ну как бы у нас всегда так, а бывает ниже -40. При -24 патрубки тоже грубеть маленько начинают.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от forse
на практике не встречал такого
такое бывает когда все хомуты протянешь, а через 3-4 дня в печке булькает, при этом ни где ни чего не течёт. Я уж было подумал что по бачкам радиатора подсасывает, но когда посадил шланги на герметик, весь подсос кончился.
max5600, ещё раз повторяю, но ни кого больше не слушай. У меня -36 печка горячая и воздуха нет.
Сделай так: посади все патрубки на герметик Казанский и поменяй у печки вход с выходом. 100% забудешь что такое водопад в печке и подъём уровня в бачке. Я это сделал зимой в гараже, когда попал в засаду с воздухом при -37. Прогрел гараж до -5 и сделал раз и навсегда. Делов на 2-3 часа. На горки не на какие не ездил. В гараже залил антифриз и до сих пор мне пох.... мороз. А воздух сам ушёл через 10 минут и больше не набирается. Пришлось купить метр армированного шланга на 18, чтобы к печке новые шланги поставить.
Добавлено через 1 минуту max5600, да целая у тебя прокладка! Не лезь к ней! Меня слушай.
У меня водопада нет, да и печка у меня от Волги. Зачем в ней менять патрубки местами. И горка мне не нужна, чтобы воздух выгонять.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от forse
Ну я не знаю конечно , но для начала надо проверить все соединения - подтеки же видно будет в любом случае . Прокладка когда пробита - почуствуешь сразу - банальное завоздушивание из-за крышки РБ скорее всего . Еще есть такой момент - как часто мы меняем целиком охлаждающую жидкость
Подтеков нет. Тосол не уходит. Крышку на стенде тестировали, открытие чуть больше 1.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Sergey70
Борисыч63, у него самое главное - началось в мороз.
Декабрь и середину января отъездил без проблем, дуло тепло. Машина в гараже хранится.
Декабрь и середину января отъездил без проблем, дуло тепло. Машина в гараже хранится.
у меня тоже в гараже. У меня вторая по счёту калина. Они начинают течь или завоздушиваться в мороз. Если один раз завоздушилась, то потом уже по этому месту и в более тёплую погоду будет.
Приехал сегодня на работу, тосол снова дошел до крышки, дует холодный воздух. Заглушил двигатель и услышал бульканье под капотом, отчетливо слышно как воздух булькал пару минут. Идет подсос воздуха, термостат не может его выгнать через большой круг, температура 90. Термостат не открывается на большой круг. То ли из-за воздуха вокруг него, то ли подклинивает. Наверное следующим шагом будет замена термостата в сборе, замена патрубков и посадка их на герметик. Если и это не поможет, то буду менять прокладку. Я больше не вижу вариантов ((
Крышку РБ я не закручиваю уже пару дней.
выкрутить свечи.поднять поршня,светить фонариком и смотреть: есть ли на поршнях? если некоторые поршня в нагаре а некоторые белые (отмытые антифризом). То вот признак пробития прокладки,но у меня все поршня были в нагаре. А вот этапчик с патрубками, в Вашем конкретно случае, я бы оставил на потом, уже после замены термостата, а может быть и прокладки гбц.
Последний раз редактировалось wowanas; 26.01.2015 в 18:18..
Причина: Поправил орфографию
Тосол давно менял ? - чет расширение слишком большое - ладно если бы он не уходил - то понятно было бы что термостат закрыт , а если он поднимется вверх так сильно , то тут думаю дело в некачественном антифризе. К примеру тосол Феликс точка кипения 124 градуса . а у тебя получается что на 90 уже кипит вовсю. Вот то что он у тебя рано кипит возможно и завоздушивается ! Современный тосол не должен так сильно расширятся и быстро кипеть - он у тебя либо старый либо не качественный - либо ты его разбавил.
Летом отцу менял помпу . за одно и ремень и натяжной ролик. Ставил тза - 10тыщ полет нормальный. Родной потек через 55 тыщ , ну как потек- уходил понемногу антифриз - решил посмотреть помпу- увидел а районе примыкания корпуса помпы к блоку красные окислы от остатков красного антифриза- очень удобный индикатор . В момент замены конкретных подтеков не было - видимо текла в определенных условиях , подшипник был в норме -люфт практически отсутствовал - заеданий при вращении не было.
Линейный вид
