На классике (ВАЗ)на воздухозаборнике был установлен переключатель "зима-лето", на 2108 .....12 карбюраторных стоял терморегулятор,а на Калине ЭБУ как решает эту проблему???? Так как он у Калины установлен, зимой при движении он забирает только холодный воздух...
На классике (ВАЗ)на воздухозаборнике был установлен переключатель "зима-лето", на 2108 .....12 карбюраторных стоял терморегулятор,а на Калине ЭБУ как решает эту проблему???? Так как он у Калины установлен, зимой при движении он забирает только холодный воздух...
Карбюратор тупо механическое устройство без какой-либо обратной связи с неким мозгом. Там это ыло сделано чтобы не перемерзали мелкие каналы и в том числе заслонки дроселей. С инжектором это не актуально. БОльшую важность играет правильная калибровка ЭБУ для пусков и при низких температурах.
Именно разрез такой конфигурации - усиливает наполняемость цилиндров воздухом и, создавая сопротивление потоку, нагревает его, тем самым оптимизирую характеристики воздушного потока, в зависимости от степени нажатия педали газа, не давая холодным потокам обморозить дроссель и в тоже время, не давая нагреться, чтобы объём воздуха был максимальным.
Этим решаются несколько задач:
*Исключается Обмерзание
*Улучшается наполняемость по цилиндрам
*Снижается CO/CH
*Снижается шумность всасывания
*Увеличивается мощность и эластичность мотора
Если перед тарированным отверстием 2*15 установить завихритель - показатели экономичности вырастут в 3 раза.
Не лишним будет установка ионизатора и УФ лампы в саму бутылку.
Кроме того параметры можно плавно менять, вращая бутылку и добиваясь желаемых результатов.
Именно разрез такой конфигурации - усиливает наполняемость цилиндров воздухом и, создавая сопротивление потоку, нагревает его, тем самым оптимизирую характеристики воздушного потока, в зависимости от степени нажатия педали газа, не давая холодным потокам обморозить дроссель и в тоже время, не давая нагреться, чтобы объём воздуха был максимальным.
Этим решаются несколько задач:
*Исключается Обмерзание
*Улучшается наполняемость по цилиндрам
*Снижается CO/CH
*Снижается шумность всасывания
*Увеличивается мощность и эластичность мотора
Если перед тарированным отверстием 2*15 установить завихритель - показатели экономичности вырастут в 3 раза.
Не лишним будет установка ионизатора и УФ лампы в саму бутылку.
Кроме того параметры можно плавно менять, вращая бутылку и добиваясь желаемых результатов.
Читая начало... Не ожидал такого финала. даже захотелось такого прихода. :D
Так как он у Калины установлен, зимой при движении он забирает только холодный воздух...
Для инжекторного двигателя температура всасываемого воздуха значения не имеет, ну или имеет минимальное, несущественное значение, в отличие от карбюратора. ИМХО.
А Гагаринцу - ЗАЧЕТ!!! Особенно технически грамотно в последней фразе про вращение бутылки.
)))) Ты забыл сказать, что при этом еще снижается в 3 раза расход и в 5 раз улучшается динамика 
Линейный вид
