за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Darkon, про КАСКО если не покажешь то не узнают, но потом могут на придумывать при убытке, поэтому его лучше как ДО страховать там доплата будет смешная.
По ГИБДД узнавал, сначала едешь в МРЭО и пишешь заявление на разрешение установки ГБО, после чего ставишь и со всеми бумагами в МРЭО там тебе делают отметку в ПТС и выдают новое свидетельство. Вот ещё статья там показано как не нужно устанавливать ГБО
ЗЫ: Подбиваю жену сгонять в Прагу после НГ, так как в Финку расхотелось, вот тут вся стоимость установки ГБО разом окупится.
Добавлено через 5 минут Darkon, если тебя только ГАИ пугает, то данный вопрос решаем, но себестоимость установки вырастет, хотя допустим вложив деньги сейчас как приятно будет заправляться :-)
__________________
Оценщик - это человек профессия которого, считать чужие деньги.
М-412 (он же ИЖ) -> Opel Kadett Caravan -> ВАЗ-21154 -> ВАЗ-11176 -> VW Polo Sedan -> VW Golf Plus 1.2 TSI & DSG -> VW Touran 2.0 TDI & DSG6 -> Evolute i-JOY
Принять решение ставить или не ставить газ - 10 мин достаточно. Это закон маркетинга - у товара есть 3-4 минуты, чтобы продать себя на полке - если у покупатель остановился в данном сегменте товаров.
3-4 мин осознать основной смысл проекта - это экономия средств на топливе - она очевидна и безупречна.
6-7 мин чтобы взвесить все "за" и "против" - которые и так лежат на поверхности( и консультации впринципи не нужны). И на этом этапе человек уже окончательно определяется.
Дальше уже с 99% решением в голове - "нужно" или "не нужно", начинается этап под названием "курить" - т.е. окончательное убеждение себя в сложившемся решении и с точки зрения психологии, каждый видит то , что он хочет - тот кто "против" - ищет преимущественно минусы, кто "за" пытается найти плюсы - это совершенно нормально.
Я когда ставил на пятерку в 2003 году даже не сомневался - все решил за один день - ибо все звезды сходились - и багажник специальный под баллон (италия как никак), и оборудование простое как 5-ть копеек, и древний двигатель начинает работать как инжектор и экономия существенная. Т.е. никаких неудобств в принципе, только плюсы.
Проездив почти 10-лет на газу думал, что так же буду переоборудовать и др. свои автомобили.
Но легко определяем минусы, которые пересиливают плюсы:
1 Однообъемный или трансформируемы кузов - теряем универсальность
2 Запаска в мешает (доп затраты и гемор на решения крепления или докатки)
3 Не настолько мало зарабатывем, в такси неработаем и не так много ездим - чтобы критичны были затраты на бенз, да еще если есть выходы на скидки
4 Гемор с регистрационными действиями.
Вся это х-я с развесовкой, кол-вом заправок и тп - это все внутрение уговоры и убеждения, метания при уже принятом ПРАВИЛЬНОМ решении, на основании 4-х верхних пунктов.
Если честно, то я настолько был увлечен газом, что даже был готов снять штатный бензобак - изготовить на заказ бензобак на 10-ть литров, а на место штатного бензобака поставить тороидальный баллон и даже обмерял на эстакаде все это действо - и скажу вам - на калине все помещается.
По регистрационным действиям - гемор в следующем - по хорошему надо вносить - отметку об дооборудовании авто на двутопливную систему. Отмечу, что это не внесение изменения в конструкцию, т.к. ты ничего в заводсвом исполнении не изменяешь, а только ставишь доп. оборудование, фактически тоже самое, что поставить нештатную сигналку, только сигналка в себе не несет сосуда под давлением.
Идем дальше - если ты честный и внес данные в ПТС и отметку в СР (дело в том, что большинство частников этой х-й не занимаются, а ездят просто так), то любые регистрационные действия только через государственные МРЭО - коммерческие не беруться.
Тех. осмотр - если опять же ты честный, то прохождение тех. осмотра умножаешь на 2-ва раза - 1-н тех осмотр надо проходить на газовой станции (причем в питере где могут проверить автомобильный баллон - она кажеться одна на Пулковском шоссе)
Ну и главное отпугивание покупателей при продаже авто - большинство боятся газа, как огня - основной аргумент - я курю в машине и обязательно взорвусь.
Кстати большинство инспекторов на площадках Питера не знают, как выглядит газовое оборудование и если сам не скажешь, то и ничего не заметят. У меня кстати однажды при смене метса жительсва один заметил в ВО Мрэо, документов у меня небыло, вернее были но уже просроченные, так вот приехал через день - и инспектор ничего не заметил и все прошел и так.
Когда продавал снимал машину с учета в комерческом МРЭО - так тупо снял редуктор ибо на карбюраторных машинах все на виду - инспектор так же нифига не заметил. Т.е. все можно обойти, вопрос -нужен ли такой гемор?
Мне например нет.
Добавлено через 13 минут
Цитата:
Сообщение от Smitn
Подбиваю жену сгонять в Прагу после НГ
В 2007 году ездил в Прагу на газовой Пятерке - экономия охрененная - на бензине не проехал и километра, поэтому и статьи ЗАрублем от том,что негде заправиться это полный бред, доезжал до крыма и обратно (2-ве ходки) не одного км. на бензине - газ есть везде, владелец газовой машины обладает определенным чутьем на газовые заправки , причем я никогда не планировал маршрут ориентируясь на то, где буду заправляться. Ну и второе - прочитав статью за рулем честно прифигел - однозначно заказная - я на 50 литровом балонне (42 литра газа) на машине с аэродинамикой кирпича - проезжал от 450 до 500 км - они же 350-370. Либо все таки логаноподобные машины полное гавно, либо автор и ЗАрублем в частности не объективные кастраты - я склоняюсь ко второму.
Darkon, я так понимаю ты после дизеля несколько удручён расходами на топливо?
Вот по мне даже не так важен сам факт окупаемости, я готов один раз вложиться, что бы потом платить меньше и не важно окупится или нет, для меня важнее снижение периодических трат.
Кстати вот почитай сервисная книжка Lovato.
__________________
Оценщик - это человек профессия которого, считать чужие деньги.
М-412 (он же ИЖ) -> Opel Kadett Caravan -> ВАЗ-21154 -> ВАЗ-11176 -> VW Polo Sedan -> VW Golf Plus 1.2 TSI & DSG -> VW Touran 2.0 TDI & DSG6 -> Evolute i-JOY
Последний раз редактировалось Smitn; 21.10.2015 в 15:49..
Товарищи, подскажите, пож-та, при смене адреса регистрации что надо из документов обязательно менять? А то нагуглил всякой фигни и запутался. Если что, оба адреса в одном районе и недалеко друг от друга.
психологически склонен к этому тоже. Т.е. готов разово заплатить больше (при покупке авто или ТО) чем постоянно по чуть чуть.
Цитата:
Сообщение от Smitn
я так понимаю ты после дизеля несколько удручён расходами на топливо?
конечно, особенно если ДТ еще дешевле стало за счет временной акции. Если я брал по 34,10руб/л то сейчас на Луке 33,60. Да и самое главное за 1,5 года цена не растет в оличии от бенза. Когда продавал Калину АИ95=ДТ, сейчас же цена уже +3руб. Причем на рубль цена выросла за время владения Ларгусом, т.к. за 2мес.
Пока, конечно средний расход расход 9,6л (за 5500км) АИ95 против 7,4л (за 25000км) ДТ. Но впереди пробочная зима. Так что все будет еще хуже.
Уже текущая накопленная статистика позволяет подсчитать +11тыр лишних затрат на топливо за 10000км на Ларгусе по сравнению с тем же пробегом на Кангу.
Т.е. на Кангу у меня было бесплатное ТО фактически. Но доплата за ДВС 40тыр.
Пока я заинтересовался в ГБО, но описанные Шуром проблемы законности скорее всего будут проблемой для меня. Т.к. я сторонник делать по возможности все по правилам.
Еще мне кажется для КАСКО, если страховать понадобится отметка в СР и ПТС, надо уточнять в СК.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от OlegSPB
Товарищи, подскажите, пож-та, при смене адреса регистрации что надо из документов обязательно менять? А то нагуглил всякой фигни и запутался. Если что, оба адреса в одном районе и недалеко друг от друга.
сам недавно интересовался у коллеги, т.к. он переехал (причем в его случае из Мос. области), он сказал не чего не делал. Но я не уверен что это правильно.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Товарищи, подскажите, пож-та, при смене адреса регистрации что надо из документов обязательно менять? А то нагуглил всякой фигни и запутался. Если что, оба адреса в одном районе и недалеко друг от друга.
При смене места жительства внутри региона надо менять СР и вносить пометки в ПТС, делается без предоставлении автомобиля на осмотр. Проходил это два раза - проблем никаких.
Вчера звонил установщикам с Почтамтской пообщался с представителем с явным южным акцентом, хотя это не показатель, а так нужно ехать на Южное шоссе и общаться непосредственно с мастерами.
Интересно какие магистрали лучше пластик или медь?
__________________
Оценщик - это человек профессия которого, считать чужие деньги.
М-412 (он же ИЖ) -> Opel Kadett Caravan -> ВАЗ-21154 -> ВАЗ-11176 -> VW Polo Sedan -> VW Golf Plus 1.2 TSI & DSG -> VW Touran 2.0 TDI & DSG6 -> Evolute i-JOY
Интересно какие магистрали лучше пластик или медь?
Без разницы мне кажеться - медный трубки ставятся с так называемой авиационной обжимкой - бочка+гайка.
А пластик не знаю наверное как, на пневматике у грузовиков.
, причем я никогда не планировал маршрут ориентируясь на то, где буду заправляться. Ну и второе - прочитав статью за рулем честно прифигел - однозначно заказная - я на 50 литровом балонне (42 литра газа) на машине с аэродинамикой кирпича - проезжал от 450 до 500 км - они же 350-370. Либо все таки логаноподобные машины полное гавно, либо автор и ЗАрублем в частности не объективные кастраты - я склоняюсь ко второму.
Линейный вид
