Аксакалы!!!
Может ли так глючить термостат: машина без движения, радиатор закрыт - температура ОЖ не поднимается выше 80 -82;
в движении на 4 передаче, обороты двигуна 2000-2200 -"бадяга" в СОД нагревается до 83, 85 градусов.
Стоит только остановится и дать поработать движку на холостых и ......"кырдык, остываем".
На улке температура воздуха от -22 до -30.
Конечно может.
Закрыт не только радиатор но и путь для обдува мотра холодным воздухом.
А бензина в движениии расходуется больше и тепла выделяется больше.
А воь если на ХХ накинуть на капот брезентуху так чтоб до земли доставала , то и до сработки вентилятора будет прогреваться.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Art2r
Всем привет!
У меня тоже вопрос - на улице -20 градусов, машину с утра грею минут 8 до 50 градусов по бортовику. В движении и по трассе температура держится в пределах 79-81 градус. Нижняя решетка закрыта, верхняя закрыта на 50%. В пробках температура поднимается до срабатывания вентилятора 98 град. Может в термостате клапан не полностью закрывается на малый круг и есть подсос с большого круга?
У друга машина греется до 80 градусов за 5-6 минут...
Нефиг гадать , нужно проверить когда начинает прогреваться нижний шланг радиатора и сам низ радиатора.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Если убрать крышку РБ, на что это повлияет? Что будет происходить?
расплескается ОЖ Некоторые выкидывают клапан из крышки. У меня в крышке клапан настроен на 0,4 Атм, и ничгео, крышка перекочевала с прошлой десятки , на который и летом на море, и в горы ездил. Ничего не кипит. Температура кипения ОЖ 110 при атмосферном давлении. Вентиляторы включаются при 97/101.
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
Продолжаем:
в понедельник заехал по утру в гараж (еле доехал за бортом - 35 по приезду из под крышки уже бурлило на двигатель), поменял крышку, выгнал пробку через шланг обогрева дроссельного узла, прогрел до сробатывания вентилятора, все ок большой круг открылся стало жарко, понедельник был спасен, температура двигателя 95 и не изменялась.
Вторник: печка греет еле еле, большой круг не открывается, ОЖ в РБ не поднимается, температура на холостых 99 при езде или подгазовке на месте падает до 91 и печка вроде начинает греет повеселее...
Среда: большой круг не открывается температура ОЖ 91 и не меняется что при газовке что на холостых за бортом утром - 38
Rolanird, За уровнем ОЖ в бачке наблюдал, "....бурлило на двигатель..." как то напрягает: не "просвиснуло ли" прокладку под головкой!?
Я к тому:
не так давно на зубиле после третьего выплёвывания жидкости из бачка отправили парня на "вскрытие". В итоге прокладка головы под замену.
Продолжаем:
в понедельник заехал по утру в гараж (еле доехал за бортом - 35 по приезду из под крышки уже бурлило на двигатель), поменял крышку, выгнал пробку через шланг обогрева дроссельного узла, прогрел до сробатывания вентилятора, все ок большой круг открылся стало жарко, понедельник был спасен, температура двигателя 95 и не изменялась.
Вторник: печка греет еле еле, большой круг не открывается, ОЖ в РБ не поднимается, температура на холостых 99 при езде или подгазовке на месте падает до 91 и печка вроде начинает греет повеселее...
Среда: большой круг не открывается температура ОЖ 91 и не меняется что при газовке что на холостых за бортом утром - 38
кто что может сказать прочитав данные симптомы?
Очень похоже не пробитую прокладку , но с ней уровень должен подниматься.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Нефиг гадать , нужно проверить когда начинает прогреваться нижний шланг радиатора и сам низ радиатора.
Согласен. А то в темах огромное количество вопросов " почему температура рабочая маленькая". А открыть капот и потрогать нижний шланг, или хотя бы низ радиатора, многим то ли лень , то ли хз. И получить ответ на свой вопрос.
Мои наблюдения. -25. Печка 24-26-макс, вторая скорость вентилятора. Забор воздуха с улицы, иначе потеют стекла. Трасса, 80-100. 90-95. До 85 упало при торможении двигателем. Никаких картонок и прочего мусора в решетках перед радиатором.
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
temych_p
Если температура плавает от 90 до 95 на скорости , в зависимости от оборотов двигателя, и печка плохо греет , то 99% даю , что воздух в системе. И когда 95 градусов, то радиатор холодный.
__________________
Последний раз редактировалось moskoff2; 30.01.2014 в 16:34..
Некоторые выкидывают клапан из крышки. У меня в крышке клапан настроен на 0,4 Атм, и ничгео, крышка перекочевала с прошлой десятки , на который и летом на море, и в горы ездил. Ничего не кипит. Температура кипения ОЖ 110 при атмосферном давлении. Вентиляторы включаются при 97/101.
Линейный вид
