и вправду можно любое, но желательно чтоб на канистре были допуски в такой связке :
ACEA A3/B4 API SN, BMW Longlife-01, MB 229.5, Renault RN0700/0710, VW 502 00/505 00
или такой: ACEA А3/В4/C3; API SM/SN; MB 229.31/MB 229.51; BMW Long Life 04; GM-LL-A-025; GM-LL-B-025; VW 502.00/505.00/505.01;
( некоторые могут как присутствовать так и отсутствовать - не важно)
ACEA A3/B4 API SN, BMW Longlife-01, MB 229.5, Renault RN0700/0710, VW 502 00/505 00
или такой: ACEA А3/В4/C3; API SM/SN; MB 229.31/MB 229.51; BMW Long Life 04; GM-LL-A-025; GM-LL-B-025; VW 502.00/505.00/505.01;
Dimmy, ну вот излагай свою точку зрения поподробней, чтоб не скучно было )))
Цитата:
Сообщение от Dimmy
Отлично! Все более чем в норме. Типичное ...913-С, хотя формально (и фактически, возможно, тоже) оно в 913-D влазит.
Пожалуй, при цене 1000-1300 р/баклажка конкурентов у него единицы.
Что касается одобрения ВАЗ, то вопреки мнению некоторых (если не многих) никакого "криминала" лить это масло во все ВАЗовские движки нет. Кто в курсе знают, что масла типа М8, М6/10 и подобные, которые повсеместно лили 20-30 лет назад, аналогичны маслам SAE20, 10w-30... с HTHS не ниже 2.9. А в сравнении с теми древними минералками фордовские масла на порядок качественнее и эффективнее. Вот масла с HTHS <2.9 лить не стоит, т.к. они испытаний не проходили в ВАЗовских движках.
Любопытно, а пакет 913-С отличается чем-нибудь от 229.5? Содержание активных элементов один в один!
Поясню, речь идёт о Лукойл Люкс 5-30 А1/А5 с HTHS 2.9 и фордовским допуском.
Интересно, много желающих найдётся его залить, особенно в лето?
Добавлено через 36 минут
Да, может есть у кого опыт, свой или знакомых, использования масел М8 М6/10 в жигулях 30-летней давности, интересует пробег до кап ремонта или жора масла.
использования масел М8 М6/10 в жигулях 30-летней давности, интересует пробег до кап ремонта или жора масла.
К 50-60 тысячам замена колец... максимум к 100 т.км.- добро пожаловать на капиталку... М412 ходил на этом же масле в лёгкую, 150 т.км. без всяких вмешательств... Вообще классический жигулёвский двигатель не образец для подражания в плане ресурса...(
К 50-60 тысячам замена колец... максимум к 100 т.км.- добро пожаловать на капиталку... М412 ходил на этом же масле в лёгкую, 150 т.км. без всяких вмешательств... Вообще классический жигулёвский двигатель не образец для подражания в плане ресурса...(
да 90-100 тысяч к примеру ваз 2108 (1.3) дальше как паровоз на печном топливе литрами масло и тяги никакой.В таком состоянии можно и 240 напутать без клина лиж бы масло подливать.
GenaM, Я на прежней пятерке с троешным двигателем на М8 не ездил, но ни чего кроме стандарта под название "Жигулёвское" (даже не помню параметры),-не заливал. Продал пятилетку с пробегом более 170 т.к. ни каких проблем с масложором, заводкой в -30С не было.
Линейный вид
