Вот что надо сделать чтобы поменять вентилятор печки. Кошмар
В этом сообщении под номерами 1-.. вставлены ссылки на наиболее типичные неисправности. Кликнув на подсвеченный (синим) текст, откроется сообщение или тема указывающая на неисправность.
Неделю назад смазал моторчик, штатный калужский замечательно отработал более 4-х лет, не свистел, не гудел, только шуметь больше стал, считаю что повезло с ним.
В эти выходные снимал пластик панели, зашумил воздуховоды, заделал стыки, собрал все назад, шум заметно уменьшился, поток воздуха увеличился.
Врубил четвертую скорость, поток сильный, огромный шум воздуха только на выходе из сопел воздуховодов, м-да хреново у наших производителей с аэродинамикой.
Сижу играю переключателем направления потоков, и тут как е... бабахнет что-то внутри, и пошла сильная вибрация под панелью, через секунду сообразил что разлетелась крыльчатка.
Снял салонный фильтр, так и есть, почти половину крыльчатки сбрило, причем не увидел ни одного осколка, все улетели в отопитель, е-мае опять все разбирать и выковыривать из отопителя обломки.
Почему разлетелась есть два соображения, не качественный пластик со временем "сохнет" и становится хрупким и допустил механическое давление на крыльчатку когда снимал ставил через отгибание низа панели.
Появились трещины и на 4-ой скорости лопасти не выдержали, а может обе причины вместе.
Вопрос какой моторчик теперь покупать, крыльчатку отдельно вряд ли купить. Воедино информацию вроде никто не собирал. Видел в продаже
1. ОАО "Калужский завод автомобильного электрооборудования" ("КЗАЭ"), у меня поработал не плохо, пару лет ему еще бы ходить если бы не крыльчатка.
2. ЗАО «СП «ВЕНТОЛ», логотип ввиде букв VT в овале, такой вроде vovk ставил. Производитель балансировкой крыльчатки себя не утруждает.
3. ООО "ВАЛЕЕ-95", так же что 1 и 2 поставляется на конвейерную сборку.
4. LUZAR "Луганский Завод Автомобильных Радиаторов". Где производство Луганск или Питер?
Ставили brazers, Dimko, Dimoha, у brazers печальный опыт с разлетевшейся крыльчаткой у нового мотора, может придавил крыльчатку когда заталкивал в корпус воздуховода? Кто еще ставил, что показывает эксплуатация?
5. BAUTLER, скорее всего китайского производства, корпус моторчика не разборный, не понятно какие внутри подшипники, крыльчатка литье не плохое и съемная. Индивидуальная упаковка. Кто нибудь ставил?
6. OBERKRAFT. С виду тот же Лузар, похоже что на шарикоподшипниках, корпус не разборный, нижняя крышка без дырки, но на фото виден резиновый колпачок ее закрывающий как у Лузара. Крыльчатка обычная как у всех но съемная (на валу есть стопорное кольцо), балансировочных грузиков не обнаружено. Под одним из трех металлических уголков крепления к фланцу обнаружил подложенную текстолитовую шайбу, это меня вообще добило и я не стал его покупать.
В очередной раз удивил питерский Пекар, у которого почему то запчасти других производителей (с логотипами) часто оказываются в их упаковке а на сайте об этом ни слова. Увидел моторчик на шниву - копия оберкрафта, но на крышке выбито Pekar. Похоже что Luzar, Bautler, Oberkraft, Pekar из одной страны. Корпуса очень похожи друг на друга. А вот какое качество внутри?
Какие еще есть производители?
Первые три варианта типа шило на мыло, свист втулок скольжения общеизвестен. Поставляются россыпью. В Би-Би продавцы даже производителей назвать не смогли, вынесли мне оба мотора, типа на смотри сам разбирайся, упаковки нет.
Лузар подкупает тем, что более качественный на вид, оба подшипника шариковые (на фото снята резиновая заглушка), верх лопастей внутри сделан не прямым углом а скруглен, что должно положительно сказаться на шумовых качествах, индивидуальная упаковка, из минусов то что корпус не разборный и несъемная крыльчатка. Если отдельно крыльчатку не найду, наверное его куплю.
Что посоветуете?
Последний раз редактировалось aland; 10.01.2013 в 13:25..
vovk, ну может мне такой экземпляр в магазине попался, а отлить идеальную крыльчатку не возможно, а что у вас с завода стояло? Эх жалко мой, тоже тихий был, зашумел когда смазки не стало.
Dali, http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...6&postcount=42 ("ВАЛЕЕ-95").
Кстати, у нового изначально отсутствовал штифт, не дающий крыльчатке проворачиваться на валу (естественно, поставил сам). Видимо, с культурой сборки у ЗАО «СП «ВЕНТОЛ» не все в порядке (на Вашем экземпляре отсутствовали балансировочные грузики).
Можно. У нас 160 рэ стоит. Грузиков никаких нету (кстати и на родной тоже), прижимал моторчик к табуретке и в руках на весу держал - никакой вибрации не ощутил. Обороты были МАХ.
__________________
Есть конкретное предложение: надо что-то делать!..
Dali
...4. LUZAR "Луганский Завод Автомобильных Радиаторов". Где производство Луганск или Питер?
Ставили brazers, Dimko, Dimoha, у brazers печальный опыт с разлетевшейся крыльчаткой у нового мотора, может придавил крыльчатку когда заталкивал в корпус воздуховода? Кто еще ставил, что показывает эксплуатация?
С тех пор как поставил, больше про него не вспоминал.
Последний раз редактировалось vovk; 20.05.2012 в 03:16..
Более внимательно еще раз осмотрел Лузар, два шарикоподшипника, крыльчатка сделана более правильно в плане формы лопастей (верх) и внутренней части в виде конуса по всей высоте, она тише и эффективней.
С продавцом включили его напрямую к АКБ, держа в руках особо вибрации не ощутил, уровень шума большой. На крыльчатке не увидел грузика, но балансировка нормальная, в руке на максимальных оборотах держал спокойно.
Включили новый КЗАЭ, крыльчатка еще шумнее, поток воздуха менее сконцентрированный, больше разбрасывается по сторонам, слышно жужжание щеточного узла, вибрация в норме.
Купил Лузар LFh01230, при установке выяснилось что изготовитель сэкономил на уплотнительном поролоне, пришлось вырезать и приклеивать на кожух.
Моторчик сам не слышно, скорость вроде меньше а поток воздуха выше чем у КЗАЭ. Крыльчатка у Лузара на 4-5мм. ниже, количество лопастей тоже меньше 43 против 52 у КЗАЭ, но за счет другой формы она выигрывает.
У КЗАЭ и подобных крыльчаток из-за формы центральной части низ похоже вообще не работает. На фото видно в чем разница. У КЗАЭ отлетела 21 лопасть, 20 нашел а одну нет.
В целом Лузар понравился, более тихий и продуктивный. Посмотрим сколько проходит. Сейчас задумался о плавной регулировке оборотов мотора, готовые решения есть. Или добавлю в цепь еще резистор что бы снизить скорость в целом на всех режимах.
А общий уровень шума воздуха присущий нашим авто, в отличие от иномарок, это уже вопрос к тем кто проектировал аэродинамику воздуховодов. А она вообще не делалась, первое куда попадает поток воздуха в отопителе это врезается в левый бок, там внутри на стенку приклеен поролон с фольгой. Дальше поток не перенаправляется плавно а начинает метаться ища выход, создавая шумы об углы корпуса, ребра заслонок и штыри держателей. И какой бы вы тихий мотор не выбирали с такой аэродинамикой ничего не получится. В иномарке сидишь и слышишь как где то внутри воздух еле шумит, а у нас как бешеный со свистом вырывается из сопел.
Рекомендация тем у кого разлетелась крыльчатка, не крутите ручки управления на отопителе, ни температуры ни управления заслонками. Оставьте как есть, что бы не сделать еще хуже. Иначе осколки могут упасть в полость под радиатором печки, а оттуда их доставать ой как не просто. В идеале если ручка температуры стояла в одном из крайних положений то осколки вниз не должны попасть. Если ручка повернута максимум на холоде то осколки останутся лежать на заслонке печки (желтая на фото, правая сторона, сняты мотор и все воздуховоды), если максимум на тепло, то осколки попадут на радиатор и останутся лежать на нем. Стоит повернуть ручку в промежуточное положение и осколки посыпятся вниз.
Что бы добраться до отсека радиатора, моторчик надо снимать в сборе с корпусом и большим треугольным воздуховодом, за ним как раз радиатор. Как минимум лучше снять пластик панели (заодно займетесь сверчками), максимум слив тосола и снятие панели в сборе с отопителем. У меня лопасти нашлись на радиаторе, под ним, и одна в воздуховоде в ноги переднему пассажиру, еще одну так и не нашел. Крыльчатка разлетелась на 4-й скорости, не включайте ее без необходимости.
Заодно подтянул все болты и саморезы под панелью. Обклеил шумкой корпус отопителя и частично воздуховоды, заделал стыки. Перебрал и смазал механизм управления заслонками, смазал тросики и надел на них поролоновые трубки (разжился у кондиционерщиков), поджал на нем боковые скобки (фото) из-за них при повороте ручек левая трещит а правая щелкает, в результате теперь все мягко и без усилий крутится и сильно не трещит. Под панелью тишина.
Сергей Б., а что были случаи? Если так бояться то за руль наших машин лучше вообще не садиться. Не знаю, вал с рисками, должна сидеть прочно, если слетит замучаю ОТК Лузара, вышлют новый, заявленный ими гарантийный срок эксплуатации - 2 года или 125 000км пробега. Они сейчас делают движок со съемной крыльчаткой, по причине облегчения установки на шниву, скоро должен появиться в продаже. Литье не идеальное конечно, но у КЗАЭ не лучше, ты по фото или живьем щупал?
Линейный вид
