+35 - это нормальная летняя температура. Включил кондей и поехал...
раньше вроде тоже так было. машине уже 12 лет, и холодит хуже. Фреон заправлял. Имхо это после замены радиатора кондея на лузар. С панасоником было лучше.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Serg901
крыша без теплоизоляции - это сковородка, облицовка не спасает.
раньше это не парило. Крышу дергать уже не буду, не тот возраст машины
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
Раньше на твоем оригинальный конденсатор с ресивером стоял.
При мин. задании и макс. обдуве, с исправным кондеем разница воздуха улицы и из центр. сопла в среднем 15°С. А давление в низком/высоком контурах должно соответствовать значениям графика, при той же темп-ре улицы (ТИ).
ТРВ регулирует подачу хладогента в испаритель и м.б. причиной неудовлетворительной работы кондея (высокая темп-ра или обмерзание испарителя). Для более адекватной работы ТРВ, на своем авто закрыл его теплоизоляцией (влияние высок. темп-ры моторного отсека на сильфон и корпус клапана). Подсмотрел в описании работы кондея WV (программа самообучения).
Serg901, нет, он правду говорит, эффективность неоригинального конденсора часто хуже, а от конденсации хладагента многое зависит. Тем более ТРВ у первой Калины в самом корпусе испарителя
что такое ТРВ и где его искать?
Заметил еще одну хрень после замені радиатора - раньше ставишь холод в минимум, и кондей молотит постоянно, и холодил лучше. А сейчас даже на минимуме он периодически отключается, хотя на улице не 45 (~30). Да, под капотои бывало просто ад - приехал, остановился, а от него жар как от мангала
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
А сейчас даже на минимуме он периодически отключается
Та и должен, если температура испарителя понизилась ниже +1,5гр.С. Это быстрее достигается при малом обдуве. А при положении вентилятора выше второго, в жару, уже не отключается на холостом
Последний раз редактировалось [домовой Кузьма]; 13.08.2021 в 21:51..
Коллеги, подскажите куда копать. При работе климата на низких оборотах (стоишь или начинаешь движение) дребезжит где-то сзади, как будто что-то в резонанс входит. По идее ведь система кондиционирования заканчивается в районе торпеды, тогда что может шуметь сзади?
На высоких оборотах/скорости не слышно - либо пропадает звук, либо перекрывается шумом мотора.
Muctep, сам залезешь и найдешь или в гадалку играть будем?
При работе кондея на КВ/ДВС прикладывается дополнительная нагрузка...
Надеюсь далее не стоит объяснять, что смотреть необходимо подушки и выхлопную систему
Muctep, машина твоя, она при тебе, если дребежжит что либо сзади, то залезь под нее и найди источник
Добавлено через 5 минут Muctep, а как найдешь, то поделись информацией - форум как раз для этого и существуют, а не чтоб в гадалки играть, тем более направление поиска тебе уже обозначили ...
Линейный вид
