Нечасто у меня получается достать щуп и не капнуть при этом под капотом... если только с тряпкой...
Уже давно без тряпки достаю щуп и вставляю обратно, ничего никуда не капает, края отверстия щупом не касаюсь, обратно попадаю точно в центр. Мастерство не пропьёшь. Делаю я это утром чтобы там всё устаканено было.
А поподробнее? Может ты путаешь и сей прибор просто фиксирует часы работы авто, т.е. включил зажигание- побежали секунды учёт... но никак не моточасы- т.е. он никак не учитывает обор
Ничего я не путаю, чего тут можно напутать? Просто тупо считает время работы ДВС.
Смена масла. Два пути. Или по пробегу, но его неприемлют "городские", или по часам работы ДВС(моточасам) его отвергают "трассовики".
Вы слишком много хотите, и чтобы время считал и чтобы к оборотам ДВС его привязывал по некоему алгаритму износа масла и по качеству топлива, а до куточи ещё и с учётом холодных пусков и температуры ДВС.
Ну если уж покупать доп. прибор, то да, а иначе то все данные и по приборке вычисляются.
Таки нету такого прибора. Это ж нужно прогу писать и беда не в её сложности а в самом алгаритме расчёта. Это нужно лабораторные тесты износа масла проводить с разными условиями. Дорого долго. Кто это делать станет?
Ребят, вы все правильно пишите, моточасы это время работы устройства с номинальной нагрузкой.
Вот только я так и не вкурю, почему не посчитать моточасы просто по времени работы двс? Как это делают например на тракторах. Вы чего все время перегружаете свой двс или тарахтите им на холостом ходу? Нет ведь!
А потому время отдыха (ХХ) и время перегрузки, можно прибавить к времени с номинальной нагрузкой и получить нужные кому-то (не мне) моточасы. Или вы до минут считать хотите?
Кость, а как это можно сделать с помощью панели приборов?
почему не посчитать моточасы просто по времени работы двс? Как это делают например на тракторах
Нельзя... на тракторе именно учитываются обороты двигателя... т.е. работа/тарахтение на холостых в моточасах, будет меньше одного фактического часа... как и работа на максимальных оборотах- за час времени, будет намного больше моточасов...
А то будишь как ненормальный пробы эти собирать раз в неделю и смотреть, пора или нет, а если при замене масла другой бренд или тип зальёшь? Тогда тебе картатеку целую этих эталонных капелек нужно будет иметь
Ну с моим пробегом достаточно раз в 1-2 месяца капать. Потом можно ведь кинетику деградации масла и не отслеживать, просто глянул ближе к концу пробега, если совсем все плохо с виду и показатель ДС в рекомендуемый диапазон не вписывается, то на замену. Но, думаю, проще всего считать мотор-часы: либо следить за БК, чтоб количество циклов после обнуления 0-99 ч. приметить, либо поделить пробег на этом масле на среднюю скорость, то же самое и получишь. Счетчики нужны лишь тем, у кого БК урезанный по функциональности и стороннего БК нет.
Да ерунда всё это. Кто во что верует, по верованию и определится пусть. В часах считать, тогда сколько этих часов надо до следующей "молитвы". Ежели в километрах то сколько их в тыщах, и делов то.
У каждого "прихода" свои доводы,аргументы и контраргументы.
Делаю я это утром чтобы там всё устаканено было.
Линейный вид
