Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
если тебе на шею человека посадить и двух еще в прихватку в обе руки дать ,ты как побежишь?-машине тоже тяжело при такой отгрузке !
как бе не совсем понимаю к чему ваше удивление процессы происходящие при увеличении нагрузки мне ясны,
с подобной нагрузкой я редко сталкиваюсь, а обычно в отношении 126 мотора встречал только лестные отзывы, едет хорошо, разгоняется уверенно и т.п. вот и возникла мысли,
а) ни кто не говорит о динамике с груженым авто
б) есть какая то особенность в электронных блоках ДВС и АКПП (адаптируются под условия эксплуатации)
в) ДВС и/или АКПП не исправны
г) при полной или средней массе авто мощность ДВС уже недостаточна что бы обеспечить тот же уровень динамических характеристик как при массе чуть больше снаряженной.
с подобной нагрузкой я редко сталкиваюсь, а обычно в отношении 126 мотора встречал только лестные отзывы, едет хорошо, разгоняется уверенно и т.п. вот и возникла мысли,
хорошо ,по другому отвечу, раз про излишнюю отгрузку авто не доходит !
Имеем лошадь ,если на ней скакать сверху ваще огонь ,а вот с телегой запряженой тащится ели-ели .Разницу улавливаешь ?
Ну и что там про 126 мотор говорят ?
Мотор есть ,да вроде не плохой ,но разный условия его эксплуатации ,заставляют и работать его соответственно .как уже говорили ,..опамер у всех разный !
Потом ,КПП разные ,на механике динамика всегда чувствуется лучше ,потамучто ты сам контролируешь момент когда нужно переключиться ,а АКПП делает всё для того чтобы ей было лучше ,а не так как нам хочется !
не первый раз обращаю внимание на снижение динамических характеристик когда в салоне 4-5 человек либо багажник и задний ряд загружен чем либо( без фанатизма кг-100-150), обычно езжу сам или с супругой в таком раскладе все ок, в чем может быть проблема это нехватка мощности или особенность АКПП( не адаптировалась к повышенной нагрузке), или просто сильней крутить ДВС надо, двигатель 21126, АКПП, хэтчбек, бензин 95, я не гонщик, просто обычно запас мощности ощущается, а тут получается не хватает ее что ли...
я тоже обращал внимание что АКПП тупит или мощности мало и меня бесило,а потом подглядел что сын тыкает о/d а то думаю что это она бодрей становится с полным салономhttp://avtoexperts.ru/question/over-...-novoj-kaline/
Ранее писал про неудачный ремонт двигателя, который привёл к очень сильному жору масла... Оказалось, кольца Прима разрушились на первой же сотке пробега... Учитывая, что производитель подтвердил подлинность...мне попался откровенный брак! Разрушились маслосьемные кольца. Сейчас поставил мотордеталь... Всё хорошо...
вот обратите внимание с 14 мин.вот у меня также при перегазовке,мне это не нравится.вот я и спрашиваю,это норма для 127 двигателя?его аж трясет бедного. http://www.youtube.com/watch?v=ciys_EcJpsM
вот обратите внимание с 14 мин.вот у меня также при перегазовке,мне это не нравится.вот я и спрашиваю,это норма для 127 двигателя?его аж трясет бедного. http://www.youtube.com/watch?v=ciys_EcJpsM
ВОПРОС
Менял сам масло,по ходу перелил.Уровень на холодную на слове МАХ,точней на букве Х.
Залил около 3,5-3,6л (в канистре 4л осталось 0,5-0,4л)Мотор масло не жрёт,от замены до замены. Это критично,что уровень чуть выше?
Или лучше загнать на эстакаду и через пробку в поддоне слить грамм 150-200?
__________________
О МОЕЙ КАЛИНЕ => ЖМИ +
Кратко о моей Калине: 2008г / ДВС 11183=>1,6л 8v АИ95 / Впуск ресивер E-Gas через переходную пластину + дросель 52мм + мех.педаль газа / ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошит-EVRO2 FRS / Выпуск STT Perfomance на 51 трубе: 4-2-1 паук нержавейка 38-43-51мм + резонатор с гофрой 51мм + банка конечная СТТ прямоток 51мм / Кондиционер Panasonik / Ходовка вкруг от 2190-51 / Пыльники ШРУС - Синий Силикон (3-ий год) / ЭУР Автоэлектроника (на 150т.км замена,был Махачкала) / Рулевая Рейка 3,1 с капролоктановой втулкой + подрулевой кардан с капролоктан.втулками / Механизм выбора КПП - фторопластовые втулки / Тормозные диски Lada (АвтоРеал) 260mm + Колодки перед ТИИР-295 (Lada Sport) / Задние барабаны чугун Trialli + колодки Lada / Свечи NGK BKR5EIS зима иридий - лето DENSO W20TT / Масло Lukoil Luxe синтетика 5W40,замена каждые 5-6 т.км / Фильтр маслянный Базальт / Антифриз Sintec ОЕМ G12++ малиновый / Помпа н/о TZA Premium / Шумоизоляция машины ШумOFF в 3 слоя(кроме пола) / Мотор печки Luzar / Усилители передних стаканов Тюнинг-Авто / Пер.Опоры ANVIS со смещением 12мм / Верхняя Растяжка стоек Автопродукт / Нижняя распорка рычагов Автопродукт / Нижняя поперечина Drive Автопродукт - кастор завален в 2.5" / Нижний Стабилизатор Гранта (прямой) / Развальные пластины на задней оси на 1" кастор / Доп.масса ЭБУ + корончатые шайбы + силовые провода CarGen / Защита КПП и ДВС 3мм - сталь / STARLINE A91 Dialog / приборка + БК Gamma GF-819 / БК Multitronicx UX-7 / Музыка: фронт подиумы Sonata + 2 компонетнка Morel Tempo 6 + саб 12" в коробе 50л + Pioneer DEH- X5800BT микропроцессор с 13 полосным эквалайзером и звуковыми задержками / Резина Лето TOYO PROCES CF2 R14 185/60 made in Japan R14 Ковке ВСМПО / Зима R14 175/65 в процессе выбора резины на ковке SLIK / Решетка радиатора Бриллиант / Боковые уплотнители передних дверей РКИ-19 РЕСУРСНЫЙ ТЕСТ МАСЛА НА МОЕЙ КАЛИНЕ
Лукойл Супер 10w40 SG vs Лукойл Люкс 10w40 SL vs Лукойл Genesis 10w40 ссылка => http://www.oil-club.ru/forum/topic/26010-resursnyj-test-lukojl-super-10w40-vs-lukojl-lyuks-10w40-na-la/
ВОПРОС
Менял сам масло,по ходу перелил.Уровень на холодную на слове МАХ,точней на букве Х.
Залил около 3,5-3,6л (в канистре 4л осталось 0,5-0,4л)Мотор масло не жрёт,от замены до замены. Это критично,что уровень чуть выше?
Или лучше загнать на эстакаду и через пробку в поддоне слить грамм 150-200?
Я двадцать раз заливают в свой 8клоп по 3.5 л. масло и за 200 тык в гофре не разу брызг не видел.Не заморачивася т.к. вместимость твоего картера по привалочной к БЦ ровно 5л.+ ещё расстояние до тройника щуп и шланг вентиляции.
процессы происходящие при увеличении нагрузки мне ясны, 
Линейный вид
