температура 86-88, вент на 98 /бк штат х1/, шумов, стуков нет, дыма тоже вроде пока нет, думаю, поезжу - посмотрю, через тыщу км свечи еще выкручу ,посмотрю, есть ли масло на них. Уровень масла заметил, тоже понаблюдаю. Больше переживаю за МСК. кольцам-то думаю ниче не будет за пару минут, тем более масло синька. раньше была 2109, ее перегревали пару раз, но жестче, так потом начала дымить при запуске, мск задубели. но ей было 6-7 лет от роду. И брали мы ее не новой - так что хз, что с ней до нас делали.
Еду сегодня счастливый после рабочего дня домой, играет музыка ну не громко так, что бы только не слышать посторонних шумов ))) и вдруг средь всего этого слышу пищание бортового компьютера, глянув на него тихонько фигею. Температура двигателя 115 градусов ( таже фигня и на приборке, стрелка в начале красной зоны), тут же глушу двигатель, благо на светофоре стоял, тихонько фигею, но метров через 100 вижу "карман" у маленького магазинчика и там есть свободное место завожу двигатель и умудряюсь через пару полос менее чем за минуту вклинится в этот карман, НО !!!! при этом температура и на приборке и на компе 82 градуса. Но все же открываю капот и вижу, что бочек с охлаждающей жидкостью обсалютно пуст, а в районе термостата довольно сыро. К сожалению белая одежда не позволила копаться в двигателе, осмотр только поверхностный да и до дома не доехал буквально квартал,там и оставил машину пока, решил не рисковать.С одной стороны вроде понятно раз сыро значит скорее всего охлаждающая жидкость ушла тут, но как или почему за 20-30 сек. температура двигателя упала со 115 до 80 градусов? Возможно ли иное развитие событий, а видимые подтеки, лишь финальная часть.
__________________ Финансовое положение: уже не парюсь, закрыл ли дверь на ключ.
вроде понятно раз сыро значит скорее всего охлаждающая жидкость ушла тут, но как или почему за 20-30 сек. температура двигателя упала со 115 до 80 градусов
Жидкость могла уходить и раньше... а сейчас просто пробка воздушная образовалась из-за малого количества... я бы не стал особо заморачиваться, почему и как... и причину искал по мере выявления и устранения неисправностей...
А мог и какой нибудь патрубок навернуться... причём легко...
А мог и какой нибудь патрубок навернуться... причём легко...
Ну или хомут, эт понятно, просто напрягло, что температура так резко упала. И еще разглядывая данную схему http://wiki.zr.ru/111-2_Ремонт_Kalina заинтересовали позиции № 9 и № 10 раньше считал, что это все один датчик а теперь в некотором ступоре )))))).
__________________ Финансовое положение: уже не парюсь, закрыл ли дверь на ключ.
Извини, а на авто, что никогда не смотрел? Один датчик в головке-на прибор, второй в корпусе термоса- на ЭБУ... на инжекторных ВАЗах так...
Как ни странно, но раньше она мне не доставляла хлопот, так только расходники и по мелочам, а на 7-м году жизни начались более серьезные проблемы, вот и начал изучать.
__________________ Финансовое положение: уже не парюсь, закрыл ли дверь на ключ.
Сегодня заехал в сервис, чтобы записаться на замену термоса, ибо даже после помывки радитора температура держится в пределах 100 градусов. Предложили сперва подключить комп, померить температуру открытия. Стоимость услуги 480 р. Неплохо на бабки разводят. Когда сказал, что антифриз долью новый, сказали, что 300 р за замену антифриза еще. Вот так вот работает оставшийся один в Орле официальный дилер.
Добрый день. Калина универсал люкс 1.6 16 кл (люкс). Сегодня заменил масло, маслен. и воздуш. фильтра. После того как заменили заметил такую вещь стаю в пробке или медленно еду двигатель греется до 100 гр, раньше макс. 92-93 гр. Что случилось?
Особенности: масло Shell Helix 10W 40 - залил 2.5 литра 2х летнего (остатки с прежних замен от 4 л. канистра) и 1 л докупил свежего. Может из-за этого, масло на вид нормальное, да и хранилось в машине в багажнике.
2ая особенность: у радиатора 2 вентилятора один большой виден, если открыть капот, а 2ой маленький виден с улицы сквозь декаративную решетку. Так вот маленький начинает крутиться когда тем-ра в среднем подымается до 93 градусов. А вот большой не крутиться (может так и должно)?
3ая особенность, с самого утра перестал работать стеклоподъемник водител. двери (но это так полбеды). Волнует, что греться начала
завожу двигатель и умудряюсь через пару полос менее чем за минуту вклинится в этот карман, НО !!!! при этом температура и на приборке и на компе 82 градуса. Но все же открываю капот и вижу, что бочек с охлаждающей жидкостью обсалютно пуст, а в районе термостата довольно сыро. К сожалению белая одежда не позволила копаться в двигателе, осмотр только поверхностный да и до дома не доехал буквально квартал,там и оставил машину пока, решил не рисковать.С одной стороны вроде понятно раз сыро значит скорее всего охлаждающая жидкость ушла тут, но как или почему за 20-30 сек. температура двигателя упала со 115 до 80 градусов? Возможно ли иное развитие событий, а видимые подтеки, лишь финальная часть.
Комбинированный вид
