Девушка и автомобиль. Познание, приобретение опыта. Часть 1

[GRIZLI-M]

Сообщение от Albina

вот я щас еду допустим 30 км\ч и у мя 2 передача и обороты 2000 показывает, а в описанной мной ситуации полезнее переключить на 3 передачу, тада при скорости 30 км\ч на 3 передаче обороты показывают 1500

Самые оптимальные обороты для 1.6 8кл. 2000-3500.

[Albina]

про то что обороты должны быть оптимальны, я знаю, я не про обычную дорогу говорила, а заснеженную, када колеса буксуют....
но все равно уяснила что высокая передача и низкие обороты это вреднее чем наоборот
просто по логике мне казалось что машине легче если она не напрягается оборатами высокими кады ей итак сложно ехать...оказалось ошиблась

п.с. я вапче редко до 3500об\мин довожу, тока если не замечу что еду на 3 пер 70км\ч...инада не слышу что нада переключаться, а так вседа слежу за показателями

[vovk]

Сообщение от Albina

про то что обороты должны быть оптимальны, я знаю, я не про обычную дорогу говорила, а заснеженную, када колеса буксуют....
но все равно уяснила что высокая передача и низкие обороты это вреднее чем наоборот
просто по логике мне казалось что машине легче если она не напрягается оборатами высокими кады ей итак сложно ехать...оказалось ошиблась

п.с. я вапче редко до 3500об\мин довожу, тока если не замечу что еду на 3 пер 70км\ч...инада не слышу что нада переключаться, а так вседа слежу за показателями

А вот когда буксуют, то можно перейти на повышенную передачу, как раз для того, чтобы колеса не могли сорваться в букс. Здесь уже речь идет не о пользе для двигателя, а например, о возможности тронуться с места (т.е. трогаться со второй на очень скользкой дороге).

[AHT]

Сообщение от Albina

п.с. я вапче редко до 3500об\мин довожу, тока если не замечу что еду на 3 пер 70км\ч...инада не слышу что нада переключаться, а так вседа слежу за показателями

Нормальный водитель не замечает, он чувствует все, от буксования, до заносов...А если ездить и не замечать...видимо в голове все что угодно, но не движение. Ты же не по снежной целине едешь. Передачи и обороты должны быть такими. чтобы исключать по возможности буксование, а причина буксования в неправильном выборе передач, и газа до отказа...На таких дорогах не до резких маневров, езда должна быть плавной, без задумчивого давления на газ. Иначе непредсказуемый занос может быть обеспечен.

[Antanta]

Сообщение от Albina

просто по логике мне казалось что машине легче если она не напрягается оборатами высокими кады ей итак сложно ехать...

Если Вы когда-нибудь катались на многоскоростном велосипеде, то вспомните, что чем ниже передача, тем легче крутить педали.

[Luna]

А в медленно движущейся пробке на какой передаче ехать надо? Я на первой еду, иногда на полувыжатом сцеплении, если нужно очень медленно ехать...Правильно я делаю? Инструктор в автошколе говорил, что первая передача только для того что бы тронуться...

[Лесничанин]

Сообщение от Luna

Инструктор в автошколе говорил, что первая передача только для того что бы тронуться...

Ну это тоже неправильно. В трудных дорожных условиях вполне можно долго на первой ехать. У меня дорога из гаража метров 500 без асфальта, щебенкой засыпана и я всегда этот участок на первой еду, потихоньку и двигатель за это время хорошо прогревается, даже зимой.

[Nadia]

У меня тоже неровная дорога в гараж из щебня и песка. Еду всегда на 1-й. Это оказалось лучше, так как если перейти на вторую, то машина, даже при медленной езде, начинает весело подпрыгивать на кочках.

[vovk]

Luna, ИМХО, а прежний аватар был намного интересней! А в автошколах, к сожалению, часто учат просто неправильно (сужу по своим близким).

[Stella 205]

Сообщение от Лесничанин

трудных дорожных условиях вполне можно долго на первой ехать.

А я когда в пробках долго еду на 1-й, потом себя ругаю. А оказывается можно! И еще я заметила, когда долго едешь на 1-й в пробке двигатель начинает перегреваться. Нужно включить печку? А если и так жарко? Что делать?