Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Еще раз: детонация это исключительно качество бензина, угол опережения зажигания и датчик детонации с адекватно рабртающим ЭБУ. И ничего более. Не ищите причины там, где их вообще не может быть...
Еще раз: детонация это исключительно качество бензина, угол опережения зажигания и датчик детонации с адекватно рабртающим ЭБУ. И ничего более. Не ищите причины там, где их вообще не может быть...
Ёк макарек. ДД новый, ЭБУ живой (наверно), угол опер зажигания глянуть не могу, нечем. Заправки менял, в городе больше нет, уже за город езжу за 12 км и блин все равно эту гребаную детонацию слышу... но правда уже гораздо меньше.
Замерил давление в рампе, на заведенном двигле - 3,6 кг/см2, перед запуском - 3,3 кг/см2. Не знаю на сколько это точно, манометр не проверен, я ему особо не доверяю.
Еще раз: детонация это исключительно качество бензина, угол опережения зажигания и датчик детонации с адекватно рабртающим ЭБУ. И ничего более. Не ищите причины там, где их вообще не может быть...
Только вот незадача, одной из основных причин детонации является бедная смесь, причиной которой может быть все что угодно, начиная от ДМРВ и заканчивая ДТОЖ и ДК.
__________________ Позитивная секта ENcounteR
Горячая линия ВАЗа по сервисному обслуживанию: 8-800-200-41-41
одной из основных причин детонации является бедная смесь
Правильнее будет "как несколько бедная, так и несколько богатая сместь". При "слишком" - вообще никакого воспламенения может не произойти.
Первичны все-таки ОЧ бензна, степень сжатия рабочего заряда и момент воспламенения в аспекте динамики давления и температуры в такте сжатия. Некоторые вариации состава смеси, при соблюдении первого, все-таки вторичны. Но в любом случае должна осуществляться коррекция УОЗ'а через ДД.
Если двигатель работает на откровенно бедной смеси, например, из-за низкого давления в рампе, то это, кроме гипотетической детонации, должно сопровождаться и прочими симптомами бедной смеси, как например, провалы при разгоне, вялая динамика, выраженная реакция на повышенную электронагрузку, на включение кондиционера и пр. и пр.. Свои симптомы, имеет и переобогащение смеси. И в том и другом случаях работает (или не работает ) лямбда.
В любом варианте, либо детонация сопровождается прочими симптомами ненадлежащей работы силовой установки (и это может указать направление поиска), либо явно выраженные иные отклонения отсутствуют (и ранее детонации не наблюдалось) - тогда это только бензин и/или петля обратной связи ДД-ЭБУ-УОЗ.
Последний раз редактировалось Nadya; 30.07.2011 в 10:16..
либо явно выраженные иные отклонения отсутствуют (и ранее детонации не наблюдалось) - тогда это только бензин и/или петля обратной связи ДД-ЭБУ-УОЗ.
Явно выраженные иные отклонения отсутствуют, детонация в жару была всегда.
Качество бензина играет определенную роль, но утверждать, что проблема именно в нем - не правильно. Тот же бензин заливается и в другие авто - на других авто детонации нет.
Петля обратной связи ДД-ЭБУ регулирует УОЗ в определенных пределах, явно не достаточных, для корректной работы. Кроме того, в этой теме уже отмечали, что сигналы от ДД воспринимаются только на устоявшихся режимах ДВС. На переходных режимах, он попросту игнорируется.
Имеется определенный дефект разработки, который упорно отказывается признать производитель. Мало того, дефект ещё и копируется от двигателя к двигателю (1,4 16к - 1,6 16к) и от исполнения к исполнению (механический привод дросселя - электронный привод дросселя).
Последний раз редактировалось yurko; 31.07.2011 в 09:38..
Кроме того, в этой теме уже отмечали, что сигналы от ДД воспринимаются только на устоявшихся режимах ДВС. На переходных режимах, он попросту игнорируется.
Показания ДД снимаются постоянно. Именно при переходных режимах (увеличение нагрузки) происходит отскок УОЗ для предотвращения возникновения детонации. И всё это на основании показаний ДД.
Цитата:
Сообщение от yurko
Петля обратной связи ДД-ЭБУ регулирует УОЗ в определенных пределах, явно не достаточных, для корректной работы.
Всего там достаточно. Сколько машин видел, ни у одной нет детонации. Сам сталкивался с ней только на плохом бензине (выбора в заправках не было).
Цитата:
Сообщение от yurko
Тот же бензин заливается и в другие авто - на других авто детонации нет.
Заправляюсь под Волоколамском на Роснефти. Рядом залились по полной Форд и Хёндай. Ини начинают выезжать с заправки и при начале движения "звенят". У меня детонации нет, а у них что
Цитата:
Сообщение от yurko
Имеется определенный дефект разработки, который упорно отказывается признать производитель
Но ведь это не так.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
biarmy, +1 У меня не звенит.
Летом шёл возле светофора, трогается форд-фокус1 с звоном детонации, за ним трогается пежо вроде307 тоже звон по ушам бьёт.
Банальный подсос воздуха может быть причиной детонации. Без параметров диагностики надо быть экстрасенсом чтобы определить у кого почему звенит.
детонация доставала прошлым летом, сменил заправочную, перешёл на 98, сменил программу, заменил резиновые заглушки на головке(старые пересохли и потрескались) не знаю что именно помогло но детонации теперь нет!
) лямбда.
Линейный вид
