Среди автолюбителей бытует миф, что термостат можно проверить в кипящей воде, но это не совсем так. Для этого применяются специальные стенды, в которых имитируется циркуляция постепенно прогревающейся жидкости, с лабораторным термометром, который покажет все фазы открытия термостата (входную, промежуточную, выходную), кроме того, специалист должен четко понимать, сколько времени требуется для открытия исправного термостата.
Здесь чётко написано, ВХОДНАЯ-ПРОМЕЖУТОЧНАЯ-ВЫХОДНАЯ.
Всегда термостат работает на промежуточном так и должно быть. На картинке так и показано. И термостат проверяют с температурой указано на термостате, надо закрывать отверстие малого контура и заливать воду как в стакан, сливаешь и наливаешь до открытия, клапан ни когда не закроет малый контур даже при нагретой жидкости 100 гр., а закроет при 102 гр..
Добавлено через 15 минут
мотор запускается, и холодная ОЖ циркулирует по малому контуру; мотор прогревается до рабочей температуры, и термостат открывает большой контур, позволяя ОЖ поступить в радиатор и подать порцию холодной ОЖ в двигатель; упавшая ниже температуры открытия термостата ОЖ, заставляет термостат закрыться на время и «подогреть» мотор. Таким макаром термостат постоянно открывается и закрывается, не позволяя мотору перегреться или недогреться.
Добавлено через 2 минуты
Чётко написано ОТКРЫВАЕТСЯ и ЗАКРЫВАЕТСЯ
Среди автолюбителей бытует миф, что термостат можно проверить в кипящей воде, но это не совсем так.
Это не миф, а реальность многократно проверенная людьми. Просто чтобы результаты были корректными, требуется медленный нагрев кастрюли и тщательное перемешивание воды. Только при этих условиях температура термочувствительного элемента не будет заметно отставать от показаний градусника и можно наблюдать глазами поведение заслонок в зависимости от температуры.
Цитата:
Сообщение от Dark17
мотор прогревается до рабочей температуры, и термостат открывает большой контур, позволяя ОЖ поступить в радиатор и подать порцию холодной ОЖ в двигатель; упавшая ниже температуры открытия термостата ОЖ, заставляет термостат закрыться на время и «подогреть» мотор. Таким макаром термостат постоянно открывается и закрывается, не позволяя мотору перегреться или недогреться.
Чётко написано ОТКРЫВАЕТСЯ и ЗАКРЫВАЕТСЯ
Двигатель, помпа, радиатор и термостат образуют вместе систему с автоматическим регулированием по обратной связи. Чтобы такая система была устойчивой к автоколебаниям, регулирующий элемент (термостат) должен иметь время реакции в разы большее, чем постоянная времени системы с разорванной обратной связью. Ну очень грубо говоря, на мгновенное изменение состояния системы термостат должен отреагировать с приличным запаздыванием. Благодаря этому никаких хлопков (открыт-закрыт) термостата в установившемся режиме нет. Но они возможны при резких изменениях нагрузки, например ехал минуту в гору, а затем минуту с горы.
Возможны "хлопки" термостата "закрыт-приоткрыт" в режиме начала его открытия, когда радиатор холодный. Но это связано с тем, что холодная вода из радиатора поступает сразу к термоэлементу и он опятьже изза заложенного в него времени реакции не в состоянии мгновенно отреагировать.
Вообще, все это прекрасно видно на графиках, которые когдато запостил keri. Время реакции термостата чтото в районе минуты.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
обязательно. Ибо чистая практика получается немного иной http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=663
Лично установил зависимость начала открытия термостата с низкой температурой движка (80С) путем варки в ковшике с ВОДОЙ. При 99С когда вода кипела ход штока был 10мм. при минимуме 8мм. - это значит, что уже при этой температуре тарелка клапана уже соприкасается с корпусом термостата, начиная перекрывать байпасный канал термостата, тарелка подпружинена, значит с увеличением хода штока, усиливается давление пружины, клапан плотнее прилегает.
Сваренный в ВОДЕ прамо показал начало открытия в 87С. После установки - температура двигателя по показаниям ЭБУ в мороз в движении держится ровно на 87С. Если попасть в пробочку, то температура растет вплоть до включения вентилятора, как только выбраться из пробки и поехать, как температура тут же опускается до 87С. Бывают скачки резкого охлаждения до 84С, когда резко ускориться поднимая обороты до 5000. это я могу объяснить тем, что реакция термостата замедленная, как и сказал Борисыч63. Была темпа 90С, термостат был приоткрыт, рванул с места, помпа сильнее прокачивает ОЖ, ож быстро охлаждается в радиаторе и попадает в малый круг, термостат не может "захлопнуться" сразу и качает холодную ОЖ, и лишь потом, начинает закрываться. Такие скачки бывают очень редко, но бывают.
И это не просто теория, а теория, подтвержденная чистой практикой.
Если Вас беспокоит термостат, снимите и проверьте на открытие клапана большого круга проливая при заданной температуре 85 гр., вот это открытие клапана большого круга и надо узнать при какой температуре он открывается.
Варить не советую, ну детям, внукам можно показать.
Если Вас беспокоит термостат, снимите и проверьте на открытие клапана большого круга проливая при заданной температуре 85 гр., вот это открытие клапана большого круга и надо узнать при какой температуре он открывается.
Варить не советую, ну детям, внукам можно показать.
опять ты дебильные советы даешь, у термостата важно не только начало открытия, но и полный ход штока, так что варить обязательно, чтобы просто убедиться в работоспособности термостата
опять ты дебильные советы даешь, у термостата важно не только начало открытия, но и полный ход штока, так что варить обязательно, чтобы просто убедиться в работоспособности термостата
Заливаешь ниже 85-2=83гр., начинать проливать, не открылся - проливай воду температурой 85 гр., если клапан открылся, можно залить воду и 99 гр., дальше идёт 102 гр.- где её взять?
Линейный вид
