Если посмотреть опоры в разрезе,и вспомнить как работает стойка на 08 -10,то становится понятно почему у самар и десяток такой деформации не происходило.У 08 и 10 усилие от подвески передаётся через шток на резиновый эластичный элемент в опоре,а затем через опору на чашку.Таким образом при пробое подвески удар приходится на резиновый буфер и он в некоторой степени гасит удар.В калине и приоре опоры с разделённой нагрузкой, то есть пружина через опорный подшипник непосредственно давит на опору,резины там практически нет.При пробое подвески всё усилие через опору передаётся на чашку.Кстати в опоре с разделённой нагрузкой все шумы подвески очень хорошо передаются на кузов, что я заметил пересев с 2110 на калину.Опору с разделённой нагрузкой впервые применили французы.А японские производители до сих пор придерживаются схемы как на 08.Так что разрабатывалась калина под одну подвеску,а получила другую.Вот отсюда мне кажется и все беды.Даже у Логана(правый сверху рисунок) в опоре достаточно резины да и чашка там другой формы.
Расстояние не проблема, перевести деньги на определённый счёт можно из любой точки страны.
почему я про геогрфическое расположение спросил ? потому что до меня уже ответили что разбираться необходимо сначала с диллером у которотого покупалось авто. те если будет десяток скажем товарищей в москве - делают экспертизу и с оной едут по очереди по салонам своим или сразу всей кучей в один вместе с тем товарищем кто делал эксперизу. нам скажем в нашем медвежъем углу предъявив дефект с копией хотя бы заключения экспертизы какого то там Василия из Урюпинска мало что даст а точнее результат будет нулевым. Самбурно но вроде понятно.
__________________
Тише едешь - меньше должен.
Забрынчало в Калине? (С)
http://hazadump.narod.ru/faq.htm
Вот, что рисуют на сайте СС-20, хотя и не для Калиновских опор.
До кучи опора для Калины
Вероятно, только от опоры зависит не всё.
Если вместо амортизаторов установить два лома - скорее всего, выгибание неизбежно.
Значит проблема комплексная.
А раз пошло такое бурное обсужденеи опор и передачу энергии удара через них на чашки, тогда и Асоми для 2110 нужно осмотреть, т.к. для Калины будем смотреть только в мае.
И ещё, интересно, как ведёт себя подшипник на опорах разных конструкций при наклоне штока? (поворот колеса)
На конструкциях с подшипником, расположенным во внутренней части опоры (через него проходит шток) - всё понятно.
Так работает опора 2110 Асоми.
Шток наклоняется вместе с подшипником.
В опоре СС-20 QUEEN 2110 шток наклоняется в резиновом демпфере, не затрагивая подшипник.
А как работает подшипник при сильном наклоне штока амортизатора в родной опоре Калины?
Посмотреть , хотя бы на рисунок опоры Калина Х2 от СС-20.
Там есть жёсткая связь штока и металлического элемента, на котором "лежит" подшипник?
Его что, раскорячивает при наклоне штока?
Мне не понятен принцип работы подшипника при наклонах штока , как в родной опоре Калины, так и в аналогах.
Гагаринец,То что они рисуют в рекламных целях, это понятно.Я не представляю какой силы удар надо приложить к десяточной опоре что бы она так согнулась.Она состоит из 2х половинок ,толщина металла 2мм.А вот упругую характеристику демпфера опоры проверяют приложив нагрузку 7120н.Попробуйте забить гвоздь в дерево резиновым молотком, сомневаюсь ,что это получится.Резина очень хороший демпфер.С начала выпуска 08 прошло 25 лет.За это время сколько раз могли поменятся поставщики металла? Тем не менее ни у 08 ни у её модификаций ничего подобного не происходило.Неизменной оставалась конструкция подвески,которая с непринципиальными изменениями перешла 10 му семейству.Да ещё нашёл на форуме ЛАДА СПУТНИК высказывания по поводу опор ШС:"резиновый демпфер полюбому должен быть а то чашки ушатаются, особенно на газонаполненных стойках зимой. ИМХО мертворожденный проект. Хотя идея интересная была."Наверное были у них такие случаи.
__________________
Не будите спящую собаку!
Последний раз редактировалось ALEX-LEXUS; 01.05.2009 в 19:48..
В журнале "За рулём" нашёл таки ,какая была первая подвеска : " Кстати, сначала мы хотели провести тест на редакционной Калине. Но рейд по столичным магазинам показал, что импортных амортизаторов на нее пока не предлагают. Теоретически для Калины с некоторыми оговорками может подойти подвеска от ВАЗ-2110 (на ВАЗе такая версия была испытана и даже сертифицирована для серийного применения)." А вообще то стойки кто нибудь проверял?Может всё дело в стойках.
__________________
Не будите спящую собаку!
Последний раз редактировалось ALEX-LEXUS; 02.05.2009 в 17:51..
В журнале "За рулём" нашёл таки ,какая была первая подвеска : " Кстати, сначала мы хотели провести тест на редакционной Калине. Но рейд по столичным магазинам показал, что импортных амортизаторов на нее пока не предлагают. Теоретически для Калины с некоторыми оговорками может подойти подвеска от ВАЗ-2110 (на ВАЗе такая версия была испытана и даже сертифицирована для серийного применения)." А вообще то стойки кто нибудь проверял?Может всё дело в стойках.
Конечно проверялии - методом замены на нормальные.
Я катался на узлах в сборе Асоми 2110 на Калине.
Совершенно другой аппарат. По ямам мягко без стуков.
Аморты гасят все ямы и выступы и съедают их, не допуская до кузова, как и положено АМОРТИЗАТОРАМ.
По трассе увереннее. Руль лучше возвращается в ноль.
На родных аммо на своей машине по ямам, как на телеге - кузов отдельно от подвесок. Нет никакой собранности. Жёсткая передача ударов на кузов.
На родных аммо на своей машине по ямам, как на телеге - кузов отдельно от подвесок. Нет никакой собранности. Жёсткая передача ударов на кузов.
Вот и я о том же.Просто пересев с 2110 на Калину,а это произошло в течении дня,я сразу прочувствовал прелести стоковой подвески.Сосед таксист проехал больше 100 тыс.,машина 2007 года у него всё в порядке,правда он 10ю подвеску поставил почти сразу.Лично для себя я решил,кончится гарантия на подвеску,меняю на 10ю.
Вот и я о том же.Просто пересев с 2110 на Калину,а это произошло в течении дня,я сразу прочувствовал прелести стоковой подвески.Сосед таксист проехал больше 100 тыс.,машина 2007 года у него всё в порядке,правда он 10ю подвеску поставил почти сразу.Лично для себя я решил,кончится гарантия на подвеску,меняю на 10ю.
Гагаринец,Да я в курсе,и про 08 подвеску прочитал.Просто я так думаю,что стоковая калиновская подвеска предназначена для езды по дорогам" европейкого "качества ,и тогда естественно не будет ни "нагрузок превышающие предельные" ни деформаций.А так как мы ездим совсем по другим дорогам,то соответственно и подвеску надо соответствующую.Кстати в руководстве по эксплуатации написано : " В случае
необходимости движения по дорогам
со щебеночным покрытием или по
ухабам необходимо выбирать режим,
который обеспечит сохранность за-
щитных покрытий кузова от повреж-
дений, вылетающего из-под колес
щебня, резких ударов подвески и
сильных «скручивающих» нагрузок на
кузов."Поэтому от АВТОВАЗа другого ответа мы и не дождёмся.Типа сам дурак, читай руководство.
__________________
Не будите спящую собаку!
Последний раз редактировалось ALEX-LEXUS; 03.05.2009 в 13:36..
.А так как мы ездим совсем по другим дорогам,то соответственно и подвеску надо соответствующую.Кстати в руководстве по эксплуатации написано : " В случае
Линейный вид
