Ничего в ГАИ оформлять не надо. У установщиков надо взять сертификат, его раньше предъявляли при техосмотре. Как сейчас - не знаю.
Да именно так, при условии что ваш транспорт не коммерческий. На днях после долгих колебаний все таки перешел на газ, и по сему лично проконсультировался в ГАИ г Липецк. Но если ваше авто коммерческий то нужно специально пройти после установки тех контроль на предмет установки ГБО, заплатить пошлину 500 р и подать копии документов на оборудование , лицензии установщиков и т п у них там есть специальный отдел. После рассмотрения оных выдадут разрешительную бумагу и в путь.
Проблемы есть. Срабатывает система обнаружения пропусков зажигания и отключает цилиндры. Ощущается провал и мигает джекичан.
Изделие должно работать во всем диапазоне...Если без оного изделия пропусков нет,а с оным есть...значит грошь цена этому вариатору.По типу вот тут работает,а вот тут не работает...Вариаторы,специальные газовые свечи,флеш люб(жидкая защита клапанов) и многое другое...по большей части ход маркетологов.Если и ставить вариатор,то только АЕВ...да и для пропана не так критично...
Но тут кому,что...спорить можно до без конца.)))Я больше 1000 машин на газ перевёл,у всех все и без варика нормально работает...
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от FreiDjaZzZz
Подскажите пожалуйста кто знает.
Что лучше из ГБО 4-го поколения на Калину 2 с движком 8-кл 87л.с. поставить Lovato E-GO или Lovato Smart?
Ловато Смарт предпочтительнее,там больше функций...Эго более урезанный вариант,хотя работает тоже хорошо,без всяких чеков по смеси...Ловато очень достойное оборудование,к тому же,при всех прочих равных самое долговечное...
В плане надёжности,нормальное авто,динамичное и экономичное...Обслуга недорогая,а если ещё газ стоит,то стоимость км пробега стремится к нулю...)))Но я уж не вернусь...процведал заморского ананаса...Кстати,этот ананас на газу с самого начала катает,пробег 52 тыс.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от GPS2201
Пропуски по двум каналам определяются. Одновременно по ДПКВ и ДД. Но неравномерность вращения, т.е. ДПКВ-основной.
Есно по датчику коленвала...Так же этот датчик определяет фазу впрыска на 8-ми клапанной Калине,которая не имеет датчика фаз...Не подавая однократно топлива в первый цилиндр,определяет его положение по пропуску зажигания...Так же по неравномерной работе двигателя из-за разности компрессии,например поджаты клапана,отключает проблемный цилиндр или даже два...
Как я понял, пропуски определяются по неравномерности вращения коленвала при помощи определенного алгоритма ЭБУ. Поэтому, я думаю, дело тут в сигнале, который выдает вариатор.
Да, вариатор кстати дает погрешность - т.е. угол на вариаторе +7 в реальности будет +5.123 (как-то так)
Цитата:
Сообщение от barkli
Такой вопрос , двухканальная прошивка бензин-газ, показания мгновенный и средний расход топлива поправлен под газ? У кого стоит какие отзывы в этом плане.
Нет, комбинация показывает расход исходя из времени впрыска бензофорс. Вообще +2 литра где-то к приборке добавляй и всё (средний расход).
Цитата:
Сообщение от IDOL
Как я понял, пропуски определяются по неравномерности вращения коленвала при помощи определенного алгоритма ЭБУ. Поэтому, я думаю, дело тут в сигнале, который выдает вариатор.
+1 по ДПКВ пропуски определяются, у меня есть какой-то древний вариатор 60-2. Он хреново работал на шниве с 7.9.7+ (Е3) и на январе 7.2 он тоже не работал (пропуски, причем дико постоянно и с 2000 об.)
Такой вопрос , двухканальная прошивка бензин-газ, показания мгновенный и средний расход топлива поправлен под газ? У кого стоит какие отзывы в этом плане.
Комбинированный вид
