасибо.
Оттяну машину в гараж, начну потрошить. Опыт уже имеется.
Хотя странно что так внезапно. Ни разу не было и намека. Да и пробег всего за 67000 только перевалил.
Хотя уже считай 10 лет машине.
Последний раз редактировалось Alexander_Sevas; 27.07.2016 в 11:26..
зы:Особое внимание плюсовой шпильке на генераторе !!! Салонные потребители запитаны от этой шпильки ,а на АКБ свой отдельный провод на клемму плюсовую приходит !
Поэтому :
1.Проверяем крепление доп.проводов на ушах плюсовой клеммы АКБ .
2.Проверяем крепление проводов на плюсовой шпильке генератора .
(лучше будет ,если открутить гайку крепления клемников проводов на шпильку .Зачистить клемники и закрутить обратно данную гайку .если там стоит черная вогнутая вороненая шайба -выкинуть её ,поставить обычную !!!)
Андрей, oapv - ревизия масс была проведена еще давно, когда боролся с кратковременным срабатываением вентилятора, когда разносил массу с ДТОЖ.
Тут или клеммы или что то со стартером. Ну или аккум сдох, но так себя вести не должен вроде.
Надо попробовать завестись с отвертки, чтобы проблему локализовать, но в машине кроме ключа для колес ничего нет.
Надо ее как нибудь завести и до гаража доехать. Там уже вскрытие.
Кстати, с толкача на 2 передаче можно? Инжекторные нормально с пинка заводятся?
Кстати не удивлюсь, если вечером нормально заведется. Бывают у меня аномальные поломки.
И в вечеру машина не завелась.
На клеммах АКБ при переключении стартера напряжение падало до 9в, то 9.7 показывало.
В итоге, даже с отвертки не смог завести. Даже не шевелился.
Толкнул я ее на 2 передаче и завелась. Пока 4 км до гаража ехал, прошло минут 10.
Загнал в гараж - заглушил. Завелась с пол оборота.
Что это было? Аккум? Неужто не хватает ему тока.
Аккум СаСа. с 2010 года.
Видимо пришла пора его менять.
Сегодня ехал по центру, встал на светофоре, вдруг обороты просели и машина заглохла. При попытки запуска стартер крутил, но машина не заводилась, обороты на приборке дрожали на отметке 300. Спустя минут 5 машина завелась с пол-оборота и поехала.
Это уже второй случай. Проверил через прогу - ошибок нет, положение дросселя 0% при запуске, при малейшем нажатии 1%, ну т.е. вроде нормально. Холостые прыгают где-то 830-870, ну тоже вроде нормально. Ездил целый день и все пучком.
Но, и пол-года назад где-то тоже такой же прикол был, и пол-года машина нормально после этого ездила. Походу, это глюк какого-то датчика, который проявляется при определенном наборе условий. Я думаю, может проблема в РХХ? В последнее время иногда стали холостые проседать. Но тоже редко, где-то один раз в неделю.
Комбинированный вид
