Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 7

[keri]

Сообщение от Алексей-К

или накидной ключ на 7 или на 6, в зависимости от производителя хомутов.

У меня на 8 с завода, осень 2010г.в.

[Алексей-К]

Сообщение от keri

У меня на 8 с завода, осень 2010г.в.

Ошибся я значит-на 7 нормовские идут, а на 8-заводские.

[Dark17]

Сообщение от vovk

Почему же уже четыре года пишут, что начинают ездить зимой с открытой (или выпотрошенной) крышкой и все нормализуется?

С открытой крышкой течение жидкости начинает работу с атм давление.
С закрытой крышкой течение жидкости начинает работу с отрицательного давления.

Добавлено через 24 минуты
Движущая жидкость-насос для закачки воздуха.

[Sergey70]

Dark17, да не то ты маленько пишешь. При остывании с замерзшим клапаном на крышке, образуется такое разрежение, что у меня, например, шланга толстые сплющивались. Вечно так стоять машина не может и находит дырки от куда засосёт воздух. Хоть ты как соединения замажь, она найдет дырки в боковинах радиатора. Потом печка от воздуха холодная.

[Dark17]

Сообщение от Sergey70

шланга толстые сплющивались.

Появилось давление в сод, давлением атм на шланги, открути пробку - закрути исправную.

Сообщение от Sergey70

При остывании с замерзшим клапаном на крышке, образуется такое разрежение,

Значит Вы открывали крышку, вот и произошло сплющивание.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Sergey70

Вечно так стоять машина не может

Почему нет, от этого сплющивание прекращается циркуляция.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Sergey70

При остывании с замерзшим клапаном на крышке, образуется такое разрежение,

Обычное разрежение от ( 0 ) 760 мм рт ст идёт в минус ( 0,7 ).

[vovk]

Сообщение от Dark17

идёт в минус ( 0,7 ).

Вы хоть вольно не толкуйте пределы открытия впускного клапана. По ТУ это (0,03 - 0,13) бар. Т.е. большего разряжения в исправной СОД быть не может. При неисправном клапане атмосфера давит на систему давлением почти в атмосферу (вспомните школьный опыт по сплющиванию консервной банки). Именно это давление и погонит газы в СОД (размеры молекул которых меньше, чем у этиленгликоля), вспомните газовые течеискатели.
Ваша же модель может создать разряжение мах - сотые бар при перепаде давлений по длине шланга в несколько бар.

[Santa-Claus_16]

С утра обнаружил под машиной:

Нажмите, чтобы прочитать текст полностью

Уровень тосола в норме. Напомню на ночь оставлял крышку РБ открытой.
Открыл капот, патрубки не сжаты, картина такая:

Нажмите, чтобы прочитать текст полностью

Поехал на эстакаду, там все вот так:

Нажмите, чтобы прочитать текст полностью

В итоге подтянул все хомуты, выгнал пробку, вроде все ок, но на долго ли? Припарковал машину, постилил под нее газету, посмотрю через часок что на газете.

Понятно что по уму надо сливать ОЖ и прокачивать систему воздухом, искать где шипит. Но сегодня и всю следующую неделю такой возможности нет...

В целом какие мысли у вас?

[Алексей-К]

Сообщение от Santa-Claus_16

В итоге подтянул все хомуты, выгнал пробку, вроде все ок, но на долго ли? Припарковал машину, постилил под нее газету, посмотрю через часок что на газете.

Точно все хомуты протянул? На печке тоже?

[good62]

Сообщение от Santa-Claus_16

В итоге подтянул все хомуты

скорее всего не все вы протянули хомуты, раз у вас охлаждающия жидкость капает с коробки, надо внимательно еще раз все подкапотное просмотреть, прощупать все патрубки( в местах соединения) и определить место течи, думаю с такими подтеками это будет не трудно сделать
Скорее всего течь в районе термостата( судя по фото)

[Santa-Claus_16]

Так еще раз) С утра обнаружил, далее поехал и все подтянул. Сейчас вроде никаких течей нет. Постелил газетку, буду следить.
Снимал и воздушный фильтр и защиту. Как ни странно откуда течет так и не понял. Все места стыков проходил с бумажной салфеткой, везде все ок.
Напомню кому лень читать прошлые страницы - после длительной стоянки у меня образуется воздушная пробка. Остальные подробности уже писал.