PostЯ, lada B - развитие проекта С, который изначально для В\С класса и был. Дешевле и лучше, кстати, чем проект С в девственном виде (много желающих на проект С дешевле фокуса на 5% бы нашлось?). С класс запустят, если пойдет В класс в виде Весты.
PostЯ, lada B - развитие проекта С, который изначально для В\С класса и был. Дешевле и лучше, кстати, чем проект С в девственном виде (много желающих на проект С дешевле фокуса на 5% бы нашлось?). С класс запустят, если пойдет В класс в виде Весты.
Даст Бог, что пойдет...
В принципе ажиотаж вокруг нее большой.
Оригинальным является только то, что проект С превратился в автомобиль В класса, хотя для ВАЗа последнего времени это не оригинально, скорее странная тенденция. АвтоВАЗ тут мировой лидер (в маразме) - ни один производитель не додумался производить одновременно 9 (логан, сандеро, альмера, ларгус, калина, гранта, он до, он ми, веста) автомобилей одного класса. Наоборот, все производители строго следят, чтобы одни модели не канибалили другие, но тут, видимо, целенаправленная политика.
И очень правильная политика, никакого маразма. Модели одного класса отнимают покупателей не только друг у друга, но и у моделей других производителей. Следовательно, общая доля продаж моделей у этого производителя вырастет, хотя продажи по каждой модели могли быть выше, не будь их так много. Классические примеры: шоколадки Mars, Snikers и куча других принадлежат одному производителю, стиральные порошки нескольких марок принадлежат одному производителю, конкурируя не только между собой, но и не давая места другим. А собственнику этих марок не всё ли равно, в какой упаковке купят один и тот же товар (или почти один и тот же)? Так и с машинками.
Самые невыгодные автомобили: полный список.
Составлен рейтинг потери стоимости автомобилей через несколько лет эксплуатации.
Стали известны модели, которые больше всего теряют в стоимости через несколько лет после эксплуатации. Соответствующий рейтинг был составлен экспертами аналитического агентства Автостат. Эксперты взяли за основу данные продаж новых легковых автомобилей 2011 года и сравнили их с примерным перечнем цен, по которым автомобили предлагаются на рынке в 2014 году.
Как оказалось, больше всех при потенциальной продаже своего б/у автомобиля теряют владельцы Renault Laguna (-44,6% от стоимости новой машины уже через три года владения), Jaguar XF (-42,7%), Cadillac CTS (-41,4%), а также Zaz Chance (-41,4%) и BMW 7-й серии (-41,1%). В десятку самых «невыгодных» машин также вошли Citroen Berlingo VP (-40,4%), BMW 5-й серии (40,0%), Volvo S80 (-39,6%), Land Rover Discovery (-39,5%) и Audi A3 (-39,0%).
А вот наибольшую выгоду при вторичной продаже могут получить владельцы Renault Sandero (потеря стоимости — 14,9%). Так, в 2011 году эту модель оценивали на рынке в 426,4 тыс. рублей, а три года спустя её можно было приобрести на рынке за 362,9 тыс. рублей. На втором месте по выгоде оказалось приобретение Hyundai Solaris — за три года эта модель теряет 15,9%. На третьем — Hyundai Santa Fe (-16%). Четвертую строчку рейтинга занимает Volkswagen Golf (-16,2%). Замыкает ТОП-5 лидеров Volkswagen Polo (-16,2%). Кроме того, в десятку рейтинга самых выгодных автомобилей вошли Great Wall Hover H5 (-16,9%), Honda CR-V (-16,9%), Volkswagen Amarok (-17,7%), Kia Soul (-18%) и Nissan Note (-18,2%).
Эксперты отмечают, что лидерство самых выгодных моделей рынка объясняется тем, что три года назад производители стремились ставить минимальные цены при запуске в продажу того или иного автомобиля. Как следствие, потеря стоимости за три года также оказалась минимальной.
__________________
__________________
"Via est vita" — Дорога — это жизнь
Про пожар в Египте: ...Завод уже подвергался набегам. В 2011 году его здание было сильно разрушено: руководство было вынуждено останавливать производство. Причины пожара выясняются. Местные правоохранители не исключают возможности поджога.... (взято с просторов инета)
Линейный вид
