так вот посмотри подача где идёт в РО в калине, правильно в верхний патрубок, воздух куда у нас всё время стремится? правильно? так , вот на волговском подача идёт снизу а верхний угол обратки, где к калиновского всегда тупо воздух (для этого все и заезжают левой стороной передка чтоб пробку выгнать), так у волговского там стоит трубка обратки и даже если воздух и появился там, то он сам уйдёт по круги и окажется через пароотвод в бачке расширительном.
Сразу видно, что плохо разобрался в конструктиве калиновской СОД. При обратном наклоне РО относительно переда авто становится фиолетово, в какой из патрубков подавать ОЖ. И левым колесом совершенно не обязательно поднимать перед авто для удаления воздуха. А если и делать так, то только для того, чтобы сделать РБ высшей точкой СОД.
Цитата:
Сообщение от tu-100roma
Сейчасашняя калина не греет, пробка каждое утро
Цитата:
Сообщение от tu-100roma
поэтому я переделываю исправную сод на грантовскую
Для начала надо определиться с исправностью СОД, а потом предпринимать какие-либо действия.
Цитата:
Сообщение от tu-100roma
сам в прошлом автослесарь, предпринял все шаги к герметизации системы(герметик, шланги, хомуты)
Не в обиду будет сказано, но слесарь не занимается диагностированием систем авто. Никаких! Это не входит в перечень его должностных обязанностей. Для этого есть мастер, ИПГ... Что они приговорят к замене, то слесарь и поменяет. А когда он начинает по собственной инициативе перебирать всё подряд, то ничего хорошего, как правило, не выходит, кроме развода клиента на деньги. В твоём случае, надо было всего лишь правильно настроить клапана крышки РБ, чтобы воздух вовремя входил при охлаждении и выходил при нагреве СОД.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
. В твоём случае, надо было всего лишь правильно настроить клапана крышки РБ, чтобы воздух вовремя входил при охлаждении и выходил при нагреве СОД.
Да без обид, мастер приемщик так-же имеется в трудовой ), сейчас эксперт
по контролю тех.состояния а/м на пункте ГТО.
крышку настроил первым делом, на выпуск 0,9 атм. на впуск 5 см ртутнорго столба (вакуум метр имеется).
Я же написал что систему полностью починил, указал где был подсос воздуха (там антифриз очень быстро испаряется, да и невидно там ничего даже с зеркалом).
Просто постоянно пользуюсь дистанционным запуском авто, и не хочется неожиданностей на запущеном двигателе в мое отсутствие за рулем.
Собрал грантосод, особых мзменений в работе не обнаружено, печка греет так же, прогрев так же, единственное что изменилось это то что заливал ож без шаманских бубнов и танцев.
Залил на максимум, прогрел до срабатывания вентилятора, зглушил, после 20 ти минут уровень ож упал на минимум, долил, поехал домой, по приезду открыл капот уровень ож прежний. Все!!!!
Добавлено через 2 минуты
П.С. Как редактировать сообщенме?
Сразу видно, что плохо разобрался в конструктиве калиновской СОД. При обратном наклоне РО относительно переда авто становится фиолетово, в какой из патрубков подавать ОЖ. И левым колесом совершенно не обязательно поднимать перед авто для удаления воздуха. А если и делать так, то только для того, чтобы сделать РБ высшей точкой СОД.
позвольте не согласится.
я разобрался, просто написал только одно из двух условий выгона воздуха (без снятия шланга подогрева ДУ) и то потому что торопился. второе - задрать морду авто вверх.
Кстати вспомнился интересный момент, перенос ЭБУ из под отопителя все делают, а может лучше сохранив его штатное место, профилактически менять радиатор отопителя? Ну раз в год например )))))
а может лучше сохранив его штатное место, профилактически менять радиатор отопителя? Ну раз в год например )))))
если уж так хочется сохранить штатное место установки ЭБУ ,то загерметизируй снизу шов корпуса отопителя .Тогда ,то что печной радиатор потёк ,поймёшь или по запаху специфическому и запотеванию стекл внутри авто ,или когда уже польётся через сопло обогрева ног задних пассажиров .
Про отопитель согласен, про переход на сод гранта 2 часа работы и 2 т.р. на запчасти (патрубок нижний, термостат, подводящая труба к помпе, термоэлемент в термостат на 92 гр. колхозить пришлось только патрубок на расширительный бак (не нашел в наличии) все брал в Би-Би кроме термоэлемента. Да десяток хомутов нормовских.
Слушайте.... у меня калина 2008 абс 1.4, 16 клапанов. Соответственно есть подогрев дросселя.
Есть желание перевести рб на малый круг. Так вот, может патрубки от этого подогрева просто перекинутькинуть на рб? Ну тоесть прямая подогрева с термоса идет в бачок - взято с самой высокой точки термоса, будет хорошо отводить воздух. Обратка будет на всас помпы. Соответственно обратку которая сейчас - заглушить
единственный возможный минус этой системы - тонкиий шлан на всас помпы.
Линейный вид
