Вернуться   Официальный Форум любителей LADA Kalina и новой Лада Калина 2 > Лада Калина. Технический раздел > Стайлинг, Тюнинг, Доп. оборудование, Защита и Автозвук

Стайлинг, Тюнинг, Доп. оборудование, Защита и Автозвук Тюнинг Лада Калина, подогреватели, зеркала, парктроники, багажники, охранные комплексы и другое дополнительное оборудование для автомобилей Лада Калина. Все о спортивных Лада Калина. Спонсор форума: магазин авто-тюнинга MyCARshop.Ru.

Закрытая тема
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 06.05.2013, 13:58   #831
Забанен
 
Регистрация: 24.02.2008
Адрес: ---
Пол: Мужской
Автомобиль: ---
Сообщений: 1,545
Изображений: 8
Вес репутации: 0 gnomon является великолепным маяком светаgnomon является великолепным маяком светаgnomon является великолепным маяком светаgnomon является великолепным маяком светаgnomon является великолепным маяком светаgnomon является великолепным маяком светаgnomon является великолепным маяком светаgnomon является великолепным маяком светаgnomon является великолепным маяком светаgnomon является великолепным маяком светаgnomon является великолепным маяком света
Re: Круиз-контроль

363, если Вы планируете сначала выключать передачи, а затем КК, то советую заранее записаться на СТО для скорой замены синхронизаторов.
imho не стоит пользоваться сцеплением во время работы КК.
gnomon вне форума   Вверх
Старый 06.05.2013, 14:55   #832
Липецкая ячейка
 
Аватар для oapv
 
Регистрация: 08.10.2010
Адрес: Липецк
Возраст: 56
Пол: Мужской
Автомобиль: Ларгус
Сообщений: 36,932
Записей в дневнике: 15
Изображений: 3
Вес репутации: 285169 oapv имеет репутацию за пределами доброй репутацииoapv имеет репутацию за пределами доброй репутацииoapv имеет репутацию за пределами доброй репутацииoapv имеет репутацию за пределами доброй репутацииoapv имеет репутацию за пределами доброй репутацииoapv имеет репутацию за пределами доброй репутацииoapv имеет репутацию за пределами доброй репутацииoapv имеет репутацию за пределами доброй репутацииoapv имеет репутацию за пределами доброй репутацииoapv имеет репутацию за пределами доброй репутацииoapv имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Круиз-контроль

Цитата:
Сообщение от 363 Посмотреть сообщение
А как же тогда без концевика сцепления при выключении передачи будут сбрасываться обороты двигателя???.
достаточно будет чуть шлепнуть по педали тормоза)))) это более эффективнее получается т к при выжимке сцепы сначала подскакивают только потом падают обороты

Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от gnomon Посмотреть сообщение
363, если Вы планируете сначала выключать передачи, а затем КК, .
в том то и дело что данный КК отключается при выжимке сцепы для чего и устанавливается концевик на ее педаль но происходит то что написал выше
oapv вне форума   Вверх
Старый 06.05.2013, 15:03   #833
Забанен
 
Регистрация: 24.02.2008
Адрес: ---
Пол: Мужской
Автомобиль: ---
Сообщений: 1,545
Изображений: 8
Вес репутации: 0 gnomon является великолепным маяком светаgnomon является великолепным маяком светаgnomon является великолепным маяком светаgnomon является великолепным маяком светаgnomon является великолепным маяком светаgnomon является великолепным маяком светаgnomon является великолепным маяком светаgnomon является великолепным маяком светаgnomon является великолепным маяком светаgnomon является великолепным маяком светаgnomon является великолепным маяком света
Re: Круиз-контроль

Цитата:
Сообщение от oapv Посмотреть сообщение
в том то и дело что данный КК отключается при выжимке сцепы для чего и устанавливается концевик на ее педаль но происходит то что написал выше
Это я в курсе.
Я про то, что сцепление по сути аналоговый регулятор, а концевик по сути логический датчик. Аналоговый регулятор с логическим датчиком в принципе не совместим за исключением граничных условий (сцепление выжато, сцепление отпущено). Тут приходится играть позицией датчика, чтобы его срабатывание было в каком то промежуточном положении, т.е. получается "ни то ни сё", что для работы сцепления "не есть гут". Показателем этого как раз и являются скачки оборотов при нажатии сцепы и активном КК.
gnomon вне форума   Вверх
Старый 06.05.2013, 15:07   #834
Лидер Владимира
Участник КаПри-46
 
Аватар для 363
 
Регистрация: 05.04.2012
Адрес: Кольчугино
Возраст: 60
Пол: Мужской
Сообщений: 29,726
Записей в дневнике: 1
Вес репутации: 836189 363 имеет репутацию за пределами доброй репутации363 имеет репутацию за пределами доброй репутации363 имеет репутацию за пределами доброй репутации363 имеет репутацию за пределами доброй репутации363 имеет репутацию за пределами доброй репутации363 имеет репутацию за пределами доброй репутации363 имеет репутацию за пределами доброй репутации363 имеет репутацию за пределами доброй репутации363 имеет репутацию за пределами доброй репутации363 имеет репутацию за пределами доброй репутации363 имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Круиз-контроль

Датчик установлен так, что сначала выключается КК и лишь потом сцепление.
363 вне форума   Вверх
Старый 06.05.2013, 15:16   #835
Забанен
 
Регистрация: 24.02.2008
Адрес: ---
Пол: Мужской
Автомобиль: ---
Сообщений: 1,545
Изображений: 8
Вес репутации: 0 gnomon является великолепным маяком светаgnomon является великолепным маяком светаgnomon является великолепным маяком светаgnomon является великолепным маяком светаgnomon является великолепным маяком светаgnomon является великолепным маяком светаgnomon является великолепным маяком светаgnomon является великолепным маяком светаgnomon является великолепным маяком светаgnomon является великолепным маяком светаgnomon является великолепным маяком света
Re: Круиз-контроль

Цитата:
Сообщение от 363 Посмотреть сообщение
Датчик установлен так, что сначала выключается КК и лишь потом сцепление.
Сцепление не может выключаться - это не тумблер. Если у Вас сначала деактивируется КК (сбрасывает обороты), а затем идет ход педали по отжиманию сцепления, то машина должна клевать (подтормаживать двигателем) и сцепление при не слишком резком выжиме будет "подгорать". При обратной ситуации (сначала сильно отжимается сцепление, потом деактивируется КК) тоже происходит "подгорание" но в другую сторону.
Поэтому рекомендую деактивировать КК коротким нажатием на педаль тормоза и лишь затем манипулировать со сцеплением.
gnomon вне форума   Вверх
Старый 06.05.2013, 15:22   #836
Липецкая ячейка
 
Аватар для oapv
 
Регистрация: 08.10.2010
Адрес: Липецк
Возраст: 56
Пол: Мужской
Автомобиль: Ларгус
Сообщений: 36,932
Записей в дневнике: 15
Изображений: 3
Вес репутации: 285169 oapv имеет репутацию за пределами доброй репутацииoapv имеет репутацию за пределами доброй репутацииoapv имеет репутацию за пределами доброй репутацииoapv имеет репутацию за пределами доброй репутацииoapv имеет репутацию за пределами доброй репутацииoapv имеет репутацию за пределами доброй репутацииoapv имеет репутацию за пределами доброй репутацииoapv имеет репутацию за пределами доброй репутацииoapv имеет репутацию за пределами доброй репутацииoapv имеет репутацию за пределами доброй репутацииoapv имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Круиз-контроль

Цитата:
Сообщение от gnomon Посмотреть сообщение
Поэтому рекомендую деактивировать КК коротким нажатием на педаль тормоза и лишь затем манипулировать со сцеплением.
самый действенный и правильный способ

Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от gnomon Посмотреть сообщение
Тут приходится играть позицией датчика, чтобы его срабатывание было в каком то промежуточном положении,
поэтому этим датчиком можно и пренебречь)))

Добавлено через 1 минуту
gnomon, кстати про ваш КК - не помню уже а установлен ли данный датчик у вас?
oapv вне форума   Вверх
Старый 06.05.2013, 15:30   #837
Забанен
 
Регистрация: 24.02.2008
Адрес: ---
Пол: Мужской
Автомобиль: ---
Сообщений: 1,545
Изображений: 8
Вес репутации: 0 gnomon является великолепным маяком светаgnomon является великолепным маяком светаgnomon является великолепным маяком светаgnomon является великолепным маяком светаgnomon является великолепным маяком светаgnomon является великолепным маяком светаgnomon является великолепным маяком светаgnomon является великолепным маяком светаgnomon является великолепным маяком светаgnomon является великолепным маяком светаgnomon является великолепным маяком света
Re: Круиз-контроль

Цитата:
Сообщение от oapv Посмотреть сообщение
поэтому этим датчиком можно и пренебречь)))

Добавлено через 1 минуту
gnomon, кстати про ваш КК - не помню уже а установлен ли данный датчик у вас?
В проекте датчик предусмотрен опционально, т.е. можно не ставить. Он при активном КК сбрасывает дроссель при нажатии сцепления, после отпускания сцепления возвращает дроссель обратно, если сцепление выжато более 4 секунд, то деактивируется КК.
Лично я себе его не ставил за ненадобностью.
gnomon вне форума   Вверх
Старый 06.05.2013, 15:33   #838
Лидер Владимира
Участник КаПри-46
 
Аватар для 363
 
Регистрация: 05.04.2012
Адрес: Кольчугино
Возраст: 60
Пол: Мужской
Сообщений: 29,726
Записей в дневнике: 1
Вес репутации: 836189 363 имеет репутацию за пределами доброй репутации363 имеет репутацию за пределами доброй репутации363 имеет репутацию за пределами доброй репутации363 имеет репутацию за пределами доброй репутации363 имеет репутацию за пределами доброй репутации363 имеет репутацию за пределами доброй репутации363 имеет репутацию за пределами доброй репутации363 имеет репутацию за пределами доброй репутации363 имеет репутацию за пределами доброй репутации363 имеет репутацию за пределами доброй репутации363 имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Круиз-контроль

Прислушаюсь к мнению специалистов
363 вне форума   Вверх
Старый 06.05.2013, 16:09   #839
Липецкая ячейка
 
Аватар для oapv
 
Регистрация: 08.10.2010
Адрес: Липецк
Возраст: 56
Пол: Мужской
Автомобиль: Ларгус
Сообщений: 36,932
Записей в дневнике: 15
Изображений: 3
Вес репутации: 285169 oapv имеет репутацию за пределами доброй репутацииoapv имеет репутацию за пределами доброй репутацииoapv имеет репутацию за пределами доброй репутацииoapv имеет репутацию за пределами доброй репутацииoapv имеет репутацию за пределами доброй репутацииoapv имеет репутацию за пределами доброй репутацииoapv имеет репутацию за пределами доброй репутацииoapv имеет репутацию за пределами доброй репутацииoapv имеет репутацию за пределами доброй репутацииoapv имеет репутацию за пределами доброй репутацииoapv имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Круиз-контроль

Цитата:
Сообщение от 363 Посмотреть сообщение
Прислушаюсь к мнению специалистов
достаточно проверить все режимы на ходу чтоб понять нужен/не нужен и чтоб определить для себя правильную эксплуатацию авто с КК
oapv вне форума   Вверх
Старый 06.05.2013, 22:39   #840
Постоялец
 
Аватар для VAT57
 
Регистрация: 01.02.2012
Адрес: г.Ульяновск
Пол: Мужской
Автомобиль: ВАЗ11173
Сообщений: 389
Записей в дневнике: 2
Вес репутации: 3895 VAT57 имеет репутацию за пределами доброй репутацииVAT57 имеет репутацию за пределами доброй репутацииVAT57 имеет репутацию за пределами доброй репутацииVAT57 имеет репутацию за пределами доброй репутацииVAT57 имеет репутацию за пределами доброй репутацииVAT57 имеет репутацию за пределами доброй репутацииVAT57 имеет репутацию за пределами доброй репутацииVAT57 имеет репутацию за пределами доброй репутацииVAT57 имеет репутацию за пределами доброй репутацииVAT57 имеет репутацию за пределами доброй репутацииVAT57 имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Круиз-контроль

Здравствуйте , всем доброго времени суток.Наконец нашёл время для установки КК разработки gnomon и Oklik на машину, большое им спасибо за проделанную работу, особенно за прошивку для машин с ЭПГ .В ходе изготовления КК выявились «подводные грабли»,которые могут сильно настучать по лбу недостаточно опытных автолюбителей –электронщиков. Зачем то чертежи печатной платы были выложены в формате pdf ,при печати не соблюдается нужный размер (занижает),шаг ножек разъёмом не совпадает с отверстиями. Это конечно мелочь, если тупо копировать конструкцию с заложенными в схеме электронными компонентами. Но даже в областном центре мне не удалось приобрести «диковинку», оптопару с двухполярным управлением (2 встречно- паралельных светодиода на входе)354NT ,хотя гальваническая развязка для кнопок не обязательна. Не нашлось стабилизатора 7805 в корпусе ТО263,пришлось отпилить часть корпуса-радиатора по крепёжное отверстие. Не удалось приобрести ЦАП DAC7513N(пришлось довольствоваться DAC7513E с зеркальной распиновкой выводов). Для нормальной работы КК требуется инвертировать сигнал штатного датчика сцепления, без «исходников» прошивки решить проблему программно не получится. Странно, что никто до сих пор не сталкивался с подобными проблемами, наверно скромно промолчали. Отредактировать топологию печатной платы не позволяет всё то же pdf. Ввиду выше перечисленного, пришлось доработать электросхему и выполнить в формате LAY разводку печатной платы. Аппаратно инвертирован сигнал датчика сцепления, использованы доступные и дешёвые оптроны PC817(цена 6 руб/шт),танталовые электролиты заменёны более доступными фольговыми большей ёмкости. Разводка выполнена в 2 вариантах, под разные корпуса ЦАП.. Корпус КК изготовлен из одностороннего фольгированного стеклотекстолита пайкой, колодки разъёмов тоже из него . В качестве кабелей использован компьютерный плоский шлейф, между КК и ЭБУ-20см, между пультом и КК не менее 130см. КК крепится непосредственно к ЭБУ двухсторонним вспененным скотчем и закреплён вместе с ним на воздуховоде резиновым жгутом под багажной полочкой. Пульт управления сделан в виде джойсика без фиксации из ручки левого подрулевого переключателя. Контактная группа по габаритам не помещается под кожухом рулевой колонки, поэтому использована только ручка с подпружиненным пластиковым сферическим наконечником, а переключающий механизм сделан из моего любимого двух стороннего фольгированного стеклотекстолита СФ2-1,5 ,донышко из СФ2-3. В нём на глубину 2мм сверлом D10мм сделано коническое углубление, в которое упирается подпружиненный сферический наконечник. Рычаг установлен в карданном подвесе, который позволяет ему перемещаться в двух плоскостях и нажимать 4 тактовые кнопки. В среднем положении он фиксируется благодаря коническому углублению На небольшой платке установлены 4 светодиода индикации режимов КК, зелёный-Активация КК, жёлтый-Reset,красный-скорость V+, синий - скорость V-.Надписи сделаны гравировкой бормашинкой , затёрты краской. Джёйсик закреплен винтами на кронштейнах из металла толщиной 1 мм на нижнем кожухе рулевой колонки. Там же закреплён 7-ми контактный разъём .При распайке шлейфов на кабеле ЭБУ выявилось несоответствие маркировки проводов 4,4v и 2,2v от ЭПГ к ЭБУ, то или они попутаны между собой конкретно на моей машине, то ли ошибка в документации.Обязательно проверяйте вольтметром.На электросхеме КК я указал реальную цветовую маркировку и номера контактов ЭБУ на моей машине ВАЗ11173, «норма», Евро3, ЭПГ ,8 клапанов, выпуск декабрь 2011г. Надеюсь, разработчики КК не обидятся за публикацию о проведённой модернизации их конструкции ,на мой взгляд она расширит число желающих самостоятельно изготовить КК отказавшихся ранее по причине отсутствия нужных электронных компонентов и позволит избежать финансовых и моральных потерь от действия «граблей».
Миниатюры
Image1_web.jpg   SSA53913_web.jpg   SSA53932_web.jpg  

SSA53933_web.jpg   SSA53905_web.jpg   SSA53919_web.jpg  

SSA53908_web.jpg   SSA53910_web.jpg   SSA53914_web.jpg  

Вложения
Тип файла: rar Печ.плата К-К lay.rar (78.5 Кб, 51 просмотров)
VAT57 вне форума   Вверх
Закрытая тема


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Сервис метрических линеек для форумов и блогов


Быстрый переход









Часовой пояс GMT +3, время: 18:26.